Почва до востребования
В центре Москвы расконсервируют советские станции метро
Столичные власти скорректировали планы строительства метро в центре города. Вчера департамент транспорта Москвы объявил о намерениях построить пять новых станции в Центральном административном округе (ЦАО) в дополнение к четырем уже запланированным. Для этого хотят использовать шахты, прорытые для подземки еще в советские времена.
О том, что власти Москвы рассматривают возможность строительства новых станций метро в центре города, вчера рассказал глава департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов. "Когда строили московское метро в середине прошлого века, создали заделы под будущие станции, понимая, что пассажиропоток будет большой. В центре города таких станций восемь, из них пять можно сделать",— заявил он. По словам чиновника, станции "были подготовлены для того, чтобы в будущем прорыть тоннель и начать их строительство". "Но в последние годы некоторые из них залили бетоном, тем самым убив инфраструктуру",— добавил Максим Ликсутов.
Напомним, что в рамках программы развития транспорта Москвы в 2012-2016 годах власти собрались потратить 465 млрд руб. на строительство 85,6 км линий метро. Основная часть новых станций появится на периферии, кроме того, пять новых линий начнут проводить в юго-западном направлении — в недавно присоединенные к Москве районы. Что касается ЦАО, то к 2016 году там откроют четыре станции — три на Калининско-Солнцевской линии (на участке от "Третьяковской" до "Делового центра"), а также станцию "Суворовская" на кольцевой ветке. О других проектах подземки в центре до сих пор не сообщалось.
По словам Максима Ликсутова, заделы для новых станций расположены на улице Якиманка, между "Театральной" и мэрией Москвы на улице Тверской, а также в районе станций "Новокузнецкая" и "Пушкинская". Названия, точное расположение остановок и другие подробности чиновник не раскрыл. Он лишь сообщил, что в настоящее время просчитывается стоимость строительства.
"Информация о новых станциях к нам не поступала",— сообщили "Ъ" в ГУП "Московский метрополитен". В столичном департаменте строительства также ничего не слышали о проектах, которые упомянул Максим Ликсутов. Заявлениям чиновника удивились и в институте "Метрогипротранс", где проектируют новые станции и линии.
"Действительно, существуют заделы под станции, сделанные еще в советские времена,— заявил "Ъ" директор НИИ транспорта и дорожного хозяйства Александр Сарычев.— Одна из таких станций — "Якиманка", которую планировали еще при Юрии Лужкове, но на нее не хватило средств и времени, после чего проект заморозили". Именно "Якиманку" в середине 1990-х залили бетоном (это понадобилось для строительства крупного наземного объекта над станцией). Что может быть построено в районе "Пушкинской", господин Сарычев предложить затруднился. "Там и так три станции пересадки, последний выход с "Чеховской" делали с большим трудом",— сказал он. Также не исключено, что Максим Ликсутов имел в виду станцию "Российская", которая проектировалась еще в 1950-х годах между "Краснопресненской" и "Киевской".
"Если восстановят хотя бы одну остановку из законсервированных, для города это будет большой плюс: плотности линий в центре очень не хватает,— считает Александр Сарычев.— Но при строительстве может возникнуть огромное количество проблем. Самая сложная из них — прорыть шахту для эскалаторов в местах, где уже проложено большое количество коммуникаций. Кроме того, некоторые замороженные станции находятся на действующих ветках: непонятно, каким образом работать в минутном интервале движения поездов".
Источник: kommersant.ru.
Рейтинг публикации:
|
