Россия способна закрыть потребности в турбовинтовых региональных самолетах за счет разработки отечественного авиапрома. Речь идет об Ил-112 и Ил-114, заявил в интервью ФБА «Экономика сегодня» эксперт по авиационной отрасли, экономист Дмитрий Адамидов.
Говоря о возможности восстановления сотрудничества РФ и Украины в сфере производства авиатехники, специалист отметил, что такой шаг сегодня нецелесообразен. Мало того, что данный процесс потребует перезапуска российской и украинской промышленности, так еще и политический аспект играет немаловажную роль. Только последний факт, по его мнению, делает невозможным восстановление связей в ближайшие 10 лет.
Что касается украинских предприятий, то до 2014 года они находились в обоюдовыгодной кооперации с контрагентами из РФ. При этом в качестве базы они использовали наследие советского прошлого, под которым подразумеваются устоявшиеся производственные цепочки. По прошествии шести лет говорить о возобновлении сотрудничества в ближайшей перспективе не приходится.
«На сегодня сложно об этом говорить, хотя бы из-за того, что Киев не пойдет на восстановление торгово-экономических отношений с Москвой до решения базовых политических вопросов, а до этого путь сегодня все еще неблизкий», – подчеркнул собеседник агентства.
Фото: antonov.com - Официальный сайт ГП "АНТОНОВ"
Тем не менее России по этому поводу точно переживать не стоит. Отечественный авиапром ведет разработки собственных проектов. И если раньше приобретались украинские самолеты Ан-140, а также велись разговоры о совместных перспективных проектах, то в скором времени в РФ будут готовы запустить серийное производство Ил-112 и Ил-114.
Помимо собственных разработок, Россия принимает участие в совместных проектах. Так, вместе с Китаем РФ создает широкофюзеляжный пассажирский авиалайнер CR929. Ожидается, что самолет сможет отвоевать часть рынка у Boeing и Airbus.
