Ничего подобного в России еще не делали. Толчком к развитию проекта
«Шатл» стал назревающий в Москве и других крупных городах конфликт
личного и общественного транспорта. Все мы хотим добираться на работу
без пробок. Но мало кто добровольно отказывается от комфорта своей
машины. Замкнутый круг?
А
«Шатл» — это автобус, такси и легковушка в одном флаконе (называется
именно «Шатл», с одной буквой «т»). Идея проекта в следующем. Сидя дома,
вы со своего смартфона указываете точку назначения. Специальный
облачный сервис аккумулирует запросы, выбирает похожие маршруты и
присылает прямо к вашему подъезду беспилотный микроавтобус на 12 человек
(включая шесть сидячих мест). Это достаточно мало, чтобы чувствовать
себя комфортно, и достаточно много, чтобы проезд стоил недорого.
Доставка, разумеется, также идет «до подъезда» или пересадки на
метро/электричку.
Предполагается создать в мегаполисах парк подобных
машин-капсул. Тогда будут не нужны остановки общественного транспорта и
фиксированные маршруты. Искусственный разум начнет рассчитывать их в
реальном времени. Как следствие — пробки со временем полностью исчезнут.
Ведь человек вдобавок станет экономить на покупке и содержании личного
автомобиля, он превратится в вымирающий вид техники.
Звучит
фантастически, но представитель НАМИ, координатор Национальной
технологической платформы РФ «Зеленый автомобиль» Алексей Гуськов заявил
«Авто Mail.Ru», что футуристичный «Шатл» куда ближе к реальности, чем
кажется. Созданием транспортного информационного облака вплотную занялся
«Яндекс». Над беспилотниками вовсю трудится КАМАЗ, причем в планах
предприятия — выпустить линейку электробусов всех размерных сегментов. А
НАМИ имеет готовые наработки по электрическим и гибридным технологиям.
Не
поверите, но «Шатл» — не макет, он ездит! Сам. В беспилотном режиме —
для этого в обводах кузова спрятаны радары, камеры, ультразвуковые
датчики, центральный процессор. Правда, пока только по закрытым
территориям. Оттого и максимальная скорость ограничена 25 км/ч.
Автобусик имеет скромные габариты (4,6х2 м) и потрясающую маневренность:
все колеса у него поворачиваются. Кстати, прямо в них встроены
электромоторы — «Шатл» может быть полно- или моноприводным. Алексей
Гуськов говорит, что даже клееный композитный кузов на металлическом
основании не составит труда запустить в производство с тиражом порядка
1000 штук в год.
Осталось
дело за малым — найти деньги. А это несколько миллиардов рублей. Но
партнеры надеются не только на свои силы и государство, но и на частных
инвесторов. Именно они должны разглядеть в «Шатле» начало революции,
новой транспортной эры.
P.S.
Почему «Шатл»? С одной буквой
«т»? Ведь во всех словарях написано — шаттл (от английского shuttle).
Официальная версия гласит следующее: «потому что оригинально».
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Чтобы писать комментарии Вам необходимо зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
» Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации. Зарегистрируйтесь на портале чтобы оставлять комментарии
Материалы предназначены только для ознакомления и обсуждения. Все права на публикации принадлежат их авторам и первоисточникам. Администрация сайта может не разделять мнения авторов и не несет ответственность за авторские материалы и перепечатку с других сайтов. Ресурс может содержать материалы 16+
