Фактический запрет на ввоз машин из Японии в Россию произошёл из-за введения инновационной системы экстренного реагирования при авариях «ЭРА-ГЛОНАСС». Однако запрет коснется только подержанных и находящихся в аварийном состоянии автомобилей. Что это значит для автомобильного рынка?

На данный момент в автопарках Дальнего Востока и Сибири насчитывается почти 3 млн. японских праворульных машин. Средний возраст транспортных средств в Камчатском крае составляет 20,9 лет, в Приморском крае — 20 лет, а на Сахалине — 19,2 года. Эти авто послужат еще не одному поколению водителей, если помимо общего обслуживания, будет выполнено ещё одно условие – установка той самой системы экстренного реагирования.

Есть мнение, что благодаря новой поправке в автомобильных правилах появится мощный стимул для корейских и японских автопроизводителей, в линейке которых масса «бюджеток». Да и возможные жалобы по поводу отдаленности регионов преувеличены, ведь эти страны (Япония, Корея, Китай) находятся всего в сотнях километров от Дальнего Востока. Также возможно рассмотрение новых договоров с азиатскими коллегами на постройку дополнительных заводов на территории Дальнего Востока.

Конечно, при условии, что интерес дальневосточных жителей к азиатскому модельному ряду сохранится на том же уровне. Всё-таки запрет на ввоз был принят, так как безопасность ставится превыше личной выгоды продавцов подержанных зарубежных авто.

С 1 января 2017 года, когда оснащение системой «ЭРА-ГЛОНАСС» стало обязательным условием ввоза авто на российскую территорию.Российский автомобильный рынок новых автомобилей на этом фоне выглядит значительно привлекательней. В европейской части России рынок подержанных машин практически изжил себя.

Большинство бэушных авто, продаваемых и покупаемых тут, либо были ввезены в страну новыми через официальных дилеров, либо в свое время выпущены на автозаводах, локализованных в России. Теперь и Дальнему Востоку предстоит перейти на новый уровень.

Рейтинг публикации:

0

Комментарии (1) | Распечатать

Добавить новость в: