 В июне Турция приступит к строительству первого моста, который будет перекинут через огромный водный путь на окраине Стамбула, соединяющий Чёрное море со Средиземным, заявил сегодня, 30 апреля, министр транспорта и инфраструктуры Адиль Караисмаилоглу. Глава ведомства при этом опроверг недавние сообщения в СМИ в том, что некоторые кредиторы неохотно финансируют проект постройки канала «Стамбул», сообщает Daily Sabah.
«Мы заложим фундамент первого моста канала „Стамбул“ с участием нашего президента (Реджепа Тайипа Эрдогана) в июне, — сказал министр репортёрам. — Мы продолжим (затем) возведение других мостов. 2021 год станет важным годом для (проекта) Kanal Istanbul. Наша цель — провести тендеры и начать работу на полную мощность».
Всего, по словам Караисмаилоглу, на пути канала будет построено шесть мостов.
«Мы должны сделать это как можно скорее, потому что это альтернативный Босфору проект водного пути», — отметил министр.
Искусственная водная артерия протяжённостью около 50 километров призвана соединить Чёрное море к северу от Стамбула с Мраморным морем на юге и, как утверждают турецкие власти, снизить риск, создаваемый судами, перевозящими опасные грузы через пролив Босфор, особенно нефтяными танкерами.
Реджеп Тайип Эрдоган говорит, что канал защитит Босфор, один из самых оживлённых морских коридоров в мире, который проходит через сердце Стамбула, пут?м изменения направления движения транспорта и он предназначен для предотвращения крупных аварий, подобных тем, что были в предыдущие годы.
Ранее в этом месяце глава государства пообещал продолжить реализацию своей масштабной инициативы, «нравится это кому-то или нет», отвергая критику со стороны оппозиционных партий и других оппонентов по поводу стоимости проекта и его воздействия на окружающую среду, напоминает издание.
В 2019 году стоимость проекта была оценена правительством Турции в 75 миллиардов турецких лир, или 13 миллиардов долларов по курсу на тот момент. В сообщении агентства Reuters на этой неделе утверждалось, что некоторые банки Турции неохотно финансируют проект из-за природоохранных проблем, ссылаясь на сво? участие в глобальном экологическом пакте под эгидой ООН.
Министр Караисмаилоглу сказал, что эти сообщения «состоят из сплетен» и проблем с финансированием строительства канала не возникнет.
«Мы встречаемся с финансовыми организациями со всего мира. С финансированием проблем нет, — заверил он. — Многие, в том числе Нидерланды, Бельгия, Китай и Россия, заинтересованы. Но мы будем делать эту работу с отечественными подрядчиками».
На вопрос, будут ли турецкие банки участвовать в финансировании, пресс-секретарь и советник турецкого лидера Ибрагим Калын сказал Reuters на этой неделе, что проект «обязательно» привлечёт инвесторов и кредиторов, когда вскоре будут проведены тендеры.
Напомним, Эрдоган остаётся непреклонен в отношении проекта искусственного водного пути — строительства канала «Стамбул», который создаст ещё один, но уже рукотворный пролив на западной оконечности турецкого мегаполиса. Правительство страны заявляет, что канал будет использоваться для судов с повышенным экологическим риском, таких как нефтеналивные танкеры, чтобы сократить движение в проливе Босфор. Вместе с тем указывается, что ограничительный режим для военных кораблей нечерноморских стран, действующий по Конвенции Монтрё 1936 года (могут заходить в Чёрное море и оставаться там не более 21 дня), не будет распространяться на канал «Стамбул».
Источник: EADaily.
Рейтинг публикации:
|
