 |
Владимир Карнозов
Аналитик
Эксперт "Aviation EXplorer"
|
В субботу 16 ноября авианосец проекта 11430 торжественно передали иностранному заказчику. В составе военно-морских сил Индии он известен как INS Vikramaditya. Трехбуквенная аббревиатура расшифровывается «корабль индийского флота» (Indian navy ship), перевод названия с санскрита – «Сильный как Солнце». Именно на таком варианте настаивает министерство обороны «крупнейшей демократии мира», как порой называет себя Республика Индия. Ранее в отечественной прессе (да и иностранной тоже) гуляла иная версия перевода - «Солнцеподобный», «Всемогущий». Заметим, что корабль получил наименование в честь древнего индийского царя (380-415 годы до нашей эры), третьего монарха в династии Гупта, которого соплеменники нарекли «Викрамадитьей» за смелость на поле битвы, щедрость и справедливость.
Гости, прибывавшие субботним утром на территорию «Севмаша», увидели корабль в праздничном обрамлении из лент и флажков в цветах индийского национального флага. Авианосец стоял у причальной стенки завода рядом с подводной лодкой проекта 955, подготовленной к сдаче ВМФ России позднее в этом году. Вдоль борта выстроился почетный караул из индийских и российских военнослужащих. С прибытием почетных гостей центр событий переместился на летную палубу авианосца. С высоты последней хорошо просматривалась вся акватория и стоящие в ней корабли. Внушительными размерами выделялись стратегические атомоходы проекта 941 (самые крупные в мире подводные лодки) и атомные крейсера УРО проекта 1144.
Интересно заметить, что палатка для государственных деятелей и военачальников и легко сборная крытая площадка для представителей промышленности и приглашенных располагались на летной палубе так, что закрывала собой вид на территорию ЦС «Звездочка», куда буквально накануне на ремонт и модернизацию пришел очередной «батон». Соответствующие фотоснимки вскоре появились на индийских сайтах. Они сопровождались дебатами на различных интернет форумах, в частности по вопросу соблюдения режима секретности в ходе проведения столь массового мероприятия. Выражая сугубо личное мнение, замечу, что «своевременный» приход на «Звездочку» АПЛ «Орел» вряд ли «простое совпадение». Корабли данного типа, выпущенные большой серией, давно потеряли налет «секретности». Между тем, ВМС Индии уже эксплуатирует атомоход российской постройки проекта 971И, а в правительстве Республики обсуждаются пути приобретения дополнительного числа российских АПЛ. По всей видимости, «случайная демонстрация» подобного рода техники является частью общей политики отечественных торговцев оружием, направленной на удержание достигнутого высокого уровня поставок вооружений в адрес «крупнейшей демократии мира».
На церемонии передачи корабля выступили не менее десяти высокопоставленных представителей российской и индийской сторон, в их числе - заместитель Председателя Правительства РФ Дмитрий Олегович Рогозин и министр обороны РИ Араккапарамбил Куриан Энтони (Honourable Raksha Mantri Arakkaparambil Kurian Antony). Обращаясь к собравшимся с речью по случаю приемки корабля, Энтони отметил: "Экономическое развитие Индии связано с морем; обеспечение и защита морских интересов государства является основным в нашей национальной политике. Авианосцы входили в структуру ВМС Индии со времени обретения независимости. Они эффективно служили стране на протяжении последних пяти десятилетий или около того".
По мнению же господина Рогозина, созданный отечественными судостроителями для ВМС Индии авианосец символизирует тесные связи двух народов. «Это демонстрация нашей страной готовности и восстановленной способности строить боевые корабли такого класса. После долгих лет, когда промышленность у нас стояла, мы, тем не менее, смогли восстановить компетенции России по строительству авианосного флота. Это очень важный момент для самой России». Отечественные конструкторы разработали новые проекты авианесущих кораблей, превосходящих по водоизмещению INS Vikramaditya. По словам вице-премьера, строительство новых авианосцев для собственного флота – вопрос геополитический, и требует принятия политического решения. «Многие корабелы, закончив работу над этим авианосцем, прямо говорили, что им, конечно, жалко с ним расставаться, потому что корабль получился очень хорошим. И нашим военным морякам корабль тоже очень понравился». Вместе с тем, действующей государственной программе вооружения закупок новых авианосцев не предусмотрено. «Пока у нас потребности в кораблях такого класса нет», - заключил вице-премьер.
