В Челябинске необходимо в кратчайшие сроки реконструировать старые ливневые коллекторы и построить новые. Такое поручение 18 июля на аппаратном совещании в мэрии дал своим замам глава администрации города Сергей Давыдов. Имеющаяся система ливневой канализации 15 июля в очередной раз не выдержала напора стихии: на центральных улицах – Блюхера, Энгельса, Воровского – автомобили с трудом, но пробирались сквозь потоки воды. А в удаленных районах города – Тракторозаводском и Ленинском – ливень стал настоящим ЧП.
Стихия, может, и прошла стороной часть Челябинска, однако сезон дождей не закончился, а ливневки к нему не готовы. По данным челябинского гидрометеоцентра, 19–20 июля местами по области ожидаются сильные дожди, грозы, возможен град, усиление ветра при грозах до 17-22 метров в секунду. По сообщению МЧС России по Челябинской области, повышается вероятность возникновения ЧС, обусловленных авариями на объектах и линиях энергосистем, повреждений кровли зданий, слабоукрепленных конструкций, подтоплением пониженных частей рельефа.
Власти Челябинска признают, что проблема имеет глубокие корни: город строился без ливневой канализации. На сегодняшний день на содержании линейного эксплуатационно-ремонтного управления находится 168 километров сетей, еще 92 километра ранее принадлежали предприятиям и остаются бесхозными. Еще 74 километра – это открытые водосточные каналы. В обязательном порядке вопрос по ливневке стал учитываться при строительстве дорог только в последние пять лет.
Без того актуальную проблему обострил прошедший 15 июля ливень. За полчаса, по сведениям синоптиков, выпало 88% от месячной нормы осадков. Как сообщил заместитель главы администрации города по дорожному хозяйству Владимир Алейников, еще одна причина в том, что накануне прошла масштабная стрижка городских газонов и траву не успели убрать. Она в свою очередь и засорила канализацию. «У тех ливневок, в которые в результате дождя было нанесено много мусора, травы, мы ставили человека с лопатой, но приток был серьезный. Кроме того, на некоторые затопленные улицы приходилось вызывать на помощь технику, – рассказывает Владимир Алейников. – Сегодня требуется прочистить порядка 40-50% коллекторов».
По словам губернатора Михаила Юревича, о строительстве ливневой канализации надо задумываться на стадии проектирования района, иначе возникнут проблемы. «Надо было возводить канализацию в период строительства самого района, а не так: сначала дома поставили, а ливневку – потом, когда створы застроили, – отмечает глава региона. – В Металлургическом районе очень мало ливневки, но он хотя бы гористый, а вот в «плоских» районах – ЧТЗ и Ленинский – воду отводить трудно. Никаких чрезвычайных происшествий не было. В Москве, где хорошая ливневка, во время сильного дождя система тоже не справляется. Это в целом характерно для таких городов, где мощные ливни бывают очень редко. Изначально канализация спроектирована так, что рассчитана на обычный дождичек».
Челябинские власти не отрицают, что вопрос отсутствия ливневок назрел давно. «Долгое время город строился без системы ливневой канализации, которая существует в основном на городских магистралях; дворы и междворовые проезды не оборудованы, – уточняет Сергей Давыдов. – В некоторых местах ливневки находятся в нерабочем состоянии. Мы разработали программу, которая позволяет принять в муниципальную собственность бесхозные ливневые канализации и строить новые. Поручаю проработать с главами районов вопрос принятия на баланс бесхозных объектов и привести их в рабочее состояние. Прежде всего необходимо прочистить канализацию там, где людей уже заливает. Лето в этом году дождливое, впереди осень. Жители будут плавать, если мы не решим проблему».
Между тем в программе уже определен перечень объектов, которые должны быть построены, они, кстати, будут выполнять большие по масштабу функции – водоотведение целых микрорайонов. «В этом году будет построено порядка 20 километров ливневой канализации, – обещает Владимир Алейников. – Программа требует определенных изменений. Кроме того, чтобы привести в нормальное состояние существующие ливневки, потребуется 200 миллионов рублей. Еще столько же, чтобы привести в порядок бесхозные коллекторы».
Помимо городских властей, за проблему взялись областные. «Сегодня на уровне губернатора состоялся жесткий разговор по поводу новых дорог, которые не справились с ливнем, – комментирует лидер южноуральских единороссов Владимир Мякуш. – Мы создали несколько групп из числа автомобилистов, которые будет координировать член регионального координационного совета Народного фронта Алексей Бруй (председатель областного отделения «Свободы выбора» – Прим. автора). Они начнут работу неформально, но с пристрастием проверять по Челябинску качество построенных дорог».
Алексей Бруй в свою очередь отметил, что проект по мониторингу качества дорог только начинается. «Мы формируем рабочую группу, определяем цели и задачи, – рассказывает он. – В первую очередь, конечно, будем проверять дороги, которые сдаются: стоит за них платить или нет?».
|
