Разработка ближнемагистрального транспортника «Ан-178» началась в 2010 году. Он должен прийти на смену легендарному «Ан-12», который эксплуатируется уже почти 70 лет. Самолёт создаётся на основе пассажирского «Ан-158».
Транспортный самолёт «Ан-178»
«Ан-178» имеет длину почти в 33 м, и размах крыла около 29 м. Он выполняется в компоновке "высокоплан" и имеет Т-образное хвостовое оперение. Максимальная масса полезной нагрузки составляет 18 тонн (сто солдат, три грузовика, либо же два морских контейнера). Самолёт способен к полёту при скорости 825 км/ч на расстояния до 5,5 тысяч километров; высота полёт может доходить до 12 километров.
Машина оснащается двумя турбовентиляторными установками «Д-436-148ФМ» с тягой по 14 тонн, которые также будут устанавливаться и на «Ан-188». Первый опытный экземпляр, в котором присутствовала львиная доля российского оборудования, был собран в 2014 году. В серийных самолётах вместо него будет стоять импортное. Впервые «Ан-178» поднялся в небо весной 2015 года.
Первый полёт опытного образца «Ан-178» (2015г)
К концу того же года активно велась постройка второго самолёта, однако по причине недостатка финансирования она так и не была завершена. Вместе с этим прекратились все испытания и подготовка завода к массовому выпуску. Тем не менее самолёт демонтировался на британском авиасалоне «Фарнборо» в 2018 году и на французском «Ле-бурже» в 2019.
В 2019 году работы по «Ан-178» возобновились. В сумме на него имеются уже 69 заказов от Китая, Перу, Азербайджана, Саудовской Аравии и Ирана. Кроме этого, 13 самолётов должны поступить для внутренних нужд Украины. Серийное производство на заводе Антонова планируется организовать уже в следующем году.
«Ан-178» на авиасалоне Фарнборо (2016г)
Однако будущее завода Мотор-Сич, где собираются двигатели для «Ан-178» остаётся неизвестным. Сейчас он находится в крайне тяжёлом положении, и скорее всего будет продан США.