Среди российских речей в лучшую сторону выделялось краткое приветствие главнокомандующего ВМФ адмирала Виктора Викторовича Чиркова. А индийских – начальника штаба индийского флота (Chief of the Naval Staff) Девендера Кумара Джоши (Devender Kumar Joshi). Правда, сами индийцы предпочитают перевод его должности «главком». Произнося речь, адмирал часто переходил с английского языка на русский, в частности, когда обращался к Чиркову и «коллективу судостроительного завода Севмаш». В деле произношения русских слов ему помогала более чем годовая практика прохождения службы на территории Советского Союза.
В числе других офицеров ВМС Индии, Джоши осуществлял надзор за постройкой больших противолодочных кораблей проекта 61 («поющие фрегаты», названные так за характерный звук газовых турбин – они стали первыми в мире крупными боевыми с такого рода силовой установкой) в варианте для индийского флота. Вскоре после введения в строй очередного корпуса, Джоши получил на него назначение в качестве командира корабля (commanding officer).
Девендер Кумар Джоши представил принятие нового авианосца в состав военно-морских сил в качестве иллюстрации факта подъема стратегического партнерства Индии и России на новую высоту. Говоря об общей декларируемой потребности в трех авианосцах, он отметил, что, с учетом обширного морского пространства Индии, отдаленности некоторых из принадлежащих ей островов, региональной геополитики и обстановки, меняющейся с точки зрения морской безопасности индийского государства, «авианосцы были и остаются необходим средством для соблюдения стратегических интересов Индии в регионе».
По словам адмирала, благодаря приемке INS Vikramaditya «перекроется временной интервал» между выводом из эксплуатации стареющего авианосца Viraat (что ожидается в 2014-2015 годах) и постановкой в строй находящего в постройке авианосца Vikrant местной разработки (ожидается в 2018г.). По его мнению, «INS Vikramaditya станет частью единого флота… и сможет принимать, помимо вертолетов Камов-31, истребители МиГ-29К/КУБ, которых у Индии уже имеется двадцать единиц. В случае необходимости авианосец сможет обеспечить полеты с его палубы самолетов с коротким взлетом и вертикальной посадкой Sea Harrier, поисково-спасательных вертолетов Chetak, противолодочных вертолетов Sea King и многоцелевых легких вертолетов ALH Dhruv.
На церемонии передачи авианосца индийских журналистов оказалось немного. Однако они представляли пару национальных телеканалов и две крупнейшие газеты. Господин Энтони не скрывал своей радости по поводу присутствия посланцев индийских СМИ внутри огромного ангара корабля, где он провел краткую пресс-конференцию. По ее завершению министр подошел к журналистам, безошибочно по памяти назвал их по именам, пожал руки, поинтересовался мнением о погоде и корабле. Частично такое отношение к представителям ведущих печатных изданий и телеканалов объясняется тем, что Энтони – популярный политик и главный претендент на пост премьер-министра в новом кабинете, что будет сформирован по итогам всеобщих выборов в марте следующего года в случае получения правящей партией (INC) большинства голосов избирателей.
