Разработано дорожное покрытие, растапливающее снег

28-01-2016, 10:06 | Экстремальные условия / Человек. Здоровье. Выживание | разместил: Редакция ОКО ПЛАНЕТЫ | комментариев: (4) | просмотров: (3 556)

Разработано дорожное покрытие, растапливающее снег

Зрелище, способное растопить сердце любого водителя во время метели: снег падает, а мостовая остается чистой.

Специально разработанный бетон, при использовании его в качестве дорожного покрытия, может помочь быстрее освобождать дороги от снега и льда путем его нагревания. Бетонная смесь, содержащая электропроводящие компоненты, способна, в частности, обеспечить бесперебойную работу аэропортов и других транспортных узлов зимой во время непогоды.

Новый вид бетона проходит проверку в Университете Небраски-Линкольна. В ходе последнего тестирования использовались отходы угольной и сталелитейной промышленности, что способствовало уменьшению издержек на 60 % по сравнению с предыдущими образцами «электробетона». Эта идея принадлежит профессору гражданской инженерии Крису Туаню.

Фрагмент бетонного покрытия размером 20 кв. метров имеет встроенные стальные стержни, соединенные с источником питания переменного тока напряжением 120 В. Электропроводимость обеспечивается включением в состав бетона «коксовой мелочи» (побочного продукта при добыче угля) и стальной стружки, которые считаются промышленными отходами.

Некоторые подогреваемые дороги и подъездные пути снабжены системой подземных катушек в качестве источников лучистого тепла, но они прогревают поверхность неравномерно. Профессор Туань поясняет, что при использовании электропроводящего бетона нагревается вся бетонированная поверхность — холодных участков нет. Эта система практически не требует обслуживания и потребляет всего 130 Вт энергии на квадратный метр.

Электропроводящий бетон является эффективным решением не только для дорог и аэропортов. Кроме растапливания снега, он имеет еще одно полезное свойство: такой материал может блокировать электромагнитные волны. Это позволяет защитить электрооборудование от ударов молнии и скачков напряжения. Также он может пригодиться в зданиях с высоким уровнем безопасности как блокиратор мобильной связи.

Дебора Чанг, профессор инженерии Университета штата Нью-Йорк в Буффало, сообщает, что за все время изучения электропроводящего бетона самым большим препятствием для внедрения этой технологии была ее стоимость. Новая разработка нуждается в очень тщательном тестировании, прежде чем подрядчики рискнут его использовать, потому что это большая ответственность.

Крис Туань планирует создать датчики и элементы управления в разработанном бетонном покрытии, чтобы включение/выключение нагрева происходило в автоматическом режиме при начале и окончании снегопада.

Источник: gismeteo.ru.

Рейтинг публикации:

Комментарии (4) | Распечатать

Добавить новость в:

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Чтобы писать комментарии Вам необходимо зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

» #4 написал: ed1973petrow (30 января 2016 23:24)
Статус: Пользователь offline

Группа: Посетители
публикаций 0
комментариев 47
Рейтинг поста:

А ещё добавьте ОЧЕНЬ снежные зимы в некоторых регионах...

» #3 написал: Erton (28 января 2016 13:55)
Статус: Пользователь offline

Группа: Посетители
публикаций 0
комментариев 777
Рейтинг поста:

Более вредового изобретения я еще не видел. Как правильно написал товарищ - 0,8МВт на 1Км...Одна взлетно-посадочная полоса длинной 5км, т.е. 4МВт - и это только одна! Любой уважающий себя аэропорт имеет минимум 3, т.е. 12МВт/ч, причем непрерывной работы зимой (Или замерзнет лед)
12МВт/ч = 60000 рублей в час, или 1,5млн в сутки.
Количество снегоуборочной техники примем равное 10ед, со среднем потреблением топлива = 40л/100км, вот приблизительно 100км каждая техника и накатает за сутки. Итого расход топлива = 400л или 16000 рублей, Амортизация еще 40 000 рублей, ЗП 20 человек за сутки (2 смены) = 56 000 рублей. Какие еще траты? Аренда? Ок, 10 единиц по 5000 в сутки = 50 000 рублей.
Итак 1,5млн (это без учета обслуживания и т.д.) против 0,162 млн в сутки.
Желаю чтобы ВСЕ

» #2 написал: gsibirskij (28 января 2016 10:50)
Статус: Пользователь offline

Группа: Эксперт
публикация 1
комментарий 1601
Рейтинг поста:

Это почти 800 ватт на один погонный метр двух полос. 800 киловатт на 1 километр, и, соответственно, 80000 киловатт на двухполосное (!) шоссе в 100 км. длинной, умножте на стоимость
киловатта... Пара сотен АЭС, чтобы зимой не замерзал пяток процентов дорог - в Америке - может быть, но в России?

--------------------

Самая мелкая нелогичность в рассуждении - либо недостаток информации, либо обыкновенное враньё.

» #1 написал: Rex (28 января 2016 10:25)
Статус: Пользователь offline

Группа: Эксперт
публикаций 0
комментариев 212
Рейтинг поста:

у нас это появится когда у всех уже будет лежать, инертность и постоянные внешние угрозы не дают РФ нормально развиваться.

--------------------

Самый большой дар человеку - рассудок!!! (Вековая мудрость)

» Информация

Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации. Зарегистрируйтесь на портале чтобы оставлять комментарии