 Регулярно продолжают приходить сообщения о перехватах войсковыми ЗРС над приграничными районами Курской области планирующих управляемых авиабомб ВСУ, а также об их ударах по фортификационным и логистическим узлам 106-й воздушно-десантной Тульской, 155-й отдельной бригады МП ТОФ и иных подразделений, удерживающих оборону на Курском направлении.
С одной стороны, ничего экстраординарного в данной информации нет. Ведь, как известно, узлы подвески и системы управления вооружением украинских многоцелевых истребителей МиГ-29А/AS, Су-27, а также фронтовых бомбардировщиков Су-24М были конструктивно, а также программно-аппаратно адаптированы к применению планирующих управляемых авиабомб JDAM-ER с дальностью действия до 93 км и малозаметных планирующих авиабомб GBU-39/B SDB с радиусом действия до 110 км ещё в начале 2023 года и применяются по нашим укрепрайонам у линии боевого соприкосновения, а также малым складам БК и замаскированным стоянкам техники уже на протяжении полутора лет.
В боекомплекты тактической авиации ВСУ аналогичным методом были интегрированы и французские трансзвуковые активно-реактивные управляемые бомбы AASM-250 HAMMER, оснащаемые газогенераторами донного наддува, обеспечивающими дополнительную кинетическую энергию и сохранение высокой (порядка 0,95 — 1,2М) скорости полёта на отрезке до 20 — 30 км после пуска. Благодаря этому при запуске из низковысотного кабрирования авиабомба AASM-250 может преодолеть дистанцию порядка 35 км, что обеспечивает экипажу МиГ-29А/AS ВСУ возможность выполнения бомбометания за пределами радиогоризонта радаров подсвета 9С36М войсковых ЗРК «Бук-М3». В итоге расчётам «Буков-М3» остаётся перехватывать лишь авиабомбы, в то время как украинские пилоты ложатся на обратный курс.
Регулярно применял эти планирующие авиабомбы противник по нашим фортификационным узлам в промзоне Авдеевского коксохимического завода. 14 июня удару французской УАБ AASM-250 подвергся 5-этажный дом в Шебекино, что унесло жизни 5 жильцов дома. До этого удару подверглось задание клуба в населённом пункте Весёлое, которые применялось подразделениями группировки войск «Север» в качестве главного фортификационного сооружения на Глушковском операционном направлении. В итоге здание было полностью разрушено с утерей неизвестного количества наших бойцов.
В глазах обывателя это вполне рядовой инцидент эскалационного периода, количество которых за весь период СВО исчисляется уже десятками… Если бы не одно «но»: зенитно-ракетная и авиационная компоненты ВКС России располагают всеми техническими средствами для предотвращения подобных ударов и сохранения жизней наших бойцов.
В частности, хорошо известно, что рубежи применения планирующих авиабомб JDAM-ER, а также GBU-39/B по позициям ВС РФ в Глушковском районе Курской области составляют 80 и 100 км в случае высотного сброса и 25 — 35 км — при сбросе из низковысотного кабрирования. О чём это говорит? А о том, что в случае высотного сброса МиГ-29AS с 8 планирующими авиабомбами GBU-39/B должен подняться на высоту 10000 м и достичь скорости порядка 950 км/ч. В этом случае он должен мгновенно обнаруживаться радарами войсковых ЗРС С-300В4, развёрнутых на оперативной глубине от 100 до 150 км от линии боевого соприкосновения, после чего радары 9С32М4 должны брать украинский МиГ-29AS на автосопровождение и выдавать команды на пуск зенитных ракет 9М82МД или 9М83МД. И в половине случаев носители действительно перехватываются.
Тем не менее GBU-39/B всё же успевают достичь приграничных целевых объектов, а это значит, что экипажи успевают выполнить сброс. Бомбы же GBU-39/B не перехватываются зенитно-ракетными системами С-300В4 в связи с тем, что их эффективная отражающая поверхность составляет всего 0,015 кв. м и С-300В4 должны быть развёрнуты на удалении не более 50 км от линии фронта, чтобы их радары обнаружили эти малозаметные бомбы. Но в таком случае уже сами С-300В4 станут целями для ствольной артиллерии ВСУ и дронов-«камикадзе» ВСУ. Как следствие, батареи С-300В4 работают преимущественно из тыловых районов и могут работать лишь по поднимающимся на большую высоту МиГ-29AS или Су-27.
Если же авиация ВСУ работает в режиме кабрирования на малых высотах, то развёрнутые в тылу системы С-300В4 и С-400 вовсе не располагают возможностью её перехвата без целеуказания со стороны самолётов дальнего радиолокационного обнаружения А-50У, что связано с факторами радиогоризонта и дальности радиовидимости. Аналогичная ситуация складывается и применительно к ЗРК С-350 «Витязь». Низколетящий МиГ-29AS ВСУ изначально должен быть обнаружен радаром «Шмель-М» самолёта А-50У, после чего целеуказание должно быть выдано на пункт боевого управления ЗРК С-400, С-300В4 или С-350, после чего целеуказание должно перейти к активным радиолокационным головкам самонаведения ракет 9М96ДМ или 9М82Д. Но что мы имеем?
Готовых к эксплуатации А-50У в составе ВКС России считанные единицы (и задействуют их эпизодически, очевидно, готовя к большой эскалации в рамках «НАТО — Россия»), в то время как ранее анонсированный А-100 вовсе забыт, хотя должен был обрести оперативную боевую готовность ещё двумя годами ранее. Но есть и ещё более важный «актив» в перехвате украинских истребителей-носителей планирующих управляемых авиабомб.
Речь идёт о многофункциональных истребителях Су-35С и перехватчиках МиГ-31БМ, экипажи которых при регулярном патрулировании Сумского операционного направлении могут обнаруживать украинские МиГ-29AS и Су-27 на удалении до 170 — 200 км от границы на фоне земной поверхности и сбивать на дистанции порядка 150 км ракетами класса «воздух-воздух» сверхбольшой дальности Р-37М.
Такие патрулирования и перехваты действительно осуществляются, но весьма редко, поскольку сообщения с мест о работе тактической авиации ВСУ поступают практически ежедневно. А это значит, что регулярного патрулирования Су-35С (на ротационной основе) в секторе работы украинских МиГ-29AS не наблюдается от слова совсем, что недопустимо. Ведь хорошо известно, что позднее противник будет применять уже не только модифицированные МиГ-29А/AS и Су-27, но и эскадрильи F-16AM.
Источник: EADaily.
Рейтинг публикации:
|