Отражая политические реалии, журналисты сформулировали первый вопрос следующим образом. У министра спросили, почувствует ли, после введения в строй флота авианосца «Викрамадитья», облегчение его товарищи по партии в парламенте, каждое заседание которого на протяжении долгих лет открывалось дебатами на тему плохо обдуманных закупок дорогостоящего вооружения за рубежом, выполнение которых зачастую затягивается, а реальные платежи по соответствующим контрактам постоянно увеличиваются? Отвечая, Энтони напомнил, что первоначальное решение на приобретение авианосца в России принималось (в октябре 2000 года) правительством, сформированные политическими соперниками нынешней правящей партии. И что первоначальный контракт подписывался в их бытность тоже (апрель 2004г.).
Хотя министр и не выразил это словами, из его манеры говорить и интонации следовало, что его товарищам по партии не оставалось ничего иного как поддержать уже начатый проект. Доведение до логического завершения программы по переделке крейсера в авианосец потребовало больших усилий, как от российской, так и от индийской стороны, подчеркнул Энтони.
«Сегодняшняя передача [авианосца] является еще одним ярким примером стратегического характера сотрудничества между Индией и Россией. Отношения наших государств проверены временем. После девяти лет ожидания, мы, наконец, получили "Викрамадитью". Сегодня я могу Вам откровенно сказать, что было время, когда мы думали, что этот проект не выполнится (ввиду переоценки трудоемкости работ и их стоимости). Но индийские военно-морские силы, индийское правительство, военно-морской флот России, правительство Российской Федерации, работники судостроительного завода «Севмаш» и экипаж будущего корабля нашего флота - все работали долго и упорно, преодолели все трудности и вызовы, и вот сегодня у нас есть «Викрамадитья»! Мне приятно присутствовать на только что полученном корабле. Для меня это момент большой гордости. Уверен, что введение корабля в строй значительно увеличит операционные возможности нашего флота».
Присутствующие индийские журналисты оценили значение этих слов и теплое, дружеское отношение министра к ним лично. В результате, репортажи с места событий несли положительные оценки общего уровня российско-индийских отношений в области военно-технического сотрудничества, достигнутого в «эпоху Энтони». Они особо отметили, что Энтони дольше, чем кто-либо из его предшественников, прослужил на посту министра обороны – более семи лет.
Вот что, в частности, написал в репортаже из Северодвинска корреспондент газеты The Hindu. «После завершения небольшого объема недоделанных на корабле работ, "Викрамадитья" с экипажем из 1600 человек под командованием Сураджа Берри в конце ноября отправится в двухмесячное морское плавание с конечным пунктом в базе Карвар, штат Карнатака. На борту авианосца будет присутствовать группа сопровождения российской промышленности из 183 технических специалистов. Она поможет экипажу корабля беспрепятственно привести 44500-тонный гигант к месту назначения. Затем группа проведет целый год в Индии, обеспечивая выполнение гарантийных обязательств».
Корреспондент цитирует генерального директора «Северного центра судостроения и судоремонта» Андрея Аркадьевича Дьячкова, о том, что между Россией и Индией продолжаются переговоры, имеющие целью «долгосрочное, выгодное для обеих сторон, материально-техническое обслуживание авианосца». По словам источника, проведенные на корабле работы по ремонту и модернизации позволяют российским корабелам утверждать, что авианосец сможет находиться в составе ВМС Индии до сорока лет. Пока что расчетный срок его эксплуатации составляет 20-25 лет, но может быть увеличен при условии проведения своевременного и правильного технического обслуживания, добавил Дьячков.
Далее газета сообщает, что во время морского перехода авианосец будут сопровождать фрегат Trikand проекта 11356 российской постройки и эскадренный танкер Deepak, недавно сданный флоту индийскими корабелами. Они встретят «Викрамадитью» в Мурманске и составят ему компанию вплоть до Карвара. В районе Гибралтара к авианосной группе присоединятся еще несколько боевых кораблей, включая эскадренные миноносцы проекта 15 (тип Delhi).
Комментируя ходовые испытания "Викрамадитьи", начальник производства ВТС судостроительного завода "Севмаша" Сергей Иванович Новоселов отметил, что авианосец показал «очень хорошие результаты во время похода в Белом море». Корабль продемонстрировал полное соответствие техническим требованиям заказчика, что подтверждено приемочной комиссией ВМС Индии под руководством контр-адмирала Хари Кумара (Hari Kumar, ранее командовал авианосцем Viraat английской постройки). В частности, авианосец развил максимальную скорость 29,5 узла. Во время тестирования на корабле побывал командующий Западного флота ВМС Индии вице-адмирал Шекар Сина (Vice-Admiral Shekhar Sinha, Flag Officer Commanding-in-Chief of Western Naval Command). Его визит объясняют тем обстоятельством, что по прибытию в Индию «Викрамадитья» усилит его соединение и послужит флагманским судном. В прошлом, Шекар – летчик морской авиации. Данное обстоятельство помогло «убедить» принимающую сторону «прокатить» гостя на МиГ-29КУБ. Кроме вице-адмирала, полеты на спарке с посадкой на авианосец выполнили Surendra Ahuja и Janak Bevli.
Временами на борту корабля находилось до трех тысяч человек, включая тысячу индийских военнослужащих. «Рабочая атмосфера на корабле была настолько дружественной, что ближе к завершению испытаний нам не требовалась помощь присутствовавших на борту восьмидесяти переводчиков», - отметил Новоселов. Из 8600 миль, что авианосец прошел во время испытаний этого года, 1700 миль преодолены под командованием Сураджа Берри. Все команды отдавались на английском языке и выполнялись исключительно индийскими военнослужащими (российские специалисты выступали только в качестве помощников и советчиков). С учетом прошлогоднего похода, общая длина пройденного авианосцем проекта 11430 пути составила 19500 миль.
Представители российского судостроения заявили: морские испытания подтвердили ожидаемую прочность корпуса корабля после его усиления в процессе ремонта и модернизации. Отвечая на вопрос о состоянии котельной системы, отказавшей во время прошлогодних испытаний, что привело к очередному переносу срока сдачи, господин Дьячков сообщил The Hindu следующее. После консультаций с индийскими заказчиками, примененный ранее по их требованию не асбестовый теплоизоляционный материал кирпичной кладки (а именно он и стал причиной недобора котельной установкой заданных параметров спецификации) в течение прошлого осенне-зимнего периода был полностью заменен на классический изоляционный материал, содержащий асбест. В итоге, котельная группа показала соответствие требованиям спецификации, и корабль развил ход свыше 29 узлов.
В рамках программы испытаний авианосца было выполнено в общей сложности 778 полетов самолетов и вертолетов, включая вылеты с аэродромов на Кольском полуострове. Многоцелевые истребители МиГ-29К/КУБ совершили 88 посадок на палубу «Викрамадитьи». Авианосец продемонстрировал отличные возможности по поставке искусственных помех комплексом «Асор» радиоэлектронным системам летательных аппаратов «условного противника». Таких, что при работе комплекса экипажи истребителей и «летающих радаров» могли обнаружить корабль только визуально. В то же самое время, радиолокационные станции самого авианосца, напротив, продемонстрировали дальности уверенного обнаружения воздушных целей на удалении 350-400 км, заявил ответственный сдатчик корабля Игорь Эдуардович Леонов.
Северодвинский репортаж собственного корреспондента С. Анандана газета The Hindu сопроводила врезкой: «Принятие в состав ВМС Индии нового корабля представляет счастливое завершение тринадцатилетней истории ремонта и переоборудования авианосца, отмеченной постоянными срывами сроков, превышением затрат и острыми политическими переговорами. С введением INS Vikramaditya в число кораблей действующего флота, индийские военно-морские силы сделали еще один практический шаг к реализации своей давней мечты по обладанию тремя авианосными группами».
Фоторепортаж:
Передача заказчику АВ Vikramaditya. Северодвинск, 16 ноября 2013 г. (часть снимков сделана в ходе августовского выхода в море)
Источник: aex.ru.
Рейтинг публикации:
|
