Появление на рынке авиационного секонд-хенда ещё одного претензионного игрока не вызвало особого ажиотажа и прошло практически незаметно. Про его продукцию для люфтваффе четвёртого рейха уже подробно рассказывал , отмечу только, что парк машин незначительно увеличился (до 12 единиц).

В свежей публикации они опять решили напомнить о себе миру и сообщили, что 5 машин на продажу уже запилены и ещё 10 на подходе. У меня же законно возник вопрос – а как у них с ресурсной базой, то бишь заготовками в виде старых вертолётов Ми-8?



Благодаря функции машины времени в Гугле-мапе удалось установить, что к середине 2013 года (началу эпопеи) ОАО «Мотор Сич» удалось консолидировать на своей ремонтной базе на аэродроме города Запорожье не менее 44-х единиц Ми-8:













Но уже к лету 2015 года заводской двор опустел, а в дальнем отстойнике оказались 12 растерзанных корпусов.



В настоящее время фактически все работы перенесены в Белоруссию, на оршанский ремонтный завод – ввиду ограничений на поставку материалов военного назначения ввозить запасные части и узлы вертолётов в укропию стало проблематично:



Что бы до конца довести дело, пришлось задействовать сразу три инструмента – уже упоминавшийся от уважаемого Гугла, от назойливого Яндекса и от прижимистого «Терра Сервера».

Пробежавшись по основным хазам и малинам, подобралась очень интересная статистика – к 2015-2016 годам они практически опустели, остались считанные единицы бортов классического Ми-8.

Теперь сами цифры:

1. Винница, аэродром "Гавришовка", штаб ВВС – в отстойнике без изменений, 11 машин, но на двух в последнее время сдёрнули лопасти. С фотографиями оттуда напряг:



2. Чугуев, учебная авиабригада – 9 нелетающих тушек, без изменений:





3. Борисполь, придворные соколы – в отстойнике осталось всего 2 старых вертолёта:



4. Аэродром "Скнилов" (Львов) – без изменений, 7 нелетающих специальных модификаций:



5. Васильков, школа младших авиаспециалистов – оба на месте:



6. Одесса, аэродром «Школьный» – на площадку хранения авиатехники стянули всех покойников, что стояли по разным углам, в наличии 8 единиц:



7. Броды, 16-я авиабригада. К их единственному штатному б/н 77:



нужно прибавить ещё 4, оставшиеся на этой площадке хранения. Фото старое, но другие недоступны:



8. Новый Калинов, 7-й полк армейской авиации. Трудно сказать, остался ли в наличии этот б/н 93, но пять покойников имеются на стоянке:





9. Чернобаевка, 11-я авиабригада

68-й в модификации летающего командного пункта:


И не менее пяти разукомплектованных машин зачем-то хранят:



10. По аэродрому в Александрии практически нет никакой информации, но, возможно, этот ещё остался:



11. Какие-то огрызки находятся на спортивном аэродроме «Гоголев» в Броварском районе Киевской области:



12. После бегства укропа из Крыма им вернули 6 единиц Ми-8Т и по одному Ми-8ППА, Ми-8МТЮ, Ми-8СМВ и Ми-8ПС. На аэродроме Кульбакино они кратковременно и частично появились, а затем пропали. За три года так ни одного и не оживили:



13. Возможно, они оказались на конотопском авиаремонтном заводе, где весной 2014 года были сфотографированы эти борты:







Интересно, что машин на базе Ми-8Мт (акромя МТЮ) сейчас уже нет на месте – скорее всего их опять переделали в Мт.


Таким образом, в полупиндосии имеется не так уж много техники – примерно 70 единиц, но ремонтопригодна из них едва ли одна треть.

Понятно стремление хозяев «Мотор Сич» застолбить себе место под Солнцем – после того, как они примкнули к майданной хунте технического и коммерческого будущего в Российской Федерации у них нет. Вот и схватились за первую подвернувшуюся под руку соломинку – перепиливать старые вертолёты.

Но этот «бизнес» убог и вторичен – очень скоро в укропии закончатся покойники, а остальные страны навряд ли будут массово заказывать такую несуразицу. Скупой платит дважды, а глупый всю жизнь, как гласит народная мудрость.

Из пяти сотен вертолётов Ми-8 советского наследия у протоукров не осталось и половины. Официально было продано за границу всего 23 единицы (все Ми-8Мт), в частных руках имеется до трёх десятков машин (но эксплуатируются они по всему миру), очень много просто сгинуло. Сохранить технику в условиях государственного коллапса, коррупции и хищений не удалось бы всё одно.



Что бы окончательно подытожить историю вертолёта Ми-8 во временном территориальном недоразумении, нужно рассказать ещё про две небольшие группы:

Экспонаты (музеев и прочие)

1-3. Авиационный техникум в городе-герое Славянске – сразу три машины:




Памятное фото весны 2014 года:



4-6. Авиамузей в Жулянах – ещё три:







7-8. Учебный аэродром при бывшем криворожском училище:





9. Кременчуг:



10. Учебный центр МЧС в городе Лозовая Харьковской области:



11. Луганск, столица ЛНР:



12. Конотопский авиаремнтный завод:



В 2014 году какие-то провокаторы отрубили ему хвост:



13. Мемориал партизанского соединения С.А.Ковпака в Спадщанском лесу, Путивльский район Сумской области:



14. Военный музей в Луцке:



15. Южноукраинск Николевской области:



16. Винница, музей ВВС:



17. Этот пассажирский вариант долгие годы гнил в аэропорту Ужгорода, но недавно его подарили Словакии:



18. Редкая модификация – Ми-8ТБ на аэродроме Коротичи в Харьковской области. Балочные держатели пилонов у него не «родные»:



19 . Его родной брат на забытом людьми аэродроме «Широкое» в Запорожской области:



20-21. У этих двух машины не удалось определить место нахождения:




Техника учебных центров, аэрокроватных войск и спиртназа укропии

1-3. Сразу 3 единицы в городе Хмельницкий:



4-5. Посёлок Гвардейское, 25-я бригада:



6. Львовская 80-я бригада:



7. Житомир, 95-я бригада:



8-9. Академия сухопутных войск, Львов:



10-11. Одесская военная академия:



12. Учебный центр внутренних войск в Новых Петровцах Киевской области:



13-16. Про три экспоната пограничной стражи уже упоминал ранее, но в учебном центре в Оршанце Черкасской области есть ещё один некрасивый:



17-18. Матчасть приморской пехоты:



19. Бортовой номер соответствует номеру бригады:

20-21. Предположительно так же 79-я бригада:

Есть и ещё один побочный результат проделанной работы. Выяснилось, что стоянки самолётов и вертолётов на аэродромах в рейхе значительно опустели – разный металлолом исчез бесследно. Оно и понятно – перспективы его оживить или продать призрачные из-за возраста и технического состояния, а круглосуточно охранять дорого. А так хоть за цветной металл капнет копейка.

Источник

Рейтинг публикации:

11

Комментарии (0) | Распечатать

Добавить новость в: