B-1B - многоцелевой стратегический сверхзвуковой бомбардировщик

03 ноября 1969 г. ВВС США объявили о конкурсе на бомбардировщик, который смог бы заменить Boeing B-52. 

Фото: www.warships.ru

Были приняты заявки на разработку планера самолета от компании North American Rockwell и на создание двигателя от компании General Electric. 5 июня 1970 г. были заключены контракты на научно-исследовательские и проектно-конструкторские работы, испытание и оценку пяти самолетов Рокуэлл В-1 для летных испытаний, двух планеров для испытаний на прочность и 40 турбовентиляторных двигателей F101. 

23 декабря 1974 г. в Палмдейл (штат Калифорния) поднялся в воздух первый опытный образец с двигателем YF-101.

Этот самолет прошел программу летных испытаний, включавшую в себя 79 полетов, и находился в воздухе в общей сложности 403 часа 18 минут до того, как был отправлен в резерв.   

По сравнению с первоначальным вариантом В-1В имел усиленную конструкцию корпуса, а также шасси повышенной прочности, позволявшей совершать взлет и посадку с большим максимальным весом. В новом варианте сохранилось крыло изменяемой геометрии варианта В-1, однако регулируемые воздухозаборники двигателя были заменены на нерегулируемые, также изменилась конструкция гондол двигателя. Изменения в конструкции отсеков вооружения позволили размещать разнообразное оружие или дополнительные топливные баки. 

Кроме того, самолет оснащен самым современным электронным оборудованием для выполнения функций обороны и нападения, что дает ему возможность выполнять свою основную задачу - прорыв системы ПВО на небольшой высоте с высокой дозвуковой скоростью и нанесение удара. Эта система электронного оборудования, обозначенная AN/ALQ-161, претерпела многочисленные модификации.

Фото: www.warships.ru

Первый серийный самолет В-1В был выпущен на заводе Рокуэлл в Палмдейл 4 сентябр 1985 г.; 18 октября он совершил свой первый полет, получив обозначение "Lanser". Нельзя сказать, что у В-1В удачный послужной список. Несколько самолетов потерпели катастрофу в результате поломки двигателя, эти самолеты не использовались в войне в Персидском заливе. 

Тем не менее это был первый бомбардировщик ВВС США с низким уровнем демаскирующих признаков, с размерами на экране радара, в четыре раза меньшими, чем у В-52. Поскольку парк самолетов-невидимок В-2 никогда теперь не превысит 20 машин, только В-1В в состоянии эффективно осуществлять задачи стратегического удара ВВС США на большие расстояния. 

Он по-прежнему является основным пилотируемым средством ядерного устрашения в арсенале Вооруженных сил США. Самолет имеет два несомненных преимущества перед В-52: он оборудован кухней и туалетом.

Фото: www.warships.ru

Тактико-технические показатели