У Китая ещё всё впереди, с проблемами!
У Китая проблемы совсем не в покупательной способности внутри Китая, там уже достаточно своего среднего класса, числом 200-250 миллионов человек, а это число именно в чистом виде. Такого числа потребителей, среднего класса, нет ни в Евросоюзе - тут таких максимум 150 миллионов человек, ни в США – тут среднего класса на 100 миллионов человек, а это с натяжкой и там, и там. Только понятие среднего класса в разных странах очень разное, если считать по деньгам – зарплатам, то в США очень много среднего класса. Но вот ведь беда, более половины этого среднего класса сидит в кредитах и не может позволить себе лишних трат. После всех выплат по кредитам и страховкам, а также других обязательных платежей, денег на просто пожить – это поход в театр, даже обыкновенный поход в синема и лишний гамбургер, становится не возможен. Тут либо прозаические траты на удовольствия, либо “средний класс” не сможет свести концы с концами, выбора нет.
Плати по счетам или тебя ждёт: Загнанных лошадей пристреливают, не правда ли?
Живые деньги для рядового американца – это чудо, вспомните возглас американца в голливудском фильме, про 10 баксов за мелкую услугу – это хорошие деньги!
Так что, в Китае, вполне хватает своего среднего класса, на замещение либо европейского, либо американского среднего класса, а нарастить ещё сотню миллионов потребителей, для Китая не проблема. Это только вопрос времени, цель по наращиванию внутреннего среднего класса, а значит потребителя – эта цель была одобрена на съезде КПК, сбалансировать внутренний спрос и внешнюю торговлю.
То что в Китае уже сейчас дорогая рабсила - это понимают многие, но и товары они начинают выпускать с большей добавленной стоимостью, от обычных наушников, до наушников Hi-End класса, а также сопутствующего оборудования для аудиоаппаратуры. Ещё совсем недавно, в Китае, выпускались сотовые телефоны только для самой дешёвой ценовой ниши, а теперь они добрались до копий “iPhone”- звучит смешно, но хорошо смеётся тот, кто смеётся последний!
А результат будет в пользу Китая и Индии, в Индии тоже стали делать очень дёшево и очень много. Таких примеров сотни, в каждой нише потребительского спроса. Огромные тиражи и частая сменяемость, дешёвый продукт – фактически одноразовый, гарантируют стремительное накопление капитала у местных производителей. Многие сейчас воскликнут: Да у Китайцев одни копии, они сами ничего не делают! Пока Китайцы много чего сами не делают, но это пока не делают. Вот рядом расположенный Тайвань – Формоза, имеет очень много технологий в области электроники, сначала они были ОЕМ производители, для всех американских, японских и европейских фирм, а теперь тихой сапой вытесняют со всех рынков как американцев, так и японцев с европейцами. Просто на определённом этапе развития, им не нужны стали посреднические прокладки, большинство технологий в компьютерной технике уже местной разработки и производятся на местных фабриках, логистика отлажена, торговые сети “заряжены”, только подноси товар. Среди лидеров Тайваня есть и фирма Foxcoon, которая что только не делает, а главное для кого только не делает. Есть и фирма ASUSTeK Computer, которая сначала делала компьютеры для IBM, DELL, HP и многих других электронных гигантов, а теперь уже делает эти компьютеры сама и под своим брендом. Основные производители материнских плат, родом с Тайваня, впрочем, как и другого оборудования IT оборудования. Таких компаний на Тайване десятки, вернее крупных десятки, а вокруг них вьётся рой из мелких компаний, если они встанут, то встанет всё производство любых видов компьютерной техники. Пусть они делают и не самые выгодные товары, с точки зрения прибыли за единицу изделия, но они тихо и мирно откусывают потихоньку всё больше и больше секторов промышленного производства этих изделий. Все Тайваньские компании начинали свою деятельность с производства ОЕМ продуктов для мировых брендов, а на данный момент они уже и сами стали переносить производство в другие страны!
Отступление. На Тайване много чего делают. Пример. Тайвань, вернее его фирмы, до недавнего времени являлись крупнейшим в мире производителем ручного инструмента, до 70% от всего объёма мирового производства. А теперь эта пальма первенства переходит к Китаю.
А куда же тайваньцы переносят - это прибыльное производство? Вы совершенно правильно подумали! В Китай, там ведь много дешёвой рабочей силы, язык один, много рек и больше земли для производственных площадок.
Вот ведь парадокс, независимый Тайвань, даже враг континентального Китая и переносит производство в Китай. Но жизнь трудна, полюбишь и козла!(с) Капитал местных бизнесменов требовал выхода на международную арену, а если эта арена под боком, то можно и наплевать на вражду, между политическими представителями двух государств. Местные бизнесмены отлично понимают, коммунистическая идеология в Китае на данный момент – это старая ширма, в которой преобладает красный цвет, но которую ещё рано выкидывать, она ещё прослужит достаточно долго, тем более что в Китае испокон веков любят красный цвет. Для создания такого положения вещей, в континентальном Китае, которое всех устраивает и ведёт по монотонно-последовательному пути роста благосостояния большинства Китайцев, осторожно перешагнули через догмы коммунизма и стали возвращаться к самим себе, ведь история Китая насчитывает более 6000 лет, а коммунизм там активно строили около 60 лет. Сравните 6000 лет или 60 лет. Занимательная математика!
А самое главное, что в своё время, в Китае, нашёлся мудрый руководитель и просто человек, который вывел формулу скрещивания догматов, как коммунизма, так и капитализма. Этот человек - Дэн Сяопин, он вывел прекрасную формулу симбиоза госуправления и частной собственностью: Не важно, кого цвета кошка, чёрная или белая, важно чтобы она ловила мышей!
У СССР не нашлось своего Ден Сяопина, в то время.
Но зато России повезло в данный момент, с Путиным!
Это отступление от Тайваня, к нему мы и вернёмся. Так Тайваньские бизнесмены нашли прекрасное обоснование своим финансовым вожделениям, вложить “лишние” деньги, накопленные от торговли с Западом. Эти деньги, не находящие применения на родной Формозе, остров оказался не резиновым, а есть и другие веские обстоятельства, но о них речь пойдёт попозже, в связке с континентальным Китаем. Так бизнес Тайваня стал вкладываться в Китай!
Деньги не пахнут, как известно!
Тайвань уже вложил в континентальный Китай, сотни миллиардов долларов, потому так быстро и выросло производство электроники в Китае, а также различного инструмента и прочего ширпотреба. Я думаю, что Китай сможет мирно перетянуть Тайвань, на свою орбиту, под свою юрисдикцию. Точно также, как немного раньше, Китай смог перетянуть на свою сторону и Гонконг с Макао, с сохранением в данных городах прежнего уклада жизни и законов, с последующим плавным - переходным периодом, рассчитанным на десятки лет. Тайвань не оригинален в этом вопросе, время сделает своё дело. Бизнес Тайваня уже сейчас стоит одной ногой в Китае, а стоять на одной ноге он уже не сможет, так что тут уже появилась настоящая финансовая дружба, а такой дружбой дорожат.
А в Китай течёт капитал со всего мира, Хуацяо – работает на историческую родину не покладая рук, будь то обыкновенный рыбак или торговец. А если ты не можешь внести финансовый вклад, то можешь внести посильный вклад и технологиями, не важно откуда, это может быть и секретная лаборатория в Лос-Аламосе или технологии из IBM, в народном хозяйстве Китая всё сгодится!
Если учесть, что основной бизнес в странах Юго-Восточной Азии, сосредоточен в руках выходцев из Китая – это Хуацяо, самоназвание китайских эмигрантов. Теперь становиться понятно, вся ЮВА, пронизана десятками миллионов незримых нитей с Китаем, все сидят в одной лодке.
Теперь вернёмся к причинам, которые будут стоять перед Китаем в будущем, а это примерно через 8-10 лет, раньше у Китая можно сказать будут не проблемы, а лёгкий насморк.
Так что же грозит Китаю? В первую очередь – это проблемы в сельском хозяйстве, а они возникнут от экологических проблем и связанным с этим фактором, резким уменьшением обрабатываемых площадей плодородных земель. Сокращаться земли, под сельскохозяйственные угодья, будут в первую очередь из-за активного строительства на них промышленных объектов и инфраструктуры, а также отчуждения прилегающих земельных территорий. Если многим такие причины покажутся мелочью, то это заблуждение. В Китае не так уж и много плодородных земель, если считать на душу населения. Да, территория у Китая большая, но огромная часть Китая это горы и пустыни, а есть также и проблемы эрозии земель. Пригодными для сельскохозяйственной деятельности землями, являются только около 10% от общей территории Китая.
В Китае уже сейчас приходится на одного человека 0, 08 га пахотных земель, даже глубокому профану, в области сельского хозяйства понятно – это мало, катастрофически мало! Сравните, участок выделяемой земли под дачу, в России, в среднем 6 соток, а в Китае, на каждого жителя, приходится по 8 соток всех сельхозземель.
Но в Китае, сейчас, вышли на первое место в мире по выпуску автомобилей, а также продажу их внутри страны. В 2011 году в Китае продажи автомобилей достигнут, 20 миллионов штук, лиха беда начало! На данный момент в Китае ездит около 110 миллионов легковых автомобилей, а это только легковые автомобили, но ведь есть ещё и грузовые машины, автобусы и трактора с другой дорожной и строительной техникой. Умолчим про мотоциклы и мопеды – это такая мелочь, всего 100 с лишним миллионов единиц. А теперь посчитайте сколько надо построить автодорог в Китае, если там будут продавать по 20 миллионов машин в год, хотя бы ещё в течение 6-7 лет, а по факту продавать будут и больше. Но возьмём среднюю цифру в 500 миллионов машин, которые будут бегать по дорогам Китая через несколько лет. Ой! Это ж сколько дорог то надо построить! Сейчас, в Китае, примерно 2 миллиона километров дорог. Естественно что эти дороги не все как автобаны, широкие и удобные, есть и скоростные, и широкие, но не все. По планам развития, в Китае, должны быть построены совершенно новые автодороги, между всеми городами превышающими 200 тысяч человек, планируют довести количество дорог до 3 миллионов километров до 2020 года. Все они будут широкие и скоростные, будут ещё и грунтовые дороги, но это само собой разумеется, в Китае тоже могут ездить по околицам и через поля. Все новые дороги должны пройти через новые земли и сельхозугодья, а мы помним что земли для сельского хозяйства, в Китае, даже и сейчас мало.
Но прежде надо проследить путь автомашины от производства, до конечного потребителя, путь автокомплектующих, на автосборочные производства мы благоразумно пропустим. Вот машина вышла с конвейера, сама она в автосалон не поедет, для этого надо или автовоз, или вагоны для перевозки для автомобилей. Далее нужен автосалон, да не просто расположенный на пустыре и огороженный сеткой рабицей загон, а настоящий большой шоу-рум, здесь тебе сначала продадут автомобиль, а потом ты сам приедешь провести профилактику и ремонт автомобиля, а если можешь сам что-то сделать, то для тебя здесь же есть и магазин автозапчастей. Даже если посчитать что под такой шоу-рум надо 0,5 га площади, а такой шоу-рум продаёт по 200 машин в год, то получается 50000 гектаров площадей. А ведь это только начало пути авто, после того как автомобиль купят, для него нужны автозаправочные станции, а вот этого добра уже нужно десятки и даже сотни тысяч штук. А без топлива - и не туды, и не сюды!(с) А сколько земли надо под эти автозаправки, просто жуть. Ну что, всё что ли, на счёт земли? Да нет конечно же! Это только начало. Каждому счастливому автовладельцу нужна автостоянка, а куда без неё. Далее нужны и независимые автосервисы, машины ломаются всегда и везде, они не ждут удобного места и случая поломки рядом “со своим” автосервисом, а это ещё земельные площади и не малые. Мы ещё не сказали, что возле каждого объекта есть и земля отчуждения, как правило такой земли не меньше чем сама площадь объекта.
Вот так, кратенько, мы коснулись связки земли и автомобиля. Вроде бы всё ясно. Не совсем? Тогда, для того что бы стало чуть-чуть ясней, приведу такой пример, для каждых новых 5 миллионов машин, требуется отчуждение земли в 1 миллион гектаров. Теперь понятнее? Остальные расчёты можно сделать самостоятельно.
Да ещё забыл, под машины нужны кладбища, хоть и временные, но нужны.
Но ведь и это не всё, есть ещё и новые железные дороги, а они тоже проходят по земле, ну в крайнем случае над землёй, но земли под них тоже надо отчуждать.
Строятся и новые аэропорты и снова нужна земля.
Для жизнедеятельности рядом с городами нужны и свалки, а это опять земля.
Ещё в Китае построили много новых заводов и фабрик, а под них тоже нужна земля. А вокруг этих заводов и фабрик опять отчуждают землю. Есть в Китае и масса горнодобывающих предприятий и тут нужна земля, а вокруг много бросовой земли, рекультивировать её можно, но много урожая не собрать.
Самое главное, в Китае очень много предприятий с химически грязными производствами и выбросами.
Вот мы и подошли ко второй, но не менее значимой проблеме – это экология.
