Новая гигантская исследовательская подводная лодка, спроектированная Россией, будет путешествовать подо льдами, проводя сейсмический мониторинг и воспринимая подводное окружение парой огромных плоскодонных крыльев. Этот перспективный проект поможет Москве продвинуться далеко за арктический рубеж, позволив искать и разрабатывать ранее неприкасаемые природные ресурсы.

Подводная лодка Arctic Research для сейсмической съемки (Seismic Survey Submarine for Arctic Operations) была спроектирована известным конструкторским бюро «Рубин», которое также отвечало за ракетные подводные лодки класса «Тайфун», крупнейшие подводные лодки, когда-либо построенные в мире.

Новый перспективный корабль будет весить 13 280 тонн, что сделает его самым крупным гражданским исследовательским подводным кораблем, когда-либо построенным. Имея экипаж в 40 человек он будет иметь длину 442 фута и развивать максимальную скорость 12,6 узлов.

Самой яркой деталью нового русского корабля является наличие двух комплектов крылообразных ресиверов сонара, которые придают подводной лодке футуристический вид. «Крылья», которые втягиваются в корпус, как лезвие карманного ножа, предназначены для приема сигналов сонара, передаваемых с корпуса судна. Это позволяет подводной лодке Arctic Research отображать свое окружение во всех направлениях.

H.I. Sutton, аналитик сайта, посвященного субмаринам и автор множества книг по этой тематике, пишет об этом корабле следующее:

«Исходя из анализа модели, выложенной конструкторским бюро, крыло по конструкции близко к 165 футам (50 метров), поэтому общий размах крыльев будет около 330 футов (100 метров). Это намного больше, чем любой самолет, который когда-либо летал».

Примерная графика, сделанная Саттоном, показывает, что подводная лодка будет иметь еще больший «размах крыльев», чем аэробус Airbus A380.

Однако Саттон не считает, что у крыльев есть гидродинамическое применение:

«Маловероятно, что крылья будут использоваться для создания подъемной силы, как это происходит у самолёта. Это было бы не эффективно, поскольку пришлось бы постоянно использовать свои рули глубины для поддержания точного курса. Кроме того гидродинамическая подъемная сила будет создавать страшный шум, что помешает работе сонаров».

Поскольку корабль будет ходить под арктическим льдом, размер крыльев будет время от времени исправляться — плоскости сонара будут частично прятаться в корпус, как у самолёта с изменяемой стреловидностью крыла   

Поскольку корабль будет чисто гражданским проектом, он вряд ли будет нести то или иное вооружение. Однако уже сейчас можно предположить, что корабль такого класса и такого размера может служить для развертывания дистанционно управляемых транспортных средств, например подводных беспилотных аппаратов.

Россия, как известно, давно стремится обеспечить себе исключительные права на добычу полезных ископаемых и энергии в Арктике. Эти районы ранее были в принципе недоступными, но сейчас ситуация изменилась. Причиной тому стало развитие технологий у русских, плюс — глобальное потепление уменьшает количество пакового льда.

Москва вообще сделала весьма смелые подводные территориальные претензии в Арктике, простирающиеся очень далеко за традиционную 200-мильную зону экономической изоляции, заявленную всеми странами, включая Северный полюс. В 2007 году Россия использовала мини-подводные лодки для установки своего флага на Северном Полюсе — на морском дне, на немыслимой глубине в 14 000 футов! 

 

перевод

Рейтинг публикации:

37

Комментарии (1) | Распечатать

Добавить новость в: