Китай стал серьезной угрозой не только для VW и Mercedes — немецкие химические и машиностроительные отрасли также подвергаются атакам со стороны китайских конкурентов. Об этом информирует издание Gazeta.Pl.
Немецкая промышленная основа сталкивается с беспрецедентным вызовом. Германия, некогда являвшаяся лидером в сфере высокотехнологичного производства, за последние пять лет столкнулась с сокращением промышленного производства. Это ставит под угрозу сохранение до 5,5 млн рабочих мест и 20% занятости в стране.
Германия уже сократила закупки российских нефти и газа, что привело к резкому росту цен на энергоносители и нанесло серьезный ущерб промышленным секторам, включая химическую и сталелитейную отрасли. Кроме того, сбои в цепочке поставок после пандемии привели к снижению спроса на немецкий экспорт.
Другим важным фактором является быстрый переход Китая от производства с низкой добавленной стоимостью к высокотехнологичным и инновационным отраслям. Это стратегия Коммунистической партии «Сделано в Китае 2025» , направленная на достижение мирового лидерства в области передового производства и технологий.
Германия не получила большой выгоды от первоначального экономического роста Китая в начале XXI века. Тогда китайское производство было сосредоточено на выпуске низкотехнологичной электроники, бытовой техники и текстиля. Сегодня промышленная политика Пекина сосредоточена на ключевых для Германии секторах, включая автомобилестроение, чистые технологии и машиностроение.
«Китай догнал США в ряде передовых отраслей. Они очень сильны в этих областях… и это способствует слабому экономическому росту Германии», — признает профессор Хольгер Гёрг, руководитель исследовательской группы по внешней торговле и инвестициям Немецкого института мировой экономики (IfW) в Кельне.
Скорость, с которой Китай догнал Германию, пожалуй, наиболее заметна в автомобильной промышленности. Немецкие автопроизводители подвергаются критике за отсутствие инноваций, медленный переход на электромобили и неспособность справиться с растущей жесткой конкуренцией со стороны китайских брендов, таких как SAIC Motor и BYD. Эти проблемы привели к угрозе десятков тысяч увольнений и к реальному закрытию немецких заводов.
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Чтобы писать комментарии Вам необходимо зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
» Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации. Зарегистрируйтесь на портале чтобы оставлять комментарии
Материалы предназначены только для ознакомления и обсуждения. Все права на публикации принадлежат их авторам и первоисточникам. Администрация сайта может не разделять мнения авторов и не несет ответственность за авторские материалы и перепечатку с других сайтов. Ресурс может содержать материалы 16+
