Т-50 Су ПАК ФА

Навигатор ответил жизненно, но кратко, не развернул. Попробую. Поправьте, я не авиатор, если что.

Т-50 (это далеко не ПАК ФА) выпущен во втором летном эземпляре (то есть штук пять уже) как габаритно-весовой макет и демонстратор технологий. Хотя, судя по тому что фоток и видео второго летного, в отличие от широко распиаренного первого самый минимум, он к ПАК ФА уже значительно ближе, и, скорее всего, со своими родными движками, пусть и опытными, собранными "на коленке". Судя по успешности полетов, планер удался, сейчас будет долгая и нудная работа по "доводке напильником". Отладка комплекса бортового радиоэлектронного оборудования, стрельбовые испытания вооружения, его доводка и отладка, постановка на серию, написание Наставлений по применению, и тэдэ и тэпэ.

Хотя, по большому счету, в структуре Вооруженных Сил (нового облика) он не сильно то и нужен. Это - стенд, на котором обкатываются и испытываются новые технологические и технические решения. Потому что противников для него реально нет. Чтобы нафантазировать случай схождения в реальном воздушном бою Т-50 и Ф-22... Не, я столько не выпью.  Летать и воевать все равно будут старые, проверенные и отлаженные машины. Самолетами непосредственной поддержки, палочкой-выручалочкой пехоты будут "Грачи", пусть и модернизированные, самолетами "расчистки" воздушного пространства "впереди" - СУ-27 (разных названий) и МиГ-29. Недопущение супостатов в зону, закрытую для полетом (у себя) ляжет на разнообразные комплексы ПВО.

И только тогда, когда Т-50 доведут и вылижут, смогут поставить на поток по готовности "промыслов", и можно будет говорить о перевооружении. А пока это стенд - демонстратор и летающая лаборатория. Задел на будущее, а не предмет первой необходимости.

Так что baron может немного уняться , если "профилактика" суточная не поможет, я проведу более глубокую, судя по "невосторженному образу мышления" напильником дорабатывать в этом случае необходимо после трепанации. Но под хорошим увеличением, чтобы разглядеть предмет доработки.

спасибо за ссылки, почитаем

Гуманно. Хорошо, что не пожизненное.

Ого. А позвольте поинтересоваться, речь идёт об "отвёрточной" сборке из уже готовых деталей, получаемых из других мест, или о производстве с нуля до последнего винтика? Честно говоря, я с трудом представляю себе, допустим, производство охлаждаемых лопаток турбины, развёрнутое за два месяца в чистом поле.

Спасибо, почитаю. Интересно. Я краем уха что-то слышал о каком-то надувательстве с этой самой краской, но подозреваю, что это могла быть какая-то петросянщина (в смысле задорновщина).

updated

Почитал о краске. Сложилось впечатление, что это довольно бесперспективное занятие. Вон и американцы свой "невидимый" летучий утюг, покрашеный "невидимой" краской, похоронили. Вспомнил о "плазменном коконе", погуглил, чего интересного есть на тему:

а) Статья на тему "плазменной невидимости", не самая свежая, но весьма доходчиво написанная.

б) В каталоге НИОКР нашёлся действующий образец бортовой энергетической установки-генератора неравновесной плазмы (БЭГП)

в) На сладкое -  слайд-шоу B2 MHD, якобы существующей (и неоднократно упоминавшейся на портале) модификации Northrop B-2 Spirit, использующей плазменную технологию. Красиво =)

Ну, и народ на форумах шумит о всяком. Говорят, научились дырки в плазменном щите делать, для радиосвязи с родным аэродромом. Думаю, бают.

помогли найти статью про красочку специальную.

статья старая от февраля 2001г. хотелось бы знать в каком состоянии дела сейчас

кому интерсно:

<!--[if gte mso 9]--> Normal 0 false false false RU X-NONE X-NONE MicrosoftInternetExplorer4

http://sovsekretno.ru/magazines/article/588

Новые технологии здесь в другой плоскости - плоскости "бумажных драконов". Задача этого прототипа обозначить - Россия в состоянии создать истребитель 5-го поколения. Пока это все. Исходя из ахового положения в промышленности, особенно радиэлектронной (основа 5-го поколения) и прекращения наборов курсантов в летные училища строить серию и переобувать на него полки не будут. Потому что:
  1. Для более менее серьезного разговора нужна серия не меньше 200-300 машин (для серьезного более 1000), а никакого движения, даже намека нет. Только треп.
 2. Для того, что бы пилот не убился и хотя бы частично мог выжать заложеные в машину преимущества  он должен успеть налетать не ней не меньше  200 часов, а чтобы быть боеспособным 500-800 часов.
  Так что "если завтра война" :-)) Летать будут Миг-29 т.к. уникальность этой машины в технологии ее производства. Она предусматривает разворачивание завода в чистом поле, под открытым небом, с выпуском продукции через 2 месяца, без использования сложных и дорогих процессов.

может на ОКО помогут найти статью про краску для ЛА. кратко суть там говорилось о ассиметричном ответе российских конструкторов на проект стелс. мол современные истреьители уже обладают совершенной геометрией и формой малозаметной для радаров и если разработать красоку для покрытия самолета обладающую необходимыми свойствами радионезаметности ну и тд. такая идея вроде была и кажись даже начала реализоваться, но пришли 90-е и предприятие умерло

кстати, "тарелки" - с до Христовых времен наблюдают...и все тарелки да тарелки....ну скукотища...

Самолеты, это Вам не йогурт, каждые пол года в новой упаковке. Дизайн определяется не вашими желаниями на новенькое поглазеть, а аэродинамическими характерискиками. У Вас есть претензии к аэродинамическим характеристикам российских самолетов?

А за необоснованный наезд на Россию без малейшего понимания темы от меня бан на сутки для просветления мозгов.

Не остановило. Правда повезло, что я сторонник "предупредительного выстрела в воздух", поэтому только на одни сутки.

А мне важно, чтобы и другие люди в теме были. Вы же не думаете, что я всё это ради одного человека писал? Тем более, что это хороший способ обновить свои знания, или узнать что-нибудь новое.

Чтобы понять, на чём мы сейчас летаем, ознакомьтесь вот с этой таблицей:

Модели

- Основные качества:

- Участие в боевых действиях

Первое поколение МиГ-15, МиГ-17, F-86, Ouragan, Mistere

- Дозвуковая скорость, отсутствие радаров:

- Корейская война (1950-1953), Суэцкий кризис (1956)

Второе поколение МиГ-21, F-104, Mirage III, Draken

- Сверхзвуковая скорость:

-  Вьетнамская война (1964-1973), шестидневная война (1967), индо-пакистанская война (1971), война Судного дня (1973)

Третье поколение МиГ-23, F-4 Phantom, Mirage F1, Viggen

- Использование радаров повышенной мощности, ракеты с радиолокационным наведением средней и большой дальности:

- Ирано-иракская война (1980-1988)

Четвертое поколение Су-27, МиГ-29, F-16, F-15, Mirage 2000, Gripen

- Отличные маневренные характеристики, большая тяговооруженность:

- Операции "Мир Галилее" (1982), "Буря в пустыне" (1991), эфиопо-эритрейская война (1999-2000)

Поколение 4+ Су-30МКИ, Су-35, МиГ-29СМТ, МиГ-35, Rafale, Typhoon, F-18E/F, F-16E/F

- Сверхманевренность, радары с пассивной щелевой или фазированной решеткой, сниженная стоимость эксплуатации, многофункциональность, "стеклянная" кабина:

- Агрессия против Югославии (1999), вторая иракская война (2003)

Пятое поколение F-22, F-35, T-50

-  Малая заметность в различных физических полях, крейсерский сверхзвук, высокоинтегрированные системы управления самолетом и оружием, истребитель-элемент "системы систем", радар с активной решеткой:

-  в военных действиях участия не принимали.

а лучше всего, прочитайте статью целиком: "Что такое «поколение» истребителей"

Вы ошибаетесь. "Стелс" и "пятое поколение" это совершенно разные вещи. Я полагаю, что вы имеете ввиду Lockheed F-117 Nighthawk, ибо именно этот самолёт наиболее широко известен под именем "Стелс". Сразу скажу, что это - не истребитель, и даже близко с ними не стоял.

 Это означает, что скорость, маневренность и другие лётные качества этого пепелаца принесены в жертву малозаметности,т.е. форме аэроплана, призванной снизить и рассеять отражаемое излучение радара.

Это по поводу аэроплана. Как говорил один мой знакомый, преподаватель по предмету "Летательные аппараты": "Сносно летать может даже ведьмино помело, если к нему привязать хороший двигатель". "Стелс" - это как раз тот самый случай. Не спасли его и другие ухищрения, призванные снизить радиозаметность: радиопоглощающие материалы обшивки, внутреннее расположение оружия итд.

все цитаты отсюда

Кратко резюмируя, можно сказать, что этот самолёт был создан для того, чтобы бомбить папуасов, обладающих строго определённым видом РЛС, ибо, как показывает практика, даже не очень сильная система ПВО является для него серьёзной угрозой. Учитывая фантастическую стоимость каждого экземпляра, мы можем смело констатировать тот факт, что имеем дело с одним из самых вопиющих распилов денег американских налогоплательщиков (это я ещё про "Шаттлы" не рассказывал).

Здесь я должен отметить, что стараниями маркетологов современный человек погружен в ужасающую, фантастическую по своей наглости ложь, звучащую как "Новое - значит лучшее". Именно она заставляет поклонников "современной техники" каждые пол-года менять свой телефон на "более современный". На самом же деле всё обстоит несколько иначе. В авиации и космонавтике царит потрясающий консерватизм, по принципу: "работает - не трожь!". Чем дольше используется деталь или узел - тем она надёжнее и провереннее. Вы заметили, что в космос до сих пор летает модифицированная королёвская "семёрка"?  Знаете, почему? У неё надёжность - 99%, т.е. из ста запусков девяносто девять будут удачными. Её конструкция за прошедшее время вылизана практически до идеала, и то же самое касается космического корабля "Союз".

Резюмируя вышесказанное, скажу, что закрытие (а фактически- похороны) программы "Стелс", без дальнейшего её развития, ярко говорит нам о том, что проект был мертворождённый, инженерные разработки отправились в корзину, а деньги налогоплательщиков превратились в прах.

И последнее. Крики "Позор!!!" в отношении вещей, о которых кричащий не имеет понятия здесь не то, что не приветствуются, за них просто банят на веки вечные с формулировкой "За невосторженный образ мыслей". Надеюсь, вы воздержитесь от подобного, и это остановит карающую руку с занесённым банхаммером.

kalkidass,
И чем все вышеперечисленное отличается от тех самолетов, которые есть сейчас?
Сечас мы на кукурузниках получается летаем?
Я думал, что самолет 5 поколения-эт что-то круче Стелса и по параметрам и по дизайну.
Ведь и Стелс уже устарел!
А мы все напильником ковыряем дизайн 70-80 годов.
ПОЗОР!!!

Вы ведь не думали, что истребитель пятого поколения должен быть дискообразным, мгновенно разгоняться до второй космической и стрелять во врагов из гигантской лазерной пушки?

Основные характеристики истребителей пятого поколения:

• многофункциональность, то есть высокая эффективность при поражении воздушных, наземных, надводных и подводных целей;
• наличие круговой информационной системы;
• полет на сверхзвуковых скоростях без использования форсажа;
• сверхманевренность
• кардинальное уменьшение заметности самолёта в радиолокационном и инфракрасном диапазонах в сочетании с переходом бортовых датчиков на пассивные методы получения информации, а также на режимы повышенной скрытности;
• способность осуществлять всеракурсный обстрел целей в ближнем воздушном бою, а также вести многоканальную ракетную стрельбу при ведении боя на большой дальности;
• автоматизация управления бортовыми информационными и системами помех;
• повышенная боевая автономность за счет установки в кабине одноместного самолёта индикатора тактической обстановки с возможностью микширования информации (то есть одновременного вывода и взаимного наложения в едином масштабе «картинок» от различных датчиков), а также использования систем телекодового обмена информацией с внешними источниками;
• аэродинамика и бортовые системы должны обеспечивать возможность изменения угловой ориентации и траектории движения самолёта без сколько-нибудь ощутимых запаздываний, не требуя при этом строгой координации и согласования движений управляющих органов;
• самолёт должен «прощать» грубые погрешности пилотирования в широком диапазоне условий полета;
• самолёт должен быть оснащён автоматизированной системой управления на уровне решения тактических задач, имеющей экспертный режим «в помощь летчику».

Более подробно здесь

Хорошие новости!

Не понимаю, в чем тут новые технологии. На вид дизайн стар, как мир. Внешне ничем не отличается от СУ-27 или МИГ-29. Может краска другого производителя?