Венеция признана одним из самых дружественных городов в мире для пешеходов. Здесь нет автомобилей, потому что нет мостовых. В то же время есть масса каналов, по которым путешествовать всегда просто, интересно и познавательно. Стены домов возвышаются в буквальном смысле из воды. По тверди городских улочек остается пройти только от железнодорожного вокзала Пьяцца Сан-Марко и для обхода окружающих туристических достопримечательностей. Все они находятся примерно в 30 минутах пешком, с учётом прогулочного шага и постоянных остановок, чтобы полюбоваться старинными венецианскими видами.
В Венеции, по разным данным, от 391 до 403 мостов и полторы сотни каналов.
Очарование и проза венецианской жизни
Водная система старинного города – это уникальные пути, своеобразные кровеносные сосуды его сердца. Часть жизни горожан, которая окружает туристические объекты, тесно с ними связана и представляет собой самостоятельное течение, неотделимое от городских стен и берегов. Наиболее рельефно пересечение истории и современности выступает при детальном знакомстве с настоящей водной артерией Венеции.
Большой канал и его собратья
Гранд-канал (Каналассо), итальянский Canale Grande – главный водный путь естественного происхождения. Имеет S-образный маршрут и протяженность от базилики Сан-Марко до церкви Санта-Кьяра. При этом визуально он делит город на две части. Длина Гранд-канала около 3 км и ширина – от 30 до 70 м. Средняя глубина 5 м. Он представляет собой множество объединений и пересечений в различных точках с лабиринтом более мелких «лодочных дорог».
Они приняли на себя основную часть венецианского транспорта, так как автомобили запрещены на большей части города. Традиционные гондолы очень популярны у туристов. Сейчас их значительно больше, чем моторизованных автобусов общественного транспорта и частных водных такси. Специально, чтобы показать красоту гондол и мастерство гондольеров, на Большом регулярно устраивается историческая регата – красочное и очень аутентичное зрелище.
Не удивляйтесь присутствию запаха канализации, временами весьма слабого, но постоянного. Таково городское своеобразие Венеции. Равно как и неизменно мутная вода по всей акватории улиц.
Достопримечательности каналов
Гранд с обеих сторон окружен дворцами, церквями, отелями и другими общественными зданиями в романском, готическом и ренессансном стилях. Несмотря на то, что осталось сравнительно мало архитектурных образцов более ранних стилей, городскими властями были предприняты согласованные усилия для сохранения некоторых из более известных дворцов Венеции.
- Дворец 15-го века Ca 'd'Oro был тщательно отреставрирован в конце 20-го столетия, и его богато украшенный фасад остается одной из самых впечатляющих достопримечательностей Гранда.
- Классический Палаццо Пезаро, построенный в 1710 году, спустя почти три десятилетия после смерти его главного дизайнера, Baldassare Longhena. В нем сейчас находится Венецианская международная галерея современного искусства, а также Музей восточного искусства.
Рассматривать городскую застройку лучше днем, так как вечером иллюминация на улицах практически отсутствует.
Небольшие каналы пересекают город во всех направлениях. В большинстве своем они возникли, как естественные заливы и протоки между болотистыми островами бухты Венеции. Здания первоначально строились на сваях, установленных в слои песка и глины, и в течение долгого времени укреплялись камнем и кирпичом для создания надежных жилищ.
Водотоки постепенно углублялись и расширялись, облицовывались камнем, чтобы обеспечить коммерческое движение по мере роста населения города. В результате получился витиеватый водный лабиринт, который определил современный внешний вид города.
Самые известные мосты
Берега Большого канала соединяются в четырех точках. Самым старым и, пожалуй, наиболее известным пролетом является Риальто. Спроектированный Антонио да Понте в конце 16-го века, Риальто пересекает водную артерию примерно на полпути.
Первый Мост Академии построили в середине 19-го века в восточной части, чтобы облегчить пешеходное движение. В 1932 году его заменили деревянным, который планировался как временный, но позже был усилен стальными конструкциями. В том же году на западной оконечности построен переход Скальци для обеспечения легкого доступа к железнодорожной станции города.
Мост Конституции, разработанный испанским архитектором Сантьяго Калатрава и открытый в 2008 году, расположен к западу от Скальци. Он соединяет железнодорожный вокзал с автовокзалом и парковочным комплексом на площади Рима.
Немного из истории мостов Венеции
Вначале они были плоскими, выполненными из дерева. Их легко было пересечь на лошадях с повозками. Только примерно в XVI веке берега начали соединять арками, созданными преимущественно из камня. Первая появилась недалеко от церкви Сан-Захария, а вот до возведения подобных построек в районе Риальто прошли столетия. Всего в Венеции насчитывается 72 старых частных моста. Должно быть, это очень своеобразная частная собственность и довольно редкий – многовековой, итальянский актив.
Интересно наблюдать городскую жизнь на каналах: катера полицейских или пожарных служб, а также скорой помощи, проносящиеся на большой скорости, грузовые баржи с доставками по всем адресам и даже водные похоронные процессии, которые направляются к старому городскому кладбищу на одном из островов.
Транспортные цены
Водные такси доставят вас по всему городу, но они очень дорогие, по сравнению с наземными. За короткую поездку вы заплатите 26-35 €. За добавочных пассажиров, багаж и ожидание взимается дополнительная плата. Немного дешевле, чем водное такси, но все же дорого стоят вапоретто или водные автобусы. Цена билета в один конец составляет 8 €, в то время как дневной проезд с неограниченным количеством поездок выгоднее – по цене 21 €. Если вы приезжаете надолго, многодневные путевки обходятся значительно дешевле в пересчете на день или одну поездку.
Гондолы – это еще один вариант путешествовать по городу, хотя они не предназначены для перевозки из пункта А в пункт Б. Тарифы варьируются, например, за группу на водной прогулке в течение 30-45 минут вы заплатите 70-90 €.
Улицы запружены людьми, поток неиссякаем, как сами воды каналов. Поэтому не рассчитывайте на романтику уединенности – здесь это невозможно.
Исследователи считают, что город постепенно уходит под воду. Венеция распложена на берегу бухты, воды которой неумолимо наступают. Тем ценнее побывать там, пока внешний вид городских каналов и улиц изменился не слишком и сохранил старинные очертания едва держащихся на поверхности домов. И все-таки Венеция – по-прежнему культурный центр, притягательный для ценителей и туристов.
Рейтинг публикации:
|
