Бывший премьер Португалии Баррозу побывал председателем Еврокомиссии и уже давно насиживает тёплое место в кресле одного из крупнейших в мире инвестиционных банков, финансового конгломерата, известного в кругу финансистов как «The Firm». Это Goldman Sachs Group, одна из заноз, затормозивших ЕС, и до сих пор с этой занозой и её следами Евросоюз так и не справился. Так вот, Баррозу уже наслаждается, почивая на коррупционных лаврах, а его доктрина всё ещё мешает Каталонии решить проблемы с Мадридом. Дело в следующем: с 2004 года в Евросоюзе действует так называемая доктрина Баррозу. Предполагается, что любая новая страна, образовавшаяся в результате отделения от другой страны-члена ЕС, не cможет автоматически войти в состав Евросоюза. Бывший председатель Еврокомиссии Жозе Мануэл Баррозу во времена своего председательства инициировал введение такого правила, чтобы гасить желание сепаратистов в ряде регионов ЕС. А именно: бельгийской Фландрии, Северной Ирландии, в Стране Басков в Испании и Франции, и в Каталонии.

Международная группа ученых из Италии и США выяснили местоположение магматического пузыря под Флегрейскими полями — вулканической кальдеры рядом с Неаполем (Италия). Согласно данным сейсмологов, расплавленные породы находятся под городом-портом Поццуоли и создают давление, которое может усилить извержение до катастрофических масштабов. Об этом сообщается в пресс-релизе на сайте Phys.org. В 1980-х годах в районе Флегрейских полей произошел ряд слабых землетрясений из-за попадания магмы в недра кальдеры супервулкана. Ученые определили, что жидкий расплав поднялся на глубину 1-2 километра под поверхностью земли, встретив на своем пути скальные образования. Извержения не случилось, однако раскаленные породы вызвали деформацию литосферы и рост давления, что вызвало подземные толчки. Сейчас магматический очаг находится под Поццуоли и, возможно, Неаполем, а также распространился в сторону моря.

Союз автошкол Москвы обратился к главе ГИБДД с предложением разделить всех водителей на две категории — любителей и профессионалов. К последним, считают в отрасли, необходимо повысить требования и контроль. А вот тех, кто ездит на своем легковом автомобиле на дачу, предлагают, наоборот, освободить от лишней нагрузки при обучении. С 2013 года, когда после серии крупных аварий были серьезно ужесточены правила обучения водителей, автошколы фактически всех готовят как профессионалов — если, конечно, делают свою работу как положено.  Мы давно говорим, что не надо перегружать любителей знаниями, которые им никогда не понадобятся, — сказал «Известиям» председатель Союза автошкол Александр Ачкасов. — А профессионалов можно готовить и получше. По его мнению, для тех, кто не собирается профессионально заниматься грузовыми и пассажирскими перевозками, учебную нагрузку можно снизить примерно на 30%.