 В то время, как украинский ВПК в западных областях и Восточной Европе продолжает работать на полную катушку, выпуская по 300 — 350 БПЛА-камикадзе еженедельно, включая такие, как RZ-500 «Рамзай» (один появился прошедшей ночью над Наро-Фоминском), эскадрильи тактической авиации ВВСУ продолжают медленно, но уверенно обрастать авиапарком истребителей Mirage-2000?5F и F-16AM.
Наблюдая сегодняшнюю относительно невысокую интенсивность применения вышеуказанных истребителей поколения «4++» противника в ударных операциях на Суджанском, Краснояружском, Селидовском и Великоновосёлском направлениях, можно прийти к выводу, что задействуются они по-прежнему преимущественно в решении задач ПВО-ПРО для перехвата наших крылатых ракет Х-101, Х-59МК2 и БПЛА «Герань».
Как мы уже отмечали, происходит это в глубоком тылу, где достать «Миражи» и «Тайфуны» ракетами класса «воздух-воздух» Р-37М не представляется возможным. А способные реализовать это на практике в ряде случаев зенитные ракеты сверхбольшой дальности 9М82МД и 40Н6 комплексов С-300В4 и С-400 далеко не всегда получают возможность целеуказания от самолётов ДРЛОиУ А-50У.
Стало быть, налицо признаки подготовки ВВСУ к внезапному и массовому использованию данных машин, да ещё и в связке со шведскими самолётами дальнего обнаружения Saab-430 AEW&C. Произойти это может после появления у противника как минимум 2 — 3 эскадрилий (24 — 36 машин) Mirage-2000?5F и F-16AM, чего по задумке командования Воздушных сил Украины и специалистов из командования Объединённых ВВС НАТО должно быть достаточно для проведения краткосрочных ударных операций в приграничье с реализацией 50-процентного успеха по завоеванию господства в воздухе и созданию воздушных засад для наших Су-34НВО.
Достичь этого противник попытается, в первую очередь, за счёт численного превосходства оперирующих в определённый отрезок времени в воздухе бортов с одновременным применением ракет AIM-120C-5 и С-7 в режиме наведения на помеху (HOJ). Как мы уже отмечали, данный режим не требует задействования штатного активного режима работы бортового радара APG-66(V)2 и зависит от активированных на наших Су-35С комплексов РЭБ «Хибины».
До недавнего момента считалось, что подобной способностью в большей мере обладают именно F-16AM, поскольку установленные на них ракеты AIM -120C-7 имеют дальность 110 — 120 км. «Миражи» же с их ракетами MICA-EM и IR опасны лишь на дистанциях до 65 — 70 км. Но при изучении предполагаемой программы обновления боекомплектов «Миражей» и «Рафалей» ВВС Франции становится ясно, что переданные украинским ВВС Mirage-2000?5 уже в обозримом будущем могут догнать F-16AM.
Так, ещё в марте 2021 года стало известно, что генеральная дирекция по вооружениям (DGA) Министерства ВС Франции заключила с концерном MBDA контракт на поставку ВВС Франции 367 усовершенствованных ракет класса «воздух-воздух» MICA-NG. А это значит, что для испытаний в боевых условиях Воздушные силы Украины могут получить опытную партию модернизированных управляемых ракет воздушного боя MICA-NG.
Что известно о тактико-технических параметрах этих ракет и чем они отличаются от штатных MICA-EM / IR?
Важнейшим техническим преимуществом данных ракет является наличие двухимпульсных твердотопливных двигателей с тандемными зарядами и профилированием второго заряда для увеличения времени его работы. Подобная конфигурация двигателя позволяет увеличить эффективный радиус действия MICA-NG с 60 — 70 до 110 км при пуске на высотах более 10 км. При этом на начальном участке траектории основной (1-й) заряд будет разгонять ракету до 4700 км/ч, после чего ракета будет продолжать полёт с аэродинамическим сопротивлением и расходом кинетической энергии до преодоления 50 — 70 км рубежа от точки запуска.
При снижении скорости примерно до 1600 км/ч будет запускаться второй твердотопливный заряд с длительностью выгорания до 10 — 15 с, который будет вновь разгонять ракету MICA-NG до скорости 1,9 — 2,5 М. Это не начальные 4,7 маха, но вполне достаточно для перехвата маневрирующих объектов.
Более того, в ходе выгорания второго твердотопливного заряда ракета сможет вновь задействовать газоструйную систему отклонения вектора тяги и маневрировать с перегрузками до 50 ед. И самое важное, происходить это может на дистанции 105 — 110 км, на что не способна даже AIM-120C-7.
Ещё одной особенностью ракет MICA-NG является оснащение активными радиолокационными головками самонаведения на базе помехозащищённых активных ФАР сантиметрового диапазона, способных захватывать цели типа Су-34 на удалении до 40 км. Эти головки самонаведения будут представлены несколькими сотнями приёмо-передающих модулей, которые смогут работать даже в условиях мощных радиоэлектронных помех.
Стоит отметить, что разработка подобных головок самонаведения для ракет MICA-NG является вторым событием в мировой практике создания активных радиолокационных головок с активными ФАР после японской компании Mitsubishi Electric, которая реализовала технологию в собственной ракете воздушного боя AAM-4B.
Как следствие в случае оснащения «Миражей» данными ракетами кратно возрастёт угроза для истребителей-бомбардировщиков Су-34НВО, а также для штатных многоцелевых истребителей Су-30СМ, оснащённых радарами «Барс» и не располагающих дальнобойными ракетами класса «воздух-воздух» Р-37М. При массовом использовании «Миражей» и F-16AM в роевом режиме нас могут ожидать весьма неприятные инциденты с «воздушными засадами» на малых высотах с параллельными ударами десятками ракет SCALP-EG.
Пока этого не происходит, но это лишь вопрос времени. А значит, уже сегодня для эквивалентного противодействия авиации противника на аэродромы в европейской части России должны быть передислоцированы дополнительные «Сушки» с ракетами Р-37М, и полёты А-50У должны стать ещё более плотными и регулярными.
Источник: EADaily.
Рейтинг публикации:
|
