Аналитика издания «Транспортный бизнес» Вячеслав Коновалов заявил, что украинский авиапром не сможет выйти на желаемый уровень производства из-за недостатка инвестиций и рынков сбыта. Кроме раздутого самомнения и желания у Украины нет ничего.

60-70% украинского авиапрома финансируется за счет самого ГП «Антонов», за счет перевозок уникальными самолетами «Руслан», «Мрия».

Вячеслав Коновалов прокомментировал сложившуюся ситуацию: «Довести производство до 12-24 самолетов в год - это только обещания. Есть определенные достижения: Ан-178, новый грузовой самолет грузоподъемностью 15-17 тонн, наконец, начал летать, наконец начались испытания. Да, делают новую модификацию самолета Ан-32, Ан-132 грузоподъемность повышают с 6 до 9 тонн. С Саудовской Аравией по этому поводу подписали соглашение. относительно Ан-178 с Индией подписали. Подписали много чего. В данном случае вопрос, где произведенные самолеты? А самолетов в этом году, как ожидается, будет целый один».

У «Антонова» есть полный цикл производства. Главная проблема состоит в том, что из-за невыполненных обещаний по госзаказам, данных правительством, предприятие простаивает.

«Сейчас наш авиапром брошен на произвол судьбы», - считает Коновалов, отмечая, что предприятие само зарабатывает себе на производство, умудряясь еще платить налоги в казну.

На данный момент у ГП «Антонов» есть несколько крупных заказов на строительство авиатехники. Последние контракты на строительство Ан-178 были подписаны с Саудовской Аравией и Индией, однако денег на их исполнение ни в казне ни у предприятия нет.