Не обращаем внимание на орфографию, практически опубликован черновик)))))) Вопросов не задаем, так надо было)))))

Также, обращаю внимание, что данный материал является авторским. Любое частичное или полное использование материалов (текстовых, фото- и видеоматериалов) с моего блога: mclaud9404.livejournal.com допускается только с обязательным указанием ссылки (для интернет-сайтов - активной не закрытой от индексации гиперссылки) на источник информации – блог mclaud9404.livejournal.com и автора: Балабаев Николай.

Приморско-Ахтарск, небольшой городок на северо-восточном побережье Азовского моря. Известный рай для рыболовов и не искушенных туристов. А ещё этот город и окрестные станицы являются колыбелью для многих летчиков. В станице Бриньковская, что в десятке километров отсюда, родился Герой Советского Союза Григорий Яковлевич Бахчиванджи.
Сорок четыре года, один из самых прославленных аэродромов Приазовья был учебным. В далеком июне 1954 года, из хутора Симоновка Ейского района, из-за ливневых дождей размывших грунтовую взлетно-посадочную полосу, сюда была переведена первая эскадрилья Як-11-ых 1689 учебно-истребительного полка Ейского ВМАУ ордена Ленина им. Сталина. Уже 25 марта 1955 года уип на основании решения Главного штаба ВМС переименован в 960-ый учебно-истребительный авиационный полк. А в 1958 году, небо Ахтарских степей оглушили МиГ-15. До 1961 года на вооружении полка находился именно этот тип самолетов. 9 лет здесь в небо «выезжали» курсанты Ейского летного училища. Следующим этапом стал переход 18 января 1963 года аэродрома под управление Краснодарским объединенным военным летно-техническим училищем, готовившим летные, технические и управленческие кадры из дружественных стран. Через год, 12 февраля 1964 года полк был переименован в 960-ый учебный смешанный авиационный полк, в составе двух эскадрилий на Як-18, и одной транспортной. В мае 1965 года, начинают поступать первые реактивные учебно-тренировочные самолеты Л-29 «Дельфин». К 21 мая полк уже состоит из двух эскадрилий Л-29, одной Як-18 и одной транспортной. А 7 октября 1965 года, к названию полка добавилась принадлежность училищу, теперь это 960-ый учебный смешанный авиационный полк Краснодарского объединенного летно-технического училища. 17 января 1966 года, в полку прошло переоснащение, взамен Як-18, на вооружение 3-ьей эскадрильи пришли Л-29, В течении 20 лет небо над городком режут «Дельфины». 1 сентября 1969 года, 960-ый стал учебным авиационным полком, транспортная эскадрилья была расформирована. В декабре 1978 года, в полк поступила первая эскадрилья Л-39, а в декабре 1985 таковых уже 4, заменив собою Л-29-ые. К маю 1990 года, в составе полка уже 6 эскадрилий Л-39.

В начале 90-ых годов, с распадом СССР, встала проблема воздушного прикрытия границ страны. Уже 3 февраля 1993 года, 960-ый учебный авиационный полк перепрофилировали. Вместе с переименованием, а теперь он стал 960 истребительным авиационным полком, изменилась и техника, Л-39 уступили свое место МиГ-29. Личный состав учебного полка раскидывают между 960-ым истребительным и вновь созданным 433-им штурмовым авиационным полком. Последний был создан 26 ноября 1993 года и до 14 ноября 1994 года также базировался в Приморско-Ахтарске. С этого времени и до 1 марта 1995 года, когда 960-ый полк встал на боевое дежурство в системе ПВО, личный состав проходил переобучение на новый для себя вид техники. Полк был выведен из подчинения Краснодарского ОВЛТУ и вошел в состав 16-й гвардейской истребительной авиадивизии 4-й Воздушной Армии. Переформирование полка из учебного в истребительный повлекло за собой частичную ротацию летного и инженерно-технического персонала. В состав вновь созданного полка, для ускорения обучения и размещения высвободившихся с других мест, были введены летчики из Западной группы войск - 1-ая эскадрилья, расформированный и выведенный из Грузии 176 ИАП - 3-ья – эскадрилья. 2-ую эскадрилью сформировали из состава бывшего учебного полка. Для оснащения техникой, из состава возвращаемой с Западной группы войск и авиационных ремонтных заводов, стали поступать самолеты МиГ-29. Первой на аэродром в январе 1993 г пришла спарка МиГ-29УБ, а к 1995 году, полк прошел перевооружение полностью. Но уже 1 мая 1998 года, 960 полк вновь ждала реорганизация, теперь он стал 960 штурмовой авиационный полк в составе первой гвардейской штурмовой Сталинградской, ордена Ленина, дважды Краснознаменной, ордена Суворова и Кутузова авиационной дивизии. Вместе с переименованием, полк снова пошел на переобучение, 29-ки заменили Су-25, перешедшие сюда из расформированного 16-ого полка в Таганроге. Вслед за техникой, в полк пришел и новый командир, им стал Герой Советского Союза полковник Владислав Гончаренко, возглавлявший до этого 16-ый шап в Таганроге.

