NASA выложило видео возвращения с орбиты космического корабля Orion

Proper
Декабрь 21, 2014 в 21:27

Ну, вообще-то как раз двигатели у американцев ЛУЧШЕ наших. Я об этом уже писал.

Нам очень сильно повезло, что такие двигатели оказались установлены на концептуально порочные самолеты.

Впрочем, это — не случайность. Это в США система. У них еще есть узкие специалисты, которые могут хорошо сделать что-то относительно несложное (да-да — даже двигатель это несложная штука по сравнению со всем самолетом), но у них уже нет мощных концептуально мыслящих людей.

Успех самолета Су-27 (Т-10), из которого растет чуть не половина современной военной авиации России, предопределен не двигателями (они уже тогда сильно проигрывали американским) и тем более не авионикой (в которой мы всегда отставали) — он предопределен революционной концепцией. Потому что в КБ Сухого сидел такой специальный чувак, который предлагал КОНЦЕПЦИИ — и вот этот чувак, после анализа, сказал — мы не сделаем машину на уровне F-15, передирая их решения, поскольку у нас буквально все компоненты хуже. Чтобы нам стать с ними вровень и тем более опередить — надо рискнуть и пойти туда, куда они пойти не решились. Например, отказаться от фюзеляжа — сделав самолет-крыло.

Наши тоже очковали соваться в такое, и первую версию Т-10 сделали по классической схеме, как на F-15. Машина летала, но уже было очевидно, что она уступает F-15. А тут еще радарщики не уложились с радаром ни в массу, ни в габариты.

И вот тогда Сухой пошел ва-банк, и был нарисован самолет, который внешне похож на обычный, но на самом деле представляет из себя летающее крыло, к которому снизу в отдельных гондолах приделаны два мотора, а спереди сделано утолщение, которое как бы изображает фюзеляж (хотя на самом деле является аэродинамическим профилем крыла), и в нем сидит пилот с огромным радаром.

И это — прокатило. Генералы не заметили имитации и подлога — а летчики-испытатели помалкивали, пока не стало слишком поздно.

Так вот в США таких людей-концептуальщиков (вроде Берта Рутана) сначала выдавили из авиации, а потом их и вовсе не стало. Вымерли. В результате из хороших узлов в США раз за разом собирают непотребство.

F-22 задушила идея «сделать незаметный истребитель». Идея кажется привлекательной дилетанту — но на самом деле вполне безумна, поскольку «незаметность» критически важна только для ударного самолета, вынужденного работать над территорией противника, а для истребителя куда важнее другие вещи — начиная от дальности обнаружения противника, скорости его перехвата, и кончая банальной способностью длительное время болтаться в районе дежурства. Этим всем пожертвовали ради «малозаметности» — ну и предсказуемо получили плохой истребитель.

Ну а F-35 просто сгубила идея сделать универсальную машину. Чтобы и истребитель, и бомбардировщик, и для авиации, и для моряков, и даже для морпехов — у которых внезапно напряг с бетонными аэродромами с длинными полосами. Получилась универсальная хрень, которая плохо делает совершенно всё. В качестве истребителя ее собьет, наверное, даже учебный Як-130, а в качестве ударной машины один Су-34 эквивалентен примерно 4 F-35. При этом F-35 этот Cу-34 тупо не догонят — он на 0.2 маха быстрее, при том, что считается бомбардировщиком и на лавры истребителя не претендует.