В четверг, 24 марта, с заброшенного Ижемского аэродрома взлетел в небо самолет Ту-154М, который больше полугода простоял на бетонной полосе. Его аварийная посадка в сентябре прошлого года уже вошла в историю гражданской авиации, как счастливая. Напомним, лайнер выполнял рейс из Мирного в Москву, когда над республикой Коми у него отключилась система электропитания. Затем по цепочке вырубились все навигационные приборы, связь и насосы, качающие топливо из баков. Керосина оставалось на полчаса полета. Нужно было срочно сажать самолет, на борту которого было 72 пассажира. Пилоты вспоминали, как увидели спасительную полосу заброшенного аэродрома: «Вначале заметили речку. Где река, там жилье, поля и огороды, значит, площадка. Вдруг - полоса! Точно полоса? Точно. И мы стали разворачиваться, строить маневр. Три захода сделали, смотрели, вдруг там тракторы стоят?..»

Для посадки такого лайнера, как Ту-154М, необходимо как минимум два километра. Длина полосы в Ижемском аэродроме - 1340. Поэтому самолет на огромной скорости выкатился за пределы полосы и остановился в тайге. Борт встретился лишь с небольшими соснами в человеческий рост. Люди не пострадали. Экипаж за профессионализм и героизм наградил Президент. Самолет вытащили из болота, отремонтировали на полосе и вновь подняли в небо. Но что же все-таки произошло тогда на его борту?

В ГОСТИНИЦАХ - АНШЛАГ, У ТАКСИСТОВ - «СЕНОКОС»

С момента посадки «тушки» в Ижме две местные гостиницы по несколько номеров в каждой впервые за многие годы ни разу не пустели: к самолету постоянно со всей страны приезжали техники, следователи, журналисты. А в канун долгожданного взлета места вовсе были разобраны как горячие пирожки. Поэтому некоторым репортерам, не позаботившихся о ночлеге, пришлось спать либо в бильярдной (на столе с зеленым сукном, без ножек), либо на креслах в фойе, либо на матах в спортзале местной школы.

Нам повезло: номер мы забронировали заранее. Прямо под нашей комнаткой ночью не спали - в кафе на первом этаже гремела музыка. Хриплые мужские голоса орали в караоке: «Пацаны, пацаны, вы пацанчики...» Гулял местный авторитет Серега, который только утром освободился из тюрьмы.

- Посадили за браконьерство, - щурясь, говорит мне Серега. - За то, что рыбу в Печоре ловил сетями. А как иначе? Кормиться надо, а работы нет здесь у нас...

Сергей собрал за столиком школьных друзей. По такому поводу они специально приехали из Сыктывкара, куда перебрались уже несколько лет назад.

Не выпуская рюмок, парни хвалились дорогими телефонами и иномарками, что стояли под окнами гостиницы.

- На рыбалку надо культурно ездить, без криминала! - объясняет отсидевшему другу товарищ в белоснежной рубашке. - А работать у нас есть где - места надо знать. Я например, на вахту в Новый Уренгой гоняю. Две недели отпахал, получил свои 150 «штук» и поехал домой отдыхать...

Опрокинув еще по сто, друзья обнялись.

- Зато у нас родина вон какая! - парни вдыхают в прокуренной кафешке полной грудью и кивают на нас: - Журналисты толпами ездят.

- Ага, - икает сильно покосевший Серега. - Я даже на зоне о самолете, севшем в родном поселке, узнал. Погордился!

В Ижме только ленивый за полгода не съездил поглазеть на борт, не показал гостям. На этом стали зарабатывать таксисты, которые за десятиминутную поездку до «тушки» и обратно брали 140 рублей.

В последние дни экскурсии к самолету, раскрашенному в зеленые цвета «Алросы», участились: на аэродром приезжали даже с соседних деревень, фотографировались. Каждый старается напоследок запечатлеть себя на фоне счастливого лайнера. Прикасаться к нему запрещает сторож из Мирного, которого специально прислали охранять борт.

ПЕРВЫЙ СВИДЕТЕЛЬ

Пенсионер Федор Артеев, пожалуй, один из немногих местных жителей, который не рад этому ЧП с самолетом. Федора Михайловича на старость лет буквально затаскали по следователям. Дело в том, что он был первым, кто сообщил спасателям о садящемся в лесу Ту-154, и теперь проходит по делу как свидетель.

- Я в тот день был у реки, - вспоминает он. - Как вдруг в ушах загудело, голову поднимаю, а в небе - огромный самолет! Он летел низко-низко, я аж голову в плечи вжал. В наших краях такие махины сроду не летали. Я сразу понял - у них там что-то неладное. Он вначале вдоль реки летел, видимо, летчики хотели на нее посадить. А потом скрылись в лесу. И тишина! Ну все, думаю, разбились...

Федор Михайлович побежал звонить в «пожарку». Но старику не поверили:

- Какой самолет, отец? - посмеялись в трубку местные огнеборцы. - Проспись!

Но дядя Федя был настойчив, перезвонил еще несколько раз. Тогда его заверили, что пожарная машина выехала в сторону «предполагаемой посадки».

- Но самолет этот потом вновь появился! - продолжает очевидец. - Вылетел из леса и полетел в сторону нашего аэродрома. Тогда, видимо, и увидел полосу...

На самом деле экипаж уже заходил на второй круг, чтобы сбить скорость и сесть на бетонку. Бортпроводники готовили пассажиров к жесткой посадке.

«ЛАЙНЕР КАК НОВЕНЬКИЙ!»

На этой полосе это уже не первое авиа-происшествие. Еще в 1977 году крохотный «кукурузник» (тогда в Ижму еще летали самолеты, пусть и маленькие), который заходил на посадку, врезался в трактор, стоявший на полосе. Тракторист, как выяснилось, нарушил все правила нахождения на взлетно-посадочной полосе, за то и поплатился - ему ампутировали травмированную руку. А пассажиры, к счастью, не пострадали.

- Это, можно сказать, было последним ЧП на нашем аэродроме до недавних событий, - признается нынешний начальник вертолетной площадки Сергей Сотников. Мужчина, которому в том числе, пожалуй, обязаны жизнью пассажиры и экипаж Ту-154. «Комсомолка» уже писала, как он все последние годы следил за полосой: вырубал мелкие деревья, воевал с коммерсантами, которые оставляли там доски и брусья, и гонял грибников, бросавших на полосе свои легковушки. Как чувствовал, что сюда когда-нибудь прилетит большой самолет.

- Если бы во время аварийной посадки Ту-154 на полосе было какое-нибудь препятствие, то страшно представить, что могла произойти... - зажмуривается Сергей Михайлович. - Это происшествие - было неким знак для нашего маленького поселка. Может, знак того, что пора возрождать малую авиацию. Вы ведь, добираясь сюда, на себе испытали, люди мучаются, когда едут в большие города и обратно. Теперь грустно, что самолет улетает.

Олег Варнавский, командир мирнинского авиапредприятия «Алроса», которому и принадлежит «счастливый» лайнер, надеется, что он еще будет перевозить пассажиров:

- Мы решили перегнать отсюда самолет в Самару, где на заводе будет принято окончательное решение о его судьбе, - говорит «Комсомолке» Олег Николаевич. - Здесь, на месте мы заменили лайнеру два двигателя, которые были забиты ветками и землей, поменяли подкрылки и залатали часть фюзеляжа. Еще два колеса на шасси сменили. И самолет как новенький!

- А что же все-таки привело к ЧП?

- Первое - это теплой разгон первого аккумулятора, поэтому начались отказы приборов в самолете. Дальше была цепная реакция, после которой часть оборудования отказала, экипаж перевел самолет на ручное управление.

- Когда самолет еще был в лесу, поговаривали, что, возможно, там его и оставят. Как памятник профессионализму летчиков. И отечественной авиации...

- После посадки комиссия доложила о том, что самолет в принципе исправен. Поэтому мы решили все делать поэтапно. Первое, что мы сделали, - откатили самолет его на полосу. Второе - пригласили специалистов с Самары, которые оценили состояние самолета. Сейчас перегоним его на завод. О дальнейшей судьбе самолета - будет он перевозить пассажиров или нет - пока говорить рано...

- Может, все-таки, присвоить лайнеру имена пилотов, посадивших его в экстремальных условиях? Или в честь поселка Ижма назвать?

- Это уже следующий этап. Но мы над вашей идеей подумаем!

ТРИ МИЛЛИОНА ДЛЯ ЛЕТЧИКА-ИСПЫТАТЕЛЯ

Все эти дни взлетно-посадочную полосу готовили ко взлету самолета. В предпоследний день тракторист ювелирно разгребал остатки снега вокруг деревянного туалета, построенного на полосе полгода назад для охранников «тушки».

- Вы прорабатывали худший сценарий взлета? - интересуемся Олега Варнавского.

- Даже несмотря на то, что самолет будет взлетать с неподготовленного аэродрома, где отсутствуют большинство необходимых служб, мы сделали все, чтобы подготовить самолет и полосу, как положено. Мы ее удлинили на двести метров в каждую сторону и расширили. Местный ОВД выставил оцепление, чтобы никто под самолет не залез.

МЧС обеспечило пожарной техникой. Сам я уверен на сто процентов, что все пройдет безопасно. Если бы я сомневался хотя бы на один процент, то вылет бы я запретил...

В благополучном взлете были уверены и летчики-испытатели, которые накануне во главе с Героем России Рубеном Есояном приехали из Москвы. В Ижме к этому времени уже поползли слухи, что командиру за такой опасный полет владельцы самолета заплатили аж три миллиона рублей.

Есоян, узнав от нас об этом, только рассмеялся.

- А как вас жены провожали в эту командировку? - спросили мы у пилотов.

- Даже не плакали! - улыбнулись они.

- Если бы мы сомневались, что самолет не готов ко взлету, и с ним может что-нибудь случиться, нас бы здесь не было, - спокойно сказал Рубен Есоян. - У меня не первый опыт поднятия в небо таких лайнеров. Несколько лет назад, например, в Финляндии наша «тушка» очень жестко приземлилась. И мы ее спокойно потом доставили на завод в Самару.

- А последний вопрос можно? - подлетели к летчику журналисты.

Он в ответ подпрыгнул на месте:

- Крайний, а не последний!

- Вы в суеверия верите?

- Не верю! Все хорошо будет.

В самолете залили лишь небольшую часть топлива, чтобы он взлетал с минимальной массой. Садясь за штурвал, летчик Есоян пообещал журналистам сразу же после взлета развернуться и еще раз пролететь над полосой, спасшей жизнь пассажирам и экипажу лайнера.

Свое обещание командир корабля сдержал в знак благодарности махнув жителям Ижмы заплатанным крылом...

http://kp.ru/daily/25657.4/820127/