 Танкер с первым сжиженным газом с «Арктик СПГ — 2», который попал под прямые санкции США, перегрузил топливо на другой газовоз. Таким образом судно может пытаться скрывать доставку конечному клиенту и в то же время пытаться обойти собственные ограничения. США ввели санкции к семи газовозам теневого флота. Под них попали и танкеры, которые не нарушают никаких ограничений, а обслуживают проект «Ямал СПГ».
Танкер Pioneer, который везет первый СПГ с «Арктик СПГ — 2», перегрузил его на газовоз New Energy недалеко от Суэцкого канала в Средиземном море. Об этом пишет gCaptain, публикуя спутниковые снимки, предположительно, двух судов во время передачи груза с судна на судно.
«Спутниковые снимки подтверждают встречу обоих судов и показывают их в 20 морских милях к северо-востоку от Порт-Саида. Переброска СПГ с судна на судно, в зависимости от объема, обычно занимает 36?48 часов в спокойном море», — пишет издание.
Интриги ситуации придает тот факт, что газовоз Pioneer не просто перевозит санкционный груз, а уже успел оказаться сам в SDN list США. Там же с 23 августа находятся еще шесть газовозов, которые на Западе называют теневым флотом по вывозу российского СПГ.
В список попали Asya Energy и Everest Energy, которые также, как и Pioneer, управляются индийской Ocean Speedstar Solutions и взяли грузы на «Арктик СПГ — 2». Кроме них, в список попали и четыре газовоза White Fox Ship Management из ОАЭ. Это также малоизвестная новая компания, но ее суда обслуживали до последнего времени только «Ямал СПГ», который не находится под санкциями. EADaily писало, что North Sky стал первым танкером теневого флота, который прошел по Северному морскому пути и приближается сейчас к Китаю.
Вполне вероятно, в Вашингтоне считают, что четыре танкера все равно используют на «Арктик СПГ — 2», так как у «Ямал СПГ» уже давно есть устоявшийся флот из 26 танкеров.
В санкции попали не только газовозы, но и их операторы — Ocean Speedstar Solutions и White Fox Ship Managemen.
Судя по предыдущим санкциям, когда вводили ограничения к операторам новых судов южнокорейской верфи для «Арктик СПГ — 2», США начали действовать на упреждение.
При этом New Energy, которая могла взять груз у Pioneer, и ее оператор Nur Global Shipping в санкционный список США не входят. И западные аналитики и агентства продолжают следить, куда отправятся грузы с «Арктик СПГ — 2», так как их получатели также могут оказаться под санкциями США.
Сейчас идет отслеживание танкера Asya Energy. Газовоз взял второй груз с «Арктик СПГ — 2» и сейчас указывает по АИС, что вернулся с маршрута мимо Европы под Мурманск, где может перегрузить СПГ на другой танкер.
«Арктик СПГ — 2» будет вторым российским арктическим проектом СПГ — самым мощным, 19,8 млн тонн в год. В США пообещали убить проект.
В декабре прошлого года на «Арктик СПГ — 2» запустили первую очередь, а в августе на Гыданский полуостров отбуксировали гравитационную платформу со второй очередью. Из-за санкций проект испытывает проблемы с отгрузкой СПГ. Поэтому флоту танкеров санкционного проекта приходится играть в «кошки-мышки», чтобы обойти ограничения.
В экспертной среде активно обсуждают, что третьей очереди на проекте не будет. Ее используют уже на следующем заводе «Мурманский СПГ», который, например, не требует газовозов ледового класса. Обычные танкеры СПГ легче найти на рынке, тогда как ледокольные выпускаются из-за спецификации и цены сугубо под конкретные проекты.
Как сообщало EADaily , в России планируют увеличить экспорт сжиженного газа более чем в три раза — до 100 млн тонн в 2030 году. В то же время в США, где производство сжиженного газа собираются увеличить еще больше, экономически не заинтересованы в конкуренции с СПГ из России.
Эксперты не исключают, что со временем, когда конкуренция на газовом рынке усилится, и «Ямал СПГ» может попасть под санкции США. Пока проект необходим в том числе для газоснабжения Европы, так как российский сжиженный газ обеспечивает около 5% потребления региона. В Евросоюзе заявляли, что хотят полностью отказаться от российского газа в 2027 году.
Источник: EADaily.
Рейтинг публикации:
|
