 Казахстан наращивает флот танкеров для обеспечения поставок нефти на экспорт альтернативными маршрутами. Однако поставки в обход России по-прежнему не могут сравниться с объемами, которые идут по Каспийскому трубопроводному консорциуму (КТК) в Новороссийск.
Госкомпания «Казмунайгаз» уже купила два танкера грузоподъемностью по 8 тыс. тонн для Каспийского моря и планирует приобрести еще два по 80 тыс. тонн для Черного моря. Об этом сообщил замминистра энергетики Казахстана Ерлан Аккенженов, передает Bloomberg.
Замглавы Минэнерго отметил, что ведомство изучает альтернативы КТК, чей трубопровод проходит через Россию. Однако, отметил он, КТК остается самым доходным и наиболее конкурентноспособным маршрутом.
Bloomberg приводит данные о том, что альтернативным путем, через нефтепровод Баку-Тбилиси-Джейхан, подали в этом году 300 тыс. тонн и к концу года хотят выйти на 1,5 млн тонн. В то же время по КТК уже поставили 40,5 млн тонн.
Также есть вариант увеличить поставки в Китай до 6,5 млн тонн в год, тогда как в этом они запланированы на уровне 1 млн тонн. Но это зависит от экономических интересов компаний, сказал Ерлан Аккенженов.
Ранее в «Казмунайгаз» заявляли о покупке двух каспийских танкеров Taraz и Liwa. А для Черного и Средиземного морей планировали три танкера класса «Афрамакс» и «Суэцмакс» грузоподьемностью 115?130 тыс. тонн. Танкерами можно забирать поданную через Азербайджан нефть в грузинском Супса или турецком Джейхане. Также танкеры могут грузиться и в Новороссийске, где находится терминал КТК.
«Казмортрансфлот» указывает, что без новых судов его флот состоит из двух танкеров класса «Афрамакс» и трех класса «Каспиан макс». При этом новые танкеры необходимы для выполнения уже взятых обязательств, сообщает компания.
«С марта 2023 года началась отгрузка казахстанской нефти по маршруту Актау — Баку — Тбилиси — Джейхан в ежегодном объеме 1,5 млн тонн. Наша республика и ОАЭ на паритетной основе транспортируют нефть по морскому маршруту Актау — Баку. Полученные два танкера (для Каспийского моря) позволят полностью покрыть обязательства казахстанской стороны по перевозке 750 тыс. тонн нефти в год», — сообщает «Казмортрансфлот».
Как писало EADaily , об альтернативном маршруте через Азербайджан власти Казахстана активно заговорили в этом году после сбоев в работе КТК. Но, главное, в этом заинтересованы западные компании, которым принадлежит большая часть добытой в стране нефти. Они контролируют все три мегапроекта страны. Так, в тенгизском 75% принадлежит американским Chevron и ExxonMobil. На «Карачаганаке» 76,5% распределены между итальянской Eni, нидерландско-британской Shell и американской ExxonMobil. А в «Кашагане», в свою очередь, американским, европейским и японским компаниям принадлежит уже более 90%.
Источник: EADaily.
Рейтинг публикации:
|
