Госкорпорация «Ростех» оперативно опровергла информацию об остановке эксплуатации вертолетов «Ансат».
Ранее газета «Известия» со ссылкой на источники в авиационной отрасли сообщила, что Россия может остаться без вертолетов «Ансат», которые используются для гражданских перевозок и медицинской эвакуации, из-за окончания срока эксплуатации иностранных двигателей.
«Информация о том, что парку вертолетов „Ансат“ грозит остановка эксплуатации, не соответствует действительности. Машины этого типа продолжают эксплуатироваться, обслуживаться и выполнять задачи, в том числе по перевозке пассажиров и санитарной эвакуации пациентов. Никаких объективных предпосылок для остановки полетов „Ансатов“ нет», — отмечается в заявлении «Ростеха» в его телеграм-канале.
В нем обращается внимание на то, что «ситуация с ремонтом зарубежных силовых установок во многом похожа на ситуацию с российско-французскими двигателями для первого поколения самолетов „Суперджет“: официальная сервисная поддержка их заблокирована в связи санкциями, тем не менее, Россия справляется с этим трудностями и поступательно создает условия для их полноценного обслуживания».
«Отметим, что в последнее время идут системные нападки на российское авиастроение. Эта деятельность носит злонамеренный характер и направлена на дискредитацию отечественной авиационной промышленности, которая преодолевает санкционные вызовы. Информационную атаку на программу „Ансат“ воспринимаем как часть этой кампании», — указано в заявлении госкорпорации.
Как утверждают источники «Известий», установленные на вертолетах «Ансат» двигатели PW207K производства Pratt & Whitney Canada необходимо ремонтировать после 3 тыс. часов полета, однако якобы ни в России, ни в «дружественных» странах нет сертифицированных организаций, которые могли бы выполнить такую работу. При этом в Pratt & Whitney Canada отказываются от обслуживание российской техники из-за санкций.
«К 2029 году прекратить полеты могут 49 вертолетов „Ансат“, подтвердили в Ассоциации вертолетной индустрии (АВИ). По состоянию на июль 2024 года общий парк „Ансат“, „Ансат-У“ и их модификаций насчитывал 140 единиц, из которых в гражданской авиации эксплуатировались 88 вертолетов. По данным Росавиации на 12 марта, эксплуатантами „Ансатов“ являются: Национальная служба санитарной авиации (НССА) — 37 машин, „Русские Вертолетные Системы“ — 12, АК „Баргузин“ — три, АК „Парма“ — два, Костромское авиапредприятие — два, ТНЦ — два, авиакомпания „Авиасервис“ — один, „ХелиЭкспресс“ — один. Источник „Известий“ в отрасли отметил, что в этом году на прикол могут встать четыре машины, в 2026-м — шесть, в 2027-м — еще 11, в 2028-м — три, а в 2029-м — 25 вертолетов», — указали «Известия».
«Ансат» используют несколько российских операторов. Например, эти вертолеты составляют половину парка Национальной службы санитарной авиации (НССА). «Ансаты» эксплуатируются с высокой интенсивностью и с 2018 года помогли спасти более 42 тыс. человек в 54 регионах России.
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Чтобы писать комментарии Вам необходимо зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
» Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации. Зарегистрируйтесь на портале чтобы оставлять комментарии
Материалы предназначены только для ознакомления и обсуждения. Все права на публикации принадлежат их авторам и первоисточникам. Администрация сайта может не разделять мнения авторов и не несет ответственность за авторские материалы и перепечатку с других сайтов. Ресурс может содержать материалы 16+
