На днях, в городе Севастополь широкому кругу публики впервые был представлен современный российский родстер "Крым", работа над которым велась лучшими молодыми умами отечественного автопрома на протяжении последних двух лет.
Сделан с душой
До начала 90-х годов на дорогах России сложно было встретить иномарку. Советские машины, которые сегодня становятся объектом коллекционирования, людей смыслящих в автомобилях, колесили по всей стране, неся в жизнь лозунг, что автомобиль это не роскошь, а средство передвижения. В постперестроечные времена, непонятно за что влюбившиеся в запад соотечественники, стали пересаживаться на контрафактные секондхендовские "ауди 80" и "мерседесы", а то и на японские правосторонние машины, совершенно не предназначенные для отечественных реалий.
Российский же автопром недоуменно разводил руками, не поспевая за изголяющимися в погоне за звонкой монетой западными конкурентами. Но, слава Богу, времена меняются. И разработанный в МГТУ имени Баумана, современный российский автомобиль "Крым" вызвал широкий резонанс. Еще бы, ультрасовременный дизайн и простота производства подкупают.
Итак, попытаемся разобраться в чем же очевидные преимущества "Крыма"?!
• Во-первых, он базируется на шасси "Лада Калина", от нее же в наследство автомобилю достался 1,6-литровый мотор мощностью 106 лошадиных сил.
• Во-вторых, шасси "Крыма" абсолютно оригинальное. Родстер имеет среднемоторную компоновку, привод на задние колеса, а в основе машины — пространственная рама с композитными кузовными панелями.
• Элементы кузова нового чуда отечественного автопрома выполнены из углепластика, а сборка автомобиля происходит вручную. И в этом его третее преимущество.
Несмотря на определенную эксклюзивность и то, что при сборке автомобиля используется немало ручного труда, цена "Крыма" более чем доступная - от 450 до 650 тысяч рублей. Возможно кто-то удивится - в чем прелесть ручной сборки? А достоинства ее очевидны. Достаточно напомнить, что легендарные "Газ-21", "Победы", "Москвичи-403" также собирались руками рабочих на заводах, отделывались вручную, и именно потому не только прослужили по шестьдесят лет, но и стали легендарными машинами, сделанными с душой.
Наш ответ Чемберлену
Несмотря на свое название, "Крым" будет выпускаться в нескольких регионах России (помимо, собственно, Тольятти, рассматриваются варианты размещения производства в Москве и Севастополе). Все, что требуется для сборки машины - наличие ВАЗовских машинокомплектов. По словам губернатора Севастополя Сергея Меняйло, - "крымчане гордятся, что вдохновили отечественных автомобилестроителей на новый, достойный шаг вперед и полагают, что наш "Крым" сможет стать не только достойным ответом Чемберлену, но и посоперничать с "Porsche Boxster". На первом этапе планируется собирать по тысяче экземпляров автомобиля в год, в дальнейшем - увеличить производство в десять раз.
Среди основных преимуществ "Крыма" его создатели и люди, собравшиеся на презентацию в Севастополе, назвали:
• эффектный дизайн, подчеркивающий индивидуальность автолюбителя, способный визуально выделить автомобиль из общего потока;
• колоссальный потенциал по индивидуальной доработке и модификации автомобиля (то есть тюнинг);
• низкая цена по сравнению с другими автомобилями данного класса;
• отличная ремонтопригодность;
• среднемоторная компоновка и задний привод обеспечивающие маневренность и высокие динамические показатели "Крыма".
В общем, не за горами тот день, когда "Крым" пополнит линейку отечественного автопрома, на зависть всем недругам и недоброжелателям.
Рейтинг публикации:
|
