Boeing только что запатентовал реактивный двигатель, работающий на основе лазеров и миниатюрных ядерных взрывов

Ядерная энергия
tnenergy http://tnenergy.livejournal.com/ My Webpage

При всех технических ухищрениях, поиск которых продолжается десятки лет, американцам удалось в установке лазерного сжатия добиться положительного выхода энергии в 1%! Подтереться только что этим патентом...

Мечтатель,то ,что я упомянул-единственная работоспособная разработка....отказались ,лишь потому,что грязная технология.....то ,что на фантазировал боинг,из области научной фантастики ....

маркус, Вы упомянули про разработки на основе реакций расщепления, а тут говорят про реакцию синтеза лёгких ядер, которая не обязательно даёт выход нейтронов.

А по поводу патента хочется нагрубить: патентуй, не патентуй, а всё равно ... никто мзду за производство таких значимых для всех машин платить не будет. Это как платить за производство двигателей внутреннего сгорания или самолётов.

И вообще, - сначала бы показали хотя бы стационарную установку лазерного синтеза, а потом бы фантазировали про реактивные двигатели.

Глобалист! А как можно: надо миллиард баксов - взял, и напечатал! Это -
пустая затея, про неё забудут, но лет через сто кто-то придумает движок, косвенно использующий эту идею - и "ходи сюда, мой сахар", гони за патент денюжку!

В СССР и США проводились лётные испытания самолётов с размещённым на борту ядерным реактором, который не был подключён к двигателям: Ту-95 (Ту-95ЛАЛ) и B-36 (NB-36) соответственно. Лётные испытания предварялись серией наземных испытаний, в ходе которых изучалось влияние радиоактивного излучения на бортовое оборудование. В СССР работу проводили совместно Лётно-исследовательский институт (ЛИИ) и Институт атомной энергии (ИАЭ). На Ту-95ЛАЛ была проведена серия лётных испытаний с работающим реактором, в ходе которых изучалось управление реактором в полёте и эффективность биологической защиты. В дальнейшем предполагалось создание двигателей, работающих от ЯСУ, однако, по причине остановки программы, такие двигатели не были созданы.[1][2]. Ан-22ПЛО — сверхдальний маловысотный самолёт противолодочной обороны с ядерной силовой установкой. Разрабатывался согласно постановлению ЦК КПСС и СМ СССР от 26/10/1965 в ОКБ Антонова на базе Ан-22. Его силовая установка включала разработанный под руководством А. П. Александрова малогабаритный реактор с биозащитой, распределительный узел, систему трубопроводов и специальные ТВД конструкции H. Д. Кузнецова. Hа взлёте и посадке использовалось обычное топливо, а в полете работу СУ обеспечивал реактор. Расчётную продолжительность полета определили в 50 ч., а дальность полета — 27 500 км. В 1970 г. Ан-22 № 01-06 был оборудован точечным источником нейтронного излучения мощностью 3 кВт и многослойной защитной перегородкой. Позже, в августе 1972 г., на самолёте № 01-07 установили небольшой атомный реактор в свинцовой оболочке.

Программы разработки атомолётов в США и СССР были закрыты в середине 1960-х годов. Развитие получили более дешёвые технологии: дозаправка в воздухе лишила этот проект преимущества неограниченного полёта, а баллистические ракеты большой дальности и высокой точности — идею большого бомбардировщика.

В 2003 году военно-исследовательская лаборатория ВВС США профинансировала разработку атомного двигателя для беспилотного самолёта-разведчика Global Hawk с целью увеличить продолжительность полёта до нескольких месяцев[3]

Недостатки[править | править вики-текст]
Доктор Герберт Йорк (англ. Herbert York), директор Defense Research (Rtd), один из руководителей программы атомолётов в США[4]:
Практически, я бы свёл всё к трём моментам, тесно связанным друг с другом:

Во-первых, самолёты иногда, бывает, падают. И сама по себе мысль о том, что где-то летает ядерный реактор, который вдруг может упасть, была неприемлемой.

Во-вторых, все эти прямоточные системы, прямоточные реакторы, непосредственная передача тепла, неизбежно приводили бы к выбросам радиоактивных частиц из хвоста самолёта.

И в-третьих — это сами лётчики. Вопрос их защиты стоял очень серьёзно.

Как можно патентовать то, чего нет?