Для танкеров с иранской нефтью запрещен вход в саудовские порты, пишет Financial Times.

Более того, де-факто в территориальные воды Королевства закрыт доступ и для танкеров, которые швартовались в портах Ирана. Без специального разрешение зайти в порт СА не получится.

Это непредвиденный риск. Никто не хочет портить отношения с саудовцами.

представитель фрахтовой компании

Бахрейн принял аналогичное решение, отмечает издание.

Ограничения, действующие с февраля, усложняют процесс постсанкционного возвращения Ирана на рынок, что вызывает серьезную обеспокоенность у нефтяной промышленности страны.

Сложности Исламской Республики также связаны с отсутствием доступа к нефтехранилищам, расположенным на территории Египта, которыми управляют Саудовская Аравия, ОАЭ и Кувейт через трубопроводную компанию SUMED.

Иран с начала года смог отправить лишь 8 супертанкеров в Европу. При этом на ближайшие месяцы объем законтрактованных поставок составляет всего 12 млн баррелей, что эквивалентно четырем дням добычи в стране.

По данным израильской компании Winward, непроданное черное золото продолжает копиться в плавучих хранилищах, дрейфующих в Персидском заливе — всего около 50 млн баррелей.

Кроме того, цена страховки транспортировочных услуг для иранцев превышает рыночные ставки в 3 раза, пишет издание.

Корабельные компании требуют премии за работу с иранской нефтью из-за страховых ограничений.

Трейдеры отмечают, что отчасти в своих проблемах Иран виноват сам: страна отказывается предлагать скидки, требует точного указания места назначения поставок нефти и добавляет прочие условия в контракты.

Рейтинг публикации:

0

Ключевые теги: Ситуация вокруг Ирана
Комментарии (0) | Распечатать

Добавить новость в: