Дебютный компакт-хетчбэк Leaf на электротяге в 2010 году был презентован японским «Ниссаном» как транспортное средство будущего, призванное завоевать мировой рынок. По прошествии полутора десятилетий бренд не может похвастаться в этой сфере сколько-нибудь серьёзными успехами и вообще находится в шаге от банкротства подобно немецкому «Фольксвагену».
Японцы теряют квалификацию
Эксперты оставляют этому азиатскому автопроизводителю годовой срок, чтобы поправить своё финансово-хозяйственное положение. В противном случае «Ниссан» ждёт экономический крах. За это время надлежит нарастить объём продаж, погасить задолженности и начать достойно конкурировать с китайцами и американцами. Справится ли с этой триединой задачей топ-менеджмент?
Нынешние беды происходят оттого, что в прошлом чуткий к изменению конъюнктуры Токио почему-то оказался не готовым к динамичному уходу от ДВС и состязанию с Пекином в конструировании электромобилей.
Троица – «Тойота», «Хонда» и «Ниссан» – чересчур увлеклась выпуском гибридных моделей и классических дэвээсников. Поначалу продажи в Новом Свете поползли вверх, и это усыпило бдительность. Однако незаметно упомянутые корпорации отстали от «Теслы» и «БиВайДи» на стремительно развивающемся рынке электрокаров, а их продукция постепенно оказалась невостребованной и убыточной. И если у «Тойоты» дела в этом плане сложились скверно, но небезнадёжно, то по «Ниссану» впору справлять поминки.
Не надо было почивать на лаврах
В прошлом году «Ниссан» реализовал всего-навсего 130 тыс. электрокаров, а «Тесла» – 1,81 млн. В нынешнем продажи японцев упали на 3,8%, причём на ключевом, китайском рынке наблюдается проседание на 14%. В ноябре администрация концерна презентовала программу сокращения затрат на $2,6 млрд, увольнение 9 тыс. единиц персонала и сворачивание технологического потенциала на 20% (закрытие части производственных линий, которых насчитывается 25).
С одной стороны, подобные меры чреваты ограничением возможности «Ниссана» соперничать с соседкой «Тойотой» и китайскими конкурентами. А с другой, это может стать довольно слабой и запоздалой попыткой спасения.
Ведь долги, например, продолжают уверенно множиться. Уже подсчитали: даже при относительно благоприятном раскладе к 2026 году сумма невозвращённых средств составит $5,6 млрд. Финансовую оптимизацию начальство решило начать с себя. Генеральный директор корпорации Макото Усида урезал себе доход наполовину, а коммерческого директора Стивена Ма вообще решили отправить в отставку.
Лихой пацан во главе «Ниссан»
По поводу отставки вспоминается скандал пятилетней давности с тогдашним шефом компании Карлосом Гоном, обвинённом в создании преступных финансовых схем и злоупотреблении служебными полномочиями. Тогда незадачливый экс-глава «Ниссана» успел удрать в Ливан. 30 декабря 2019 года он, изменив внешность, облачённый в кеды и джинсы, вышел из дома, где находился под домашним арестом…
Операция по тайному вывозу частным самолётом злоумышленника в ящике из-под пианино прошла успешно. За пределы Японии его транзитом через Стамбул в багажном отсеке авиалайнера вывезли в обход пропускных пунктов в Бейрут.
Гон по сей день живёт припеваючи в Ливане неслучайно. Это одно из немногих государств, которое не имеет со Страной восходящего солнца соглашения об экстрадиции. Кстати, именно он в 1999 году выступил инициатором на поверку оказавшегося провальным объединения с «Рено» (где являлся совладельцем) и «Мицубиси», хотя поначалу дела пошли неплохо. Между прочим заметим, что этот деятель неплохо обобрал АвтоВАЗ, будучи руководителем его совета директоров в 2012-2016 годах.
Наследие Гона
С самого начала доля «Рено» в альянсе по объяснимым причинам составляла 43% акций, а «Ниссан» обладал лишь 15% акций без права голоса в «Рено», что обеспечивало тотальный контроль со стороны французского правления. Только в 2023 году «Рено» наконец-то уменьшил в «Ниссане» долю с правом голоса до 15%, да и то не от хорошей жизни.
В свою очередь, «Ниссан» на днях сократил свою долю в «Мицубиси-моторс» до 24%, передав компаньону 10%. Это даст экономию в $3 млрд путём уменьшения количества рабочих мест и мощностей. Альянс находится на грани распада, и «Ниссан» ищет другого, более-менее надёжного инвестора в лице крупного страхового холдинга либо банка, который бы для начала сыграл роль санатора.
Однако время поджимает. Управленцы компании на камеру признают, что существующего ресурса хватит не более чем на 12-14 месяцев. После раскола с «Рено» остаётся «Хонда»; «Ниссан» уже разрабатывает с ней совместный образец электромобиля и соответствующий софт. Так называемый план Arc предполагает раскрутку на рынке компактного городского электромобиля Micra и паркетника Ariya. В «Ниссане» также надеются, что как раз «Хонда» выкупит у «Рено» пакет ценных бумаг и прочих активов, от которых французы якобы не прочь избавиться. Но это всё гадание на кофейной гуще.
А похоронит японскую автосборку рыжий американец
Новоявленный лидер Соединённых Штатов Дональд Трамп грозится 25%-ми пошлинами на импорт из Канады и Мексики после вступления в должность. Но лиха беда начало, ибо никто не забыл, как в ходе предвыборной гонки кандидат от республиканцев провозгласил введение 200%-х пошлин на авто мексиканского происхождения, которых, кстати, экспортируется в США более 2,3 млн в год. Помнит об этом и Трамп.
К сведению: «Ниссан» владеет в Мексике четырьмя предприятиями, и каждое четвёртое изделие бренда, изготовленное в октябре 2024 года, согласно статистическим данным, было собрано именно на мексиканских промплощадках. Так что волевые решения новой администрации Белого дома обернутся для «Ниссана» гарантированной катастрофой.
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Чтобы писать комментарии Вам необходимо зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
» Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации. Зарегистрируйтесь на портале чтобы оставлять комментарии
Материалы предназначены только для ознакомления и обсуждения. Все права на публикации принадлежат их авторам и первоисточникам. Администрация сайта может не разделять мнения авторов и не несет ответственность за авторские материалы и перепечатку с других сайтов. Ресурс может содержать материалы 16+
