Обозреватель Александр Михеичев:

«В качестве плюсов этой модели для местной авиации президент России отметил возможность быстрого взлета и посадки. Самолет способен садиться на снег и грунт, а длина полосы может составлять всего 500 метров.

Разработка «Рысачка» началась в 2007 году по распоряжению Минтранса. Предполагалось, что это будет учебный вариант для пилотов гражданской авиации.

Но после многочисленных доработок и вариантов «Рысачок» стал претендовать на замену легендарного Ан-2, который эксплуатируется уже более 60 лет. Ан-2 или «Кукурузник» используется как сельскохозяйственный, спортивный, транспортный, пассажирский самолёт и состоит на вооружении многих стран мира. Получится ли у «Рысачка» стать таким же незаменимым, пока большой вопрос.

Дальность полета «Рысачка» составляет 2000 км, крейсерская скорость –  250–400 км/ч. На самолет устанавливаются иностранные двигатели и авионика, но производитель заявил, что рассчитывает заменить их отечественными. Стоимость самолета в базовой комплектации составляет порядка 100 млн рублей.

Сейчас «Рысачок» проходит испытания, а сертификат летной годности должен получить в 2015 году.

В 2012 году Минпромторг заявлял о начале серийного производства самолета с 2015 года, в плане был выпуск 320 машин в 9-местном варианте до 2025 года. Но позже появилась информация, что в серию будет направлен 16-местный вариант Рысачка, которая сейчас находится в производстве. Также по некоторым данным планируется изготовить 19-местную модификацию, отказавшись от ныне существующей 9-местной.

Как полагают изготовители, «Рысачок» будет востребован преимущественно в 16-местном варианте на наиболее протяженных и популярных маршрутах и сможет удовлетворить потребности местной авиации, особенно в районах Крайнего Севера».

ТПП-Информ