В настоящее время в атомный ледкольный флот входит 9 действующих судов: 4 атомных ледокола, 4 судна технического обслуживания и 1 контейнеровоз.

 «ЛЕНИН»
Этот ледокол, спущенный на воду 5 декабря 1957, стал первым в мире судном, оснащенным ядерной силовой установкой. Самыми главными его отличиями высокий уровень автономности и мощность. Уже в ходе своего первого использования судно продемонстрировало превосходную работоспособность, благодаря чему удалось существенно увеличить период навигации.
На протяжении первых шести лет использования атомный ледокол преодолел более 82 000 морских миль, проведя свыше 400 судов. Позже «Ленин» первым из всех судов окажется севернее Северной Земли.

"АРКТИКА"
ВТОРОЙ В МИРЕ АТОМНЫЙ ЛЕДОКОЛ, ПЕРВОЕ СУДНО, ДОСТИГШЕЕ СЕВЕРНОГО ПОЛЮСА. "АРКТИКА" БЫЛА СПУЩЕНА НА ВОДУ ЧЕРЕЗ 16 ЛЕТ ПОСЛЕ "ЛЕНИНА". ДЛИНА СУДНА — 148 МЕТРОВ, ШИРИНА — 30 МЕТРОВ, ВЫСОТА БОРТОВ БОЛЕЕ 17 МЕТРОВ. МОЩНОСТЬ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ — 55 МВТ. «АРКТИКЕ» ПОКОРЯЛИСЬ ДАЖЕ 5-МЕТРОВЫЕ ЛЬДЫ. В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ ЛЕДОКОЛ ВЫВЕДЕН ИЗ ЭКСПЛУАТАЦИИ. 

"СИБИРЬ"
Третий атомный ледокол "Сибирь" спущен на воду в 1978 году. На судне установлена спутниковая система связи, обеспечивающая навигацию, телефонную связь и факс, имеется большая столовая, библиотека, салон отдыха, тренировочный зал, бассейн, сауна. "Сибирь" достигла вершина планеты 25 мая 1987 года в 15 часов 59 минут по московскому времени. В настоящее время ледокол полностью подготовлен к утилизации, которая состоится после 2015 года.

Карта-схема высокоширотной научной экспедиции на атомном ледоколе "Сибирь".

На атомном ледоколе «50 лет Победы» на Северный полюс в 2013 году был доставлен олимпийский огонь.

«50 лет Победы» 
— самый большой в мире атомный ледокол, который способен пробивать льды толщиной в три метра. До недавних пор этот рабочий тяжеловес использовался как круизное судно и возил туристов на Северный полюс, но с 2015 года он снова водит караваны судов по замерзшим морям.

Постройка одного нового современного ледокола обходится приблизительно в 42 млрд рублей.

АТОМНЫЙ ЛЕДОКОЛ, "ТАЙМЫР" ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЙ ДЛЯ ПРОВОДКИ СУДОВ В УСТЬЯ СИБИРСКИХ РЕК
Главная отличительная черта "Таймыра" — уменьшенная осадка. Назван в честь одноименного ледокольного парохода начала XX века. Ледокол был построен в 1989 году в Финляндии на судоверфи в Хельсинки по заказу Советского Союза. Однако оборудование и сталь были советского производства. Силовая установка развивает мощность в 50 000 лошадиных сил и позволяет ледоколу идти через лёд толщиной в два метра. Ледокол может действовать при температурах до −50 °C. В Хельсинки же через год был построен второй ледокол серии — «Вайгач».
10 из 10 атомных ледоколов, существовавших в мире, были советскими или российскими – 8 из них были построены в нашей стране, и только 2 – на финских верфях, но по проектам СССР и для СССР. При этом атомные энергоблоки на этих судах устанавливались уже в Ленинграде.

Корпус ледокола «50 лет Победы» – двойной: толщина внешнего корпуса в той его части, которая взламывает лед, достигает почти 5 см. Между корпусами находятся цистерны водного балласта: вода перетекает из одного борта в другой, в результате судно раскачивается и ломает лед.

Ледоколы класса «Арктика» могут ломать лед, двигаясь не только вперед, но и назад. Правда, на это требуется больше энергии.

Корпус атомохода разделен на водонепроницаемые отсеки: даже если будут затоплены главные из них, судно останется на плаву.

Ледокол «Ямал»

- отличается от своих собратьев по атомному флоту акульей улыбкой, нарисованной на носу. Она появилась, когда в 1994 году ледокол в рамках одной из международных гуманитарных программ возил детей к Северному полюсу – так судно выглядело веселее. Планировалось, что после этой поездки улыбка будет закрашена, но в итоге от этого решения отказались, и акулья пасть стала фирменной отличительной чертой судна.

Сначала все ледоколы класса «Арктика» были покрашены в желтый цвет, но выяснилось, что его плохо видно с воздуха, поэтому суда перекрасили в ярко-красный или оранжевый.

«СИБИРЬ»
Этот корабль стал непосредственным продолжением атомных установок типа «Арктика». На момент ввода в строй (1977 год) «Сибирь» имела самую большую ширину (29,9 м) и длину (147,9 м). На судне функционировала спутниковая система связи, отвечающая за факс, телефонную связь и навигацию. Также присутствовали: сауна, бассейн, тренировочный зал, салон отдыха, библиотека и огромная столовая.
В историю атомный ледокол «Сибирь» вошел как первое судно, осуществившее круглогодичную навигацию в направлении Мурманск-Дудинка. Также он стал вторым агрегатом, который достиг вершины планеты, войдя в пределы Северного полюса.

ЛЕДОКОЛЬНО-ТРАНСПОРТНОЕ СУДНО  С АТОМНОЙ
СИЛОВОЙ УСТАНОВКОЙ Атомный лихтеровоз "Севморпуть" 

- спущенный на воду в 1988 году, имеет ядерный реактор и способен работать во льдах толщиной до 1 метра. Его задача — доставлять различные грузы в северные районы. "Севморпуть" перевозит не только контейнеры, но и лихтеры — небольшие плоскодонные суда, которые потом могут доставлять грузы по рекам и мелководью. 

 Дмитрий Рогозин заявил, что уже в 2017 году специалистами из России будет создан обновлённый ледокол на атомном ходу.
«Мы намерены через два года выпустить совершенно новый атомный ледокол и на этом не остановимся, так, как нами уже запланировано, что в 2019 и затем в 2020 годах появятся ещё два обновлённых ледокола. Всего через пять лет в России будет в распоряжении три совершенно новых атомных ледокола»
«Наша основная задача поспособствовать максимально возможному освоению территории Арктики, что соответствует интересам Российской Федерации», — сказал Дмитрий Рогозин.
К 2020 году российский ледокольный флот должен пополниться сразу тремя новыми атомными ледоколами – спуск на воду первого из них запланирован на ближайшее время.

Рейтинг публикации:

30

Ключевые теги: Арктика и Антарктика
Комментарии (3) | Распечатать

Добавить новость в: