Я вам не скажу за всю Одессу… но кое-что за этот город таки расскажу, потому что именно с него я начал свое путешествие и это символично. Тем более что 2-е сентября — день рождения Одессы, — а я вырос в одесщине, и эта земля мне родна как никакая другая.
Как у меня водится, если я куда-нибудь еду под видом отпуска, то еду я в первую очередь к людям. Потому что нет ничего важней людей и потому что именно в Украине особенно ценен человеческий капитал, это вы можете у Сергея Юрьевича Глазьева спросить. Он вам обоснует.
К своему счастью, я не понимаю сомнительного удовольствия ехать куда-то на курорт или за границу, чтобы там “кайфануть” в суперзвездном отеле, накидаться пойла в местном баре или поджариться на солнце в санатории. Ценнее всех этих благ, я считаю общение с людьми, особенно в свете славной истории одного народа, разделенного стечением политических обстоятельств. В масштабах истории это разделение ничтожно и обращать на него внимание могут только такие же ничтожные существа, как и например незалежные свидомые политики Верховной Рады.
А “чем отличается Государственная Дума России, от Верховной Рады Украины? Тем, что в России в Думе думают, а на Украине в Раде радуются”. Хотя радоваться тут особо нечему. Разве немцы радовались бы разделению Германии с, например, Восточной Баварией? То-то и оно, что нет. А если укроэлита так хочет подражать европейской, то стоит взять пример с немцев в этом вопросе.
Если кто помнит, то более десяти лет назад я предпочитал радикальный метод путешествия. Это когда: умышленно без денег, исключительно по трассе, только автостопом, обязательно далеко. Так например, когда я 16 лет назад добрался таки в Одессу автостопом из Казани за 10 суток из которых 9 шел дождь, это прочно укоренилось в памяти моих одесских знакомых и родственников как “пришел бомжом пешком”. До сих пор вспоминают. Я же, имея этот бесценный опыт путешествия “пешком” и имея возможность сравнивать, абсолютно уверен, что действительно плодотворное общение с людьми достигается именно во время встреч в пути, и чем сложнее ситуация, тем честнее. Именно в дороге понимаешь чем живут люди, что их волнует, о чем они думают, что им интересно.
Пилигрим — как носитель информации внушает гораздо более доверия чем все СМИ вместе взятые со всеми их хозяевами, потому что в дороге информация доходит от адресата к адресату, от народа к народу — напрямую. И чем дольше у пилигрима путь, тем ясней картина мира.
В этот раз прогулке пешком я предпочел велик, причем используя его исключительно в Крыму, а гордому одиночеству парный маршрут. Потому что видеть такую красу одному, не вкусно ни мне, ни тебе, ни ему. Тем более на таком маршруте: Одесса — Симферополь — Севастополь — Херсонес — Бахчисарай — Ай-Петри — Ялта — Судак. Но о красотах благословенной земли — дальше, пока хочу вернуться к Одессе.
До Одессы из Москвы ехали поездом. Двадцать с лишним лет незалежности никак не сказалось на качестве обслуживания и самих вагонах. Вру, вагоны стали старее еще на 20 лет. И на самом деле меня это не удивляет.
Знаете чем отличается Таллинн от Череповца? Таллинн — это столица гордой свободной европейской страны, а Череповец — это один из множества промышленных городов России. В столицу гордой свободной европейской страны Эстонии, из Москвы ходит поезд прописанный в Таллинне, который состоит из вагонов сделанных в том самом тоталитарном СССР, который “притеснял” маленький гордый европейский народ. В таллиннском поезде нет кондиционеров не то что в плацкартном вагоне (которого в принципе в этом поезде нет — только сидячий), а даже в купейном. Что такое ограничитель падения с верхней полки там вообще никто не знает. И конечно же туалеты закрываются на полустанках, ибо санитарная зона, а вакуумные туалеты — это недоступное для проебалтов достижение цивилизации. Это, товарищи, если кто не знает, европейский сервис. Поезд из Москвы в один из многих российских промышленных городов Череповец, оснащен и кондиционерами во всех видах вагонов, и телевизорами, и ограничителями падения, и никто из пассажиров не напрягает мочевой пузырь в ожидании, когда проводник соблаговолит открыть сортир. Это, чтоб вы знали, то до чего Якунин довел российские железные дороги.
Я конечно видел недавно старые тоталитарные советские вагоны, катящиеся в разные города и веси России особенно на север, но их становится все меньше и меньше, так что я от них уже отвык. Кроме того, на север с кондиционером ехать холодно, не то что на юг. А поезд Москва–Одесса конечно же имеет такой же европейский сервис как и в поезд Москва-Таллинн. Потому что чувствуется схожий вектор развития прибалтов и украинцев. В общем, это все, что я могу сказать про поезд. Про людей я могу сказать больше.
Таможенников больше всего волновало сходство моей лысей брутальной морды с тем пацанчиком, чье фото у меня в паспорте, а не то что я везу. В Жмеринке продают любые продукты, фрукты и ягоды за любые деньги: рубли, гривны, леи, как и на протяжении всего пути следования поезда по Украине. В Котовске полицейские любят ловить за курение на вокзале и пытаться штрафовать на основании нового украинского закона о запрете курения на вокзалах. Но то что я гражданин России и штраф без представителей посольства платить не собирался, ему попортило настроение и он вынужден был меня отпустить. Во всем остальном, без происшествий.
Одесса меня встретила радушно и жарко.
И первое, что мне сказали встречающие меня одесские азербайджанец с грузинкой:
— Привет, москаль. Какие все-таки у вас в России молодцы, что наваляли грузинам 8 августа 2008 года.
На что мне ничего не оставалось, кроме как сказать:
— Жаль что не сразу, а только через 3 дня.
После чего мы отправились в ту часть Одесской области, в которой я вырос, а это 40 километров от самого города. Там устроили спонтанный незабываемый шашлыкинг.
На шашлыкинге и семейном ужине выяснилось, что “нам бы вашего Путина сюда на Украину”, и “жесткая политика России в последнее время радует”, и “пенсия у российских пенсионеров больше чем зарплата на Украине”, и “нашим укроолигархам показать бы то самое место, где Ходорковский у вас сидит” — это самая что ни на есть официальная точка зрения населения Одесской области.
Потому что сколько я не посетил домов, куда бы меня не приглашали в гости, а приглашали меня много куда, то я слышал одно и тоже. Это мне говорили и крестьяне, и рабочие, и торговцы, и фермеры, и учителя, и мелкие предприниматели.
Таки я вам не скажу за всю Одессу, но за представителей большинства простого народа сказать могу.
1) Они поддерживают политику России
2) Они поддерживают политику Путина
3) Они крайне сожалеют, что власть Украины ведет политику отдаления от России.
Но если все-таки прогуляться от политики куда-нибудь в сторону Дерибасовской и дальше по бульвару, то предстает картина маслом.
В Одессе дороги не просто плохие, а очень плохие, поэтому и потому что денег особо нет, местные предпочитают ездить на авто, которые каким-то невероятным образом дожили до этих дней со времен “тоталитарного” СССР. Те машины, которые в России сдают как металлолом или по программе утилизации авто, в Одессе пользуются необычайной популярностью и некоторые из них сохраняют в очень и очень хорошем состоянии.
Уважаемые читатели! Не мог не разместить этот материал, ведь в нём есть то, чего свидомые боятся больше всего - других настроений на Украине. Надеюсь вы поняли - каких.
Искренне ваш, СЛ
Полностью материал: Россия навсегда
