Наш ответ Tesla: электрическая LADA Vesta EV
Российский автомобильный концерн «ВАЗ» под
руководством Бу Инге Андерссона совершил настоящую революцию, которая,
по мнению автомобильных экспертов, способна перевернуть представление
отечественного водителя о действительно качественных автомобилях. В
рамках концепта была предложена новая Лада Веста – электромобиль Lada
Vesta EV, который в настоящее время завершает все необходимые для целей
безопасности использования тесты и проверки.
Технические характеристики
Ранее концерн «АвтоВАЗ» уже выпускал электромобили, однако разработка
не заработала должной популярности, так и оставшись в рамках
существующего, но неиспользуемого концепта. Разумеется, речь идет о Ладе
Элладе, которая была создана на базе Лады Калины в кузове универсал.
Как показывают данные, собранные журналистами и экспертами,
беседовавшими по поводу электромобиля Lada Vesta EV с руководством
концерна и конструкторами этой смелой разработки, новая версия машины на
электрической тяге была разработана с учетом печального опыта провала
электро-Калины.
Во-первых, по словам конструкторов, была использована другая батарея.
Используемый в качестве электрического аналога «бензобака»
литиево-ионный аккумулятор электромобиля Lada Vesta EV имеет значительно
лучшие характеристики, чем литиево-железо-фосфатный агрегат для Эллады.
Вместо 140 километров при полном заряде (для электрической версии
Калины) новая Веста сможет проехать несколько больше – 150 километров.
фото: novayalada.ru
Кроме того, время полной зарядки аккумулятора значительно сократилось
– от сети 220 вольт батарея будет полностью заряжена за 9 часов (вместо
12 часов для аккумулятора Эллады), а при наличии доступа к трехфазной
сети 380 вольт зарядка займет меньше трех часов.
Стоит отметить и значительное улучшение динамических характеристик
второго электромобиля от концерна «АвтоВАЗ» по сравнению с первым.
От нуля до сотни километров в час электромобиль Lada Vesta EV может
разогнаться всего за 15 секунд – это приблизительно на четыре секунды
меньше того результата, что показывал на тестах концепт электрической
Лады Калины.
Максимальная скорость автомобиля, как и прежде, будет зависеть от
используемого типа мотора (электромотор по своей конструкции значительно
отличается от двигателя внутреннего сгорания). Однако эксперты считают,
что мощность двигателя электромобиля Lada Vesta EV составляет порядка
90-95 лошадиных сил (что превышает показатели и двигателя электрической
Калины, и бензинового восьмиклапанного мотора «ВАЗ» объемом 1.6 литра).
Безопасность
Хорошо продвинулись отечественные конструкторы и в безопасности
данной модели. Электромобиль Lada Vesta EV, фото которого можно увидеть
выше, снабжен специальным размыкателем, позволяющим обесточить его для
проведения технических работ или ремонта без процедуры отключения/снятия
аккумуляторной батареи. Должное внимание было уделено и изоляции всех
токопроводящих частей, благодаря чему использовать этот электромобиль,
по заявлению конструкторов, можно будет даже во время дождя без
какой-либо опасности для конструкции, водителя и пассажиров.
Дизайн
Разумеется, при сравнении Эллады и электромобиля Lada Vesta EV нельзя
забывать и о дизайне. Концепт Весты выглядит значительно приятнее и
привлекательнее как снаружи, так и внутри. Вполне возможно, для многих
автолюбителей именно этот фактор и станет причиной «любви с первого
взгляда» — на визуально приятном автомобиле передвигаться значительно
приятнее, чем на не имеющем каких-либо отличительных особенностей, со
скучным и пресным дизайном.
Объективная оценка электромобиля
Разумеется, электромобиль Lada Vesta EV по-прежнему является спорной
разработкой, и решение вопроса о выходе ее в серийное производство пока
еще очень далеко. Причин этому несколько, и они достаточно серьезны для
среднего отечественного автолюбителя.
Во-первых, это – крайне ограниченная возможность перемещения по сравнению с бензиновыми версиями того же автомобиля.
Автомобиль будет пригоден исключительно для использования в черте
города, так как полный разряд батареи в глухой местности будет означать
полную потерю мобильности (следовательно – необходимость вызова
эвакуатора).
Даже с учетом возможности перевозки запасных полностью заряженных
батарей их время зарядки слишком велико для комфортного перемещения на
большие расстояния. Канистра бензина и двухминутная заправка жидким
топливом на АЗС останутся для большинства автолюбителей привычнее.
фото: novayalada.ru
Во-вторых, это стоимость электромобиля Lada Vesta EV. По
приблизительным подсчетам, она составляет немногим менее 3 000 0000
рублей (при цене бензиновой Весты в полной комплектации в районе 700-750
тысяч рублей). Немногие автолюбители согласятся отдать такие деньги за
автомобиль с достаточно низкими характеристиками скорости и
динамичности. Для многих заявленная автоконцерном цена останется
недостижимой, остальные с большой долей вероятности предпочтут купить за
такие деньги мощную спортивную иномарку с двигателем внутреннего
сгорания.
Разумеется, есть и положительные моменты – например, существенная
экономия средств на топливо (стоимость электричества для зарядки батарей
в разы ниже, чем цена использованного эквивалентного объема топлива).
Кроме того, не стоит забывать и о пользе разработки для экологии. Однако
будет ли этого достаточно, чтобы электромобиль Lada Vesta EV вышел в
серийное производство, а не заглох на стадии концепта — пока не ясно.
Источник
Источник: politpuzzle.ru.
Рейтинг публикации:
|
