ВВС России утвердили проект нового бомбардировщика

Туполевский проект ПАК ДА утвердило командование ВВС РФ



Командование Военно-воздушных сил РФ одобрило предложение КБ "Туполева" в качестве предэскизного проекта для перспективного бомбардировщика дальней авиации (ПАК ДА).

Разработка туполевских конструкторов выполнена по схеме "летающее крыло". Военные особо отметили тот факт, что хотя из-за огромного размаха крыльев и особенностей конструкции такой самолет не сможет преодолеть скорость звука, но зато будет невидим для радаров.

"Конкурс аванпроектов был объявлен в начале 2012 года, и кроме КБ Туполева в нем участвовали несколько других конструкторских бюро. Они представили сверхзвуковые и один гиперзвуковой проект, но выбор сделан в пользу малозаметности, то есть туполевских эскизов", - сообщил "Известиям" источник в Минобороны.

Конструкторам предстоит закончить работу над тактико-техническими характеристиками будущего перспективного бомбардировщика дальней авиации. Затем в начале 2014 года они должны будут представить бюджет научно-исследовательской работы (НИР). Напомним, старт серийного производства ПАК ДА намечен на 2020 год.

Как отмечает газета, "ожидается, что проект ПАК ДА обойдется в несколько триллионов рублей. При этом серийных машин для ВВС РФ понадобится не более нескольких десятков, поскольку стратегические бомбардировщики попадают под российско-американский договор о сокращении наступательных вооружений (СНВ), а на экспорт такие машины никто поставлять не будет".

ПАК ДА призван заменить ракетоносцы Ту-95МС и Ту-160. При этом самолет не будет являться глубокой модернизацией Ту-160, а будет принципиально новым летательным аппаратом, основанным на принципиально новых решениях.

Некоторые эксперты предполагают следующие лётно-технические характеристики ПАК ДА:

Двигатели: 4 х ТРДДФ АЛ-41Ф1

тяга максимальная - 4 х 15500 кгс;
максимальная взлётная масса - 124000 кг;
масса полезной нагрузки - 24000 кг;
масса топлива - 50000 кг;
крейсерская скорость - дозвуковая;
дальность перегоночная - 12000-15000 км.

и-Маш. Ресурс Машиностроения.

--------------

кхм. экс-перды они )))) тупо "срисовали" ЛТХ с изделия, образца 1967 года, сделав его дозвуковым и, накинув пару движков, "располовинив" тягу у имеющихся.

ржунимагу!

Опыт выгрузки плюшевых мишек над Белоруссией показал, что невидимости для радаров можно достичь на порядки дешевле)за счёт высоты полёта. Уважаемый Редактор VP, а в этом направлении ведутся разработки?

Бомбардировщик пятого поколения будет дозвуковым

Самолет КБ Туполева не сможет развивать высокую скорость из-за особенностей конструкции

Фото: REUTERS/Kevin Lamarque

Командование ВВС утвердило проект перспективного самолета дальней авиации — бомбардировщика пятого поколения, который должен заменить современные ядерные ракетоносцы Ту-95МС и Ту-160.

И хотя все ждали супербыстрый самолет, а вице-премьер Дмитрий Рогозин даже говорил о скорости перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА) в 6 тыс. км/ч, военные из нескольких вариантов выбрали дозвуковой самолет-невидимку.

Как рассказал "Известиям" источник в ВВС, при выборе предэскизного проекта победила разработка КБ Туполева — самолет со схемой "летающее крыло", который из-за огромного размаха крыльев и особенностей конструкции не сможет преодолеть скорость звука, но зато будет невидим для радаров.

— Конкурс аванпроектов был объявлен в начале прошлого года, и кроме КБ Туполева в нем участвовали несколько других конструкторских бюро. Они представили сверхзвуковые и один гиперзвуковой проект, но выбор сделан в пользу радионезаметности, то есть туполевских эскизов, — сообщил "Известиям" высокопоставленный собеседник в Минобороны.

Примечательно, что еще две недели назад оборонный вице-премьер Дмитрий Рогозин рассказывал, что ПАК ДА должен быть гиперзвуковым. По его мнению, России нужен не аналог американского B-2, а самолет со скоростью более 5 Маха, то есть примерно 6 тыс. км/ч.

Однако планы вице-премьера нарушили законы физики. Источник в авиационной отрасли пояснил "Известиям", что для того, чтобы двигаться с гиперзвуковой скоростью, самолет должен быть идеальной аэродинамической формы, с плавными обводами, а чтобы стать невидимым для радаров — наоборот, угловатым. Благодаря особенностям конструкции излучение радаров систем ПВО отражается в сторону, противник не видит отраженный от самолета сигнал и самолет становится невидим для радаров.

— Можно сделать увеличенный Т-50, но такая конфигурация для машины в 120 т приведет к увеличению аэродинамического сопротивления и перерасходу топлива, а значит, к снижению дальности полета, — пояснил собеседник "Известий".

Кроме того, для полета на сверхзвуке двигатель должен получать много кислорода. Для этого воздухозаборник должен быть широкий и прямой. А самолету "стелс" нужен воздухозаборник S-образной формы, чтобы он мог закрыть лопатки двигателя от радиолокационного излучения. Воздух при движении по такому каналу становится разреженным.

Для обеспечения незаметности в тепловом диапазоне двигатели самолета должны быть спрятаны внутрь корпуса, как у дозвукового американского самолета-невидимки Б-2. А для полета на сверхзвуке нужна мощная тяга, которую пока могут создать только двигатели с соплами, вынесенными за пределы корпуса, как на Ту-160, Concorde и B-1.

По словам собеседника "Известий", военные согласились с доводами конструкторов о невозможности "и рыбку съесть, и в дамки влезть". Теперь КБ Туполева должно закончить работы по тактико-техническим характеристикам ПАК ДА, а в начале 2014 года представить бюджет научно-исследовательской работы (НИР). При этом серийное производство перспективных бомбардировщиков должно начаться в 2020 году.

Главный редактор отраслевого журнала "Взлет" Андрей Фомин пояснил "Известиям", что выбор дозвукового варианта бомбардировщика может быть во многом связан не столько с обеспечением малой радиолокационной заметности, сколько с большей экономичностью и возможной сверхбольшой дальностью полета этой машины.

— При выборе варианта проекта могло учитываться несколько факторов, которые зависят от поставленных перед этой машиной задач. Здесь и дальность полета, и грузоподъемность, и прочностные характеристики. Обеспечить малозаметность для радаров сегодня можно не только за счет особой формы, но и за счет радиопоглощающего покрытия, и за счет специальных электронных средств, создающих помехи, — пояснил Фомин.

По его словам, совсем незаметный для радаров самолет сделать невозможно. Но можно в разы уменьшить площадь эффективной отражающей поверхности, от которой и зависит величина засветки на экране радара.

— Если у некоторых истребителей четвертого поколения эта площадь составляет при определенном ракурсе 3 кв. м, то у американских истребителей пятого поколения — всего 0,3 кв. м, а у следующих поколений может снизиться до сотых долей квадратного метра. Одним лишь покрытием этого добиться невозможно, нужны серьезные изменения в конструкции, — пояснил Фомин.

Независимый военный эксперт по авиации Антон Лавров говорит, что на Западе уже отказались от концепции сверхзвуковых самолетов прорыва ПВО.

— Сейчас для прорыва важнее скрытность и дальность, чем скорость. У России нет надежных союзников и крупных зарубежных баз, поэтому нам очень важно иметь стратегическую авиацию, которая со своей территории поражает максимально удаленные цели, — заявил он "Известиям".

По мнению эксперта, для сухопутной России именно авиация, а не флот, должна быть "длинной рукой" для защиты своих интересов в разных точках земного шара.

Ожидается, что проект ПАК ДА обойдется в несколько триллионов рублей. При этом серийных машин для вооружения ВВС понадобится не более нескольких десятков, поскольку стратегические бомбардировщики попадают под российско-американский договор о сокращении наступательных вооружений (СНВ), а на экспорт такие машины никто поставлять не будет.

При этом новый бомбардировщик планируется оснащать не только ракетами с ядерными боеголовками, но и высокоточными ракетами с неядерной боевой частью, а также корректируемыми и свободнопадающими бомбами.

http://izvestia.ru/news/545925