Наземный фундамент морской авиации

Наземный испытательный тренировочный комплекс авиационный (НИТКА) – неотъемлемая часть инфраструктуры палубной авиации. Подобные комплексы имеет большинство "авианосных" держав. Недавно собственную инфраструктуру такого рода создал у себя Китай, начавший самостоятельную подготовку летчиков для своего первого авианосца "Ляонин". Завершаются работы на аналогичной системе в Индии.

© Фото: ru.wikipedia.org/Андрей Золокотский/cc-by-sa 3.0

Советский тренажер палубной авиации в Крыму, на котором заодно испытывалось и новое оборудование для авианосцев, вошел в строй в 1982 году. После распада СССР российский флот взял комплекс в аренду, ежегодно используя его для серии учебных полетов. Осложнения начались в 2008 году, когда на фоне конфликта России и Грузии МИД Украины заявил "о нецелесообразности тренировок российской палубной авиации в Крыму".

Российские летчики, уже прибывшие на аэродром "Остров" под Псковом, в ожидании разрешения на перелет в Крым были вынуждены вернуться на свою авиабазу "Североморск-3" под Мурманском, несмотря на то что "учебный сезон" 2008 года уже был оплачен.

© Фото: "Вести.Ru"

Тренировки в Крыму возобновились в 2010 году, однако к этому моменту руководство России уже приняло решение о строительстве собственного комплекса. В прессе сообщалось о различных вариантах его размещения, предполагалось, что он будет находиться в Архангельске или на Дальнем Востоке, пока, наконец, не стало известно о строительстве объекта в Ейске, на побережье Азовского моря.

Первый взлет с ейской "Нитки" состоялся в начале июля 2013 года – палубный учебно-тренировочный самолет Су-25УТГ "обновил" строящееся сооружение. 16 июля на комплекс впервые выполнили посадку истребители МиГ-29К сегодня строящиеся серийно для палубной авиации Индии и России.

© Фото: "Вести.Ru"

Испытания и перспективы

Комплекс должен войти в строй до конца года: помимо основного оборудования - полосы с трамплином и аэрофинишерами, имитирующей палубу авианосца, - в строй введут также оптическую систему посадочного привода "Луна-37", оптико-электронный комплекс наблюдения МТАК-201 и ряд других систем контроля и обеспечения взлетно-посадочных операций. На новой "Нитке" должна отрабатываться и система "слепой посадки", основанная на использовании ГЛОНАСС и позволяющая выполнять посадку на палубу авианосца в любую погоду и время суток при нулевой видимости. Современная аппаратура позволяет отслеживать взаимное расположение корабля и самолета с точностью до десятков сантиметров, что позволяет уверенно заходить на посадку "вслепую".

© Фото: "Вести.Ru"

Вложения в новый комплекс составляют миллиарды рублей, но потенциальная отдача будет куда большей – собственная российская НИТКА позволяет не только готовить пилотов для единственного на сегодняшний день российского авианосца, но и обеспечивает их подготовку для кораблей, которым предстоит прийти на смену "Адмиралу Кузнецову".