16 шап. От Таганрога к Приморско-Ахтарску.

В октябре 1941 в г. Таганрог на основе Полтавской отдельной авиационной группы, был создан 512-й истребительный авиационный полк. Летавшие на самолетах ЛаГГ-3, летчики смогли добиться особых успехов в выполнении боевых задач. За это и проявленные при этом мужество и героизм, на основании Приказа НКО СССР 3 февраля 1943 года, полк стал гвардейским и был переименован в 53-й гвардейский истребительный авиационный полк. После окончания Великой Отечественной войны, в августе 1945 года, основным местом дислокации авиаторов стал город Шауляй Литовской ССР.

Распад Советского Союза и смена курса властей ставших независимыми республик, заставили правительство Российской Федерации начать возврат своих частей на территорию России. Летом 1993 года, вслед за расформированием полка, 2 эскадрильи под руководством гвардии полковника Иевлева Петра Михайловича, на самолетах МиГ-27К прибыли в расположение 960-ого иап. В то время, в связи с общим реформированием облика и сокращением вооруженных сил России, а также высвобождением многочисленной техники выводимой из стран соцлагеря и бывших республик СССР, было принято решение о выводе из состава ВВС техники 2-ого и 3-ого поколений. В связи с этим, все «Кайры» полка, а именно так в полках называли МиГ-27К, были переданы на базу хранения в Тамбове. 26 ноября, на базе двух эскадрилий из состава бывшего 53-ого и одной эскадрильи бывшего учебного 960-ого полка, был вновь сформирован 433-ий штурмовой авиационный полк, вооруженный самолетами Су-25 и Су-25УБ. Для новой части самолеты собирали с различных мест: Кубинка, Липецк, база хранения авиационной техники в Тамбове. С поступлением новой техники началась учеба летных экипажей и техсостава. И вот здесь пригодилось летное мастерство экипажей истребителей-бомбардировщиков. Сходство особенностей пилотирования Су-25 и МиГ-ов, такие как высокая глиссада и чувствительность к боковому ветру, упрощал переучивание летного состава. После освоения нового типа техники, полк приступил к летно-тактическим учениям на основе эскадрилий, началась подготовка к учениям всего полка. Но 1 ноября 1994года, в связи с переводом на новое место дислокации года, полк был расформирован.

История вернула своих сыновей домой. Костяк вновь сформированного соединения, составлял летный состав все того же 53-его гвардейского Сталинградского орденов Ленина и Александра Невского авиационного полка истребителей-бомбардировщиков. В состав 16-ого шап, кроме 433-ого, также вошел и расформированный в ноябре 1994г. таганрогский 963-ий инструкторский учебный Краснознаменный авиационный полк истребителей-бомбардировщиков. Боевое Знамя и орден 963-ого полка были переданы новому полку, который теперь стал называться 16-й штурмовой авиационный Краснознаменный полк ВВС и ПВО РФ. На новое место подопечные Петра Иевлева привезли 29 штурмовиков Су-25 и 3 спарки Су-25УБ.

В течении нескольких месяцев полк проходил обучение, вырабатывалась слетанность экипажей. Уже с 1 марта по 30 июня 1995 года 2 эскадрильи полка были переброшены на аэродром Моздок, где совместно с 461-ым штурмовым авиационным полком из Краснодара, принимали участие в восстановлении конституционного порядка в Чеченской Республике. За время командировки, таганрогскими летчиками было выполнено 765 боевых вылетов.

После командировки на Кавказ, следующей горячей точкой стал Таджикистан, где с 1994 года шли столкновения между правительственными войсками и формированиями таджикской оппозиции. Прибывший в декабре 1996 года, полк приступил к боевым вылетам. В то время, штурмовики выполняли по 2-3 вылета в день. Основными задачами экипажей, стали уничтожение складов боеприпасов, разрушение троп и перевалов, вылеты по запросам миротворцев 201-й дивизии и российских погранвойск. До мая 1997 года, выполнив 408 боевых вылетов полк вернулся в Таганрог. За обе боевые кампании, полк боевых потерь не понес.

В сентябре 1997 года, в полку новый командир - Герой Советского Союза полковник Владислав Гончаренко.

К сожалению, так получилось, что таганрогский полк стал самым трагичным в плане истории. В 1998 году на фоне организационно-штатных мероприятий связанных с объединением ВВС и ПВО в единый вид вооруженных сил и переподчинением к 4-ой Армии ВВС и ПВО, его расформировывают. Вся техника вместе с летным и летно-техническим составами, Боевое знамя, награды и исторический формуляр, переводятся в Приморско-Ахтарск.

С самого перерождения полк снова учувствует в боевых действиях, в 1999 году во время контртеррористической операции на территории Чеченской республики и прилегающих к ней районах Северного Кавказа. В 2000 и 2001 годах во время контртеррористической операции на территории Чеченской республики, с дислоцированием на аэродромах Моздок и Буденновск соответственно. В 2003 и 2004 годах, выполнял задачи по авиационной поддержке войск из состава ограниченной группы войск на Северном Кавказе.

В 2008 году, полк снова выполняет боевые задачи. На этот раз в операции по принуждению к миру Грузии. С самого начала операции, штурмовики полка проводили поддержку Российских войск и вооружённых сил Абхазии с военного аэродрома в Краснодаре.

После окончания операции по принуждению Грузии к миру, для полка настали времена спокойствия. За это время состав полка пополнился влившимся в его состав 461-ым шап.

461-ый шап. Краснодарские псы.

"Псами" краснодарский полк назвали не случайно, именно голова красной собаки - официальный геральдический элемент в гербе части, изображенным на самолетах этого полка, выдавалась принадлежность этих Грачей к 461-ому штурмовому полку. А началась история этого полка в 1993 г., когда расположенный на краснодарском аэродроме «Центральный» и входивший в состав Краснодарского авиационного училища 802-й учебный авиационный полк, был расформирован. К тому времени на вооружении полка находились истребители и истребители-бомбардировщики МиГ-21, Су-22, Су-24МК, учебно-тренировочные Л-39, и штурмовики Су-25К. Именно на базе этого полка и сформировалась новая часть - 461-ый штурмовой авиационный полк. Официальным днем рождения стала дата первого полета в составе полка - 1 июня 1993 г. Руководил созданием нового соединения, кавалер ордена Красного Знамени полковник В. В. Маркелов, впоследствии и ставший первым командиром полка. Костяком летного состава нового шап, стали инструкторы бывшего 802-го УАП, а также летчики из других частей, в частности из Бутурлиновки, выведенные с территории Белоруссии, Центра боевой подготовки в Чирчике. Технику, как для 16-ого шап, пришлось собирать с различных мест. Эскадрилья одноместных Су-25 и несколько учебно-боевых Су-25УБ, достались от расформированного 802-го уап, несколько машин пришло из 237-ого гвардейского ЦПАТ с подмосковной Кубинки, также Су-25-ые пришли с Северного флота, из липецкого Центра боевой подготовки и с тамбовской базы хранения авиатехники.

Уже в 1994 г., сводная эскадрилья из наиболее подготовленных летчиков, отбывает в Таджикистан, в состав 670-й авиационной группы. А с 1 ноября 1994 г., летный и технический состав 461-го шап, принимают участие в восстановлении конституционного порядка в Чеченской Республике. Боевые вылеты первоначально проводились из самого Краснодара, а впоследствии из Моздока, куда было переброшено восемь штурмовиков полка. Указом Президента России Бориса Ельцина от 13 июня 1996 г., за выполнение боевых задач, командир полка полковник В. В. Маркелов и заместитель командира полка подполковник А.И.Фабрый получили звания Героя Российской Федерации.

После чеченской кампании, полк постоянно откомандировывает своих летчиков и техников, на аэродром Душанбе для несения боевого дежурства в составе миротворческих сил в Таджикистане.

С августа 1999 г, полк принимает участие в контртеррористической операции на территории Чеченской республики и прилегающих к ней районах Северного Кавказа.

За время своего боевого пути, у полка боевых потерь не было.

Одним из интересных фактов, является то, что свой первый полет на боевом самолете, премьер-министр Российской федерации Владимир Владимирович Путин, совершил именно из Краснодара, на спарке Су-25УБ с бортовым номеров 71 красный. Пилотировал машину подполковник Ю.Н. Якименко.

К сожалению, именно Якименко и открыл счет потерь полка. 14 июня 2001 г. пара Су-25 Героя России подполковника Ю.Н. Якименко и капитана О.А. Подситкова, разбилась в районе Аргунского ущелья. Причиной катастрофы, стали сложные метеоусловия. В тот день низкая облачность плотно закрыла кавказские горы.

В 2009 году 461-ый штурмовой полк, был расформирован, с передачей техники и личного состава в подчинение 960-ому шап в Приморско-Ахтарске.

Новое время.

Вслед за спокойствием, настает время реорганизаций. 1 декабря 2009 года 960-ый шап, 466-ая авиационно-техническая база и 1576-ой отдельный батальон связи и радиотехнического обеспечения, были объединены в авиационную группу в/ч 12910-2, в составе 6971 авиационной базы в Буденновске. 1 декабря 2010 года в/ч 12910-2 стала в/ч 40491-Б в составе 6972 авиационной базы в Крымске. Кроме переименований, из-за реформы образования в МО РФ, в полку постепенно наступает кадровый голод. Кроме естественного убытия личного состава по выслуге лет, в 2014 году часть летно-технического состава и одну эскадрилью Су-25СМ передали на аэродром Гвардейское в состав вновь созданного смешанного авиаполка.
10 января 2014 года для ахтарцев случилось знаковое событие, полк вновь обрел свой исторический номер, став снова 960 штурмовым авиационным полком в составе 1 гвардейской смешанной дивизии в городе Крымске. А 23 декабря того же года, полку было вручено Боевое Знамя части.

С 2015 года, часть летного и летно-технического составов полка была привлечена к Военной операции Российской Федерации в Сирии. На авиабазу Хмеймим прибыли Су-25, более современные Су-25СМ3 и спарки Су-25УБ. Основными задачами ахтарских соколов стала поддержка наземной операции Сирийской Арабской армии, уничтожение материально-технических баз и техники различных запрещенных в России террористических группировок.

На вооружении полка сейчас находятся несколько основных модификаций Су-25, в том числе Су-25УБ и Су-25СМ3. Последние кстати, впервые были получены полком в конце 2012 года, и ожидается, что со временем все строевые одноместные машины пройдут модернизацию в данный тип. Кроме новых самолетов, для поддержания навыков и обучения экипажей на данный тип техники, полк получил авиационный тренажер СТБП-25СМ. В ближайшее время ожидается поступление первой модернизированной спарки Су-25УБМ.

Тект и фотографии: Балабаев Николай.
Автор выражает благодарность за помощь в подготовке материала пресс-службе Южного военного округа, руководству Таганрогского музея авиационной техники, гвардии полковнику в отставке Иевлеву Петру Михайловичу.

Оригинал

Рейтинг публикации:

0

Комментарии (0) | Распечатать

Добавить новость в: