Катастрофы особенно тяжело отразились на азиатских городах

Смертельные наводнения, отключения электричества, бесконечные пробки на дорогах – все результат быстрого экономического развития, экстремальных погодных условий и переселения сельских жителей в города. Соответственно отсутствие грамотного плана стратегического развития, незначительные капиталовложения в инфраструктуру и отсутствие политической воли привело к тому, что крупные города стали критично уязвимыми в вопросах климатических изменений.

За последние годы Бангкок и Манила пострадали от сильнейших наводнений на протяжение десятков лет, в то время как в Индии произошло крупнейшее в мире отключение электричества из-за выросших запросов со стороны развивающихся индустрий, растущего числа офисов и домов. Это ситуация, когда страны быстро богатеют, но из-за неожиданной катастрофы в любой момент миллионы жителей могут вернуться к условиям существования стран третьего мира.

Многие азиатские города растут быстрее, чем происходит развитие инфраструктуры. Основной проблемой является отсутствие политико-экономической перспективы развития регионов. Годы интенсивного использования грунтовых вод в Бангкоке, необходимых для удовлетворения нужд постоянно растущего населения, привели к серьезным жертвам. Однако, несмотря на предупреждения, города, построенные в болотистой местности и подверженные риску уйти под воду через 50 лет, продолжают расти как грибы.

Быстрый рост города, который блокирует естественные водные пути, и запущенные дренажные системы являются главными причинами смертельных наводнений в столице Филиппин, Маниле. На окраине города крупные территории лесов были разрушены, чтобы очистить зону для жилых застроек растущего среднего и высшего классов. Речные потоки нарушаются выбросами отходов.

Однако условия жизни в Индии можно считать самыми опасными и сложными, особенно после двухдневного отключения электричества, во время которого более 600 миллионов жителей осталось без света. При этом всего 30% из 1,2 миллиардов жителей проживают в городах, на 50,6% меньше, чем в Китае, и 70-80% – чем в развитых странах. По предварительным прогнозам число городского населения в Индии к 2030 году должно вырасти до 60% (с 377 до 606 миллионов).

Кроме растущего использования бытовой техники, Индии ежегодно понадобится около 350-400 километров новых линий метро и около 19-25 тысяч километров дорог. Мумбаи с 20-тысячным населением на квадратