Кто ездит на электромобиле не только из чистого идеализма, рано или поздно задастся вопросом, во что же ему обходится зарядка батареи и каков у его повозки реальный «расход» на 100 км хода.

Далее идет краткий обзор расходов связанных с зарядкой батареи дома и на общественных или частных зарядных станциях а в конце в таблице средняя стоимость эксплуатации электромобиля на километр пути (Данные здесь и далее для Германии, цены в евро).

Общее о зарядке электромобилей в ФРГ

Электромобили становятся выгоднее автомобилей с моторами внутреннего сгорания и гибридными приводами если вы проезжаете не менее 30.000 км в год (для Германии не редкость. прим. переводчика),

но имеют существенные ограничения по расстоянию которое вы можете проехать без дозарядки, а также длительности последней.

Большинство общественных и частных станций зарядки рассчитывают стоимость услуги по времени и мощности отдаваемой зарядным устройством.

При этом какого-то уже установившегося стандарта не существует.

Эта особенность <свободного рынка, по возможности заморочить потребителя настолько, чтобы у него отпала всякая охота попытаться найти наиболее оптимальный и экономный способ зарядки своей электроповозки (прим. переводчика) > не позволяет сделать какой-либо общий анализ расходов на зарядку на 100 км хода. Поэтому авторский коллектив вынужден был сначала составить расчетную таблицу на разные типы зарядных устройств. 

Собственно расчет цены электроэнергии на 100 км прост если известен расход электромобиля. Японский Nissan Leaf расходует порядка 15 – 17 кВт на 100 км, что при цене 29,6 евроцентов за киловатт дает в сумме 4,44 €. (Цены на электроэнергию для частных потребителей в Германии выше чем для юридических лиц, прим. переводчика).

В реальности, действительный расход лежит зачастую или выше или ниже, так как  самозарядка батареи при торможении и тип зарядного устройства могут серьезно влиять на результат, которые может служить потребителю лишь для ориентировки. Более точно можно установить «расход» регулярно подключая электромобиль к одному и тому же зарядному устройству.

Стоимость при зарядке батареи в домашних условиях

Есть некоторая разница, когда вы заряжаете ваш электромобиль в домашних условиях через обычную бытовую розетку (типа Schuko), или от специального зарядного устройства  Wallbox или может быть даже от собственной солнечной батареи. Хотя в настоящий момент зарядка от общественных зарядных устройств зачастую оказывается дешевле.

Бытовая розетка

Зарядка через бытовую розетку длится дольше всего. Чтобы зарядить одну 30-кВт батарею зачастую требуются 13 и более часов.

За эти 30 кВт вы платите из расчета  29,6 центов за кВтч в общем 8,88 €. Для электромобиля Nissan Leaf 30 кВт вам должны дать возможность проехать до 250 км.  Т.е. 100 км обойдутся Вам в 3,50 €

Зарядные устройства- так называемые - Wallbox

С помощью зарядных устройств типа Wallbox вы можете сократить время зарядки на 3 – 4 часа. Стоимость зарядки при этом сравнима с зарядкой из розетки, единственное преимущество – это скорость зарядки.  При этом нужно помнить, что зарядное устройство еще нужно купить и установить. ( 400 – 1000 €, прим. переводчика) 

Зарядка от солнечной батареи.

Такой вид зарядки в общем-то не стоит ничего, при условии, что солнечная батарея у вас уже имеется и в момент зарядки у нее достаточно свободной мощности. Т.е. по сути только в дневное время, когда машина собственно нужна как средство передвижения. Стоимость такой солнечной батареи колеблется в пределах 15.000 - 30.000 € что ставит целесообразность данного способа под большое сомнение. Нужно проехать более 800 тыс. километров для того чтобы она окупилась

Стоимость зарядки на общественных колонках.

Для зарядки на общественных колонках как правило требуется сначала приобрести соответствующую карточку для расчетов. Фирм-операторов существует множество, если же подобрать 2-3 подходящих, заправка от общественных колонок окажется более дешевым вариантом.

Стоимость за кВт

Некоторые операторы зарядных колонок считают цену в кВтч. Например Horizont Mobil в Гамбурге берет  за каждый кВт 29,5 центов, т.е. столько же сколько это стоило бы в домашних условиях, лишь скорость зарядки несколько выше. Так например для уже упомянутой Nissan Leaf зарядка на 100 км пути обойдется  3,50 € 

Но на большинстве зарядных колонок, цена рассчитывается по часам. Причем чем мощнее ( более быстрая зарядка) зарядное устройство тем выше стоимость 1 часа. Но исходя из емкости батареи в конце концов разница в цене почти отсутствует. Для зарядки батареи Nissan Leaf с  1-фазным штекером  Typ-2 вам потребуются около 5 часов, чтобы зарядить 30 кВт.

С карточкой оператора Elektronauten вы платите примерно 2 цента в минуту или  und 1,20 € в час. Полная зарядка обойдется Вам в 6 € и позволит проехать 250 километров.  Т.е. на 100 км это будет стоить около 2,40 €

Карточки других операторов

Такие фирмы как ENTEGA или E-Wald предлагают карточки за фиксированную месячную плату с неограниченным пользованием зарядными колонками

Реальные расходы на содержание авто/ электромобиля на 1 км

Электромобиль как и любое другое транспортное средство необходимо рассматривать и оценивать вместе с расходами на страхование, техобслуживание и потерю стоимости (амортизацию). Только сложив все эти расходы можно выяснить насколько же действительно рентабельны электромобили и каковы действительные расходы на каждый километр проделанного пути.

Такое исследование провел немецкий автомобильный клуб ADAC и сравнил различные марки электромобилей а также привел для сравнения две малолитражки с дизельными двигателями.

Учитывались следующие критерии:

Амортизация

Расходы на замену масла, техобслуживание и техосмотр

Плановую замену расходных частей

Замену покрышек

Стоимость солярки /электроэнергии/ смазочных материалов

Страхование

Налог на транспортное средство

Результат выглядит вот так:

https://aftershock.news/?q=nod...