В Китае экология – это мина замедленного действия, она взорвётся как раз к 2020 году. К этому моменту в Китае скопится критическая масса экологических проблем, так как сейчас до экологии, у Китайцев, руки не доходят, то и земли страдают в первую очередь. Однако земли это не главное, как правило все грязные производства расположены или на реках, или на берегу морей. Вот тут нам следует вспомнить и про Тайвань, и его инвесторов в производство материкового Китая, стали беречь стервецы, свою Формозу. А производство, в электронике, очень грязное производство, с точки зрения отходов и влияния на организм человека. Вот к 2020 году и станут вылезать в Китае профессиональные заболевания, связанные с грязным производством. Но проблемы будут у людей и от вредных выбросов в атмосферу, и от загрязнения рек и озёр. А вода из рек и озёр идёт на полив сельхозугодий, круг замкнулся. От вредных выбросов на землю, “зелёный покров” земли разрушается, а это трава, кустарник и деревья. А если погибли растения, то земля сразу подвергается эрозии, а значит - такая земля уже погибла, а восстановление земли очень дорого.
Люди хоть мельком знакомые с Амуром, а эта река пограничная и служит как России, так и Китаю, знают не по наслышке, в Амуре стало меньше рыбы и вода стала изрядно грязная и опасная для употребления.
Китай ждёт волна профзаболеваний, они и сейчас есть, но это только начало, можно сказать цветочки, а ягодки будут страшны. Для лечения людей надо ускоренно развивать здравоохранение, а на счёт этого в Китае туго. Медицина есть, но не для всех и не для каждого, госмедицины фактически нет, сельское население живёт без медицины совсем. Большинству населения медицина не доступна, ни государственная, ни традиционная.
Это вторая проблема, то что связано с экологией и в связке с ней здравоохранение.
Есть и третья большая проблема Китая – это пенсионная система Китая. Проблема в фактическом отсутствии пенсий, для большинства граждан Китая. А отсюда вытекает и самая большая проблема Китая ближайшего будущего – это пенсионеры. Многие сразу удивляются, а что там с пенсионерами? Просто в Китае скоро начнётся массовый выход на пенсию людей рождённых после 1950, а таких с каждым годом будет всё больше и больше. По прикидкам, на пенсию выйдут, чисто в физиологическом плане, до 400 миллионов человек, а это нижняя граница. Но если ещё учесть, что и уровень жизни вырос, а вместе с ним и продолжительность жизни, то становится ясно, пенсионеров в стране будет не меньше чем работающих, а даже и больше.
Но, так как, в Китае , нет классической пенсионной системы, а в Китае издревле за стариками ухаживали дети и внуки, как и везде, то тяжесть ухаживания ляжет на поколение родившееся после 1979 года. Так чем же интересен этот год. Просто с этого года, в Китае стали проводить демографическую политику, под названием “Одна семья – один ребёнок”, с тех пор в стране резко сократилась рождаемость. Рабочая сила, которая выходит сегодня на рынок труда, просто физически не сможет прокормить одновременно своих детей, своих родителей и бабушек с дедушками. А если ещё в Китае отменят программу ”Одна семья – один ребёнок”, то тут уже будет стоять выбор, либо второй ребёнок, либо предки.
Вот такая примерно ситуация будет в Китае очень скоро, многие даже не успеют сообразить, а отчего это всё случилось.
А проблемы экономического роста не так страшны Китаю, сделают девальвацию юаня и опять будет рост.
А экономический рост в Китае, обеспечить легче как раз через госуправление, как это было и раньше. Государство сможет привлечь частный бизнес, с деньгами, намного легче и эффективнее, чем спекулятивные инвесторы, которые работают только на сиюминутные результаты, большой хапок.
Китай может расти и без Западных стран, для этого он и заходил в Африку, и Латинскую Америку, там есть покупатели на дешёвую продукцию Китая. На чёрный день Китаю этого хватит, тем более, если учесть, что вся ЮВА повязана одной нитью с Китаем.
А ещё у Китая есть возможность торговать со странами БРИКС, а это уже до половины мировой торговли. Если кто-то думает, что страны Запада пересидят в экономический кризис всех БРИКСов и остальной мир, то тот или наивный, или же он сидит на гонорарах Ротшильдов с Рокфеллерами.
Ещё раз скажу, проблема Китая не в чистой экономике, якобы без роста Китай взорвётся, проблемы будут самые прозаичные, впрочем, как и у всего мира.
1. Нехватка земель и продовольственная безопасность, нехватка чистой воды – эти проблемы вырастут перед Китаем быстрее, чем все другие проблемы.
2. Проблема экологической загрязнённости земель, воды и воздуха, а как следствие проблемы с землёй и водой – это опять продовольственная безопасность. Медицинские проблемы, рост профзаболеваний и хронических болезней.
3. Проблема быстрого перехода от избыточной рабочей силы, к дефициту рабочих рук. А как результат, проблема большого количества пенсионеров, их надо будет содержать и кормить.
Источник: aftershock.su.
Рейтинг публикации:
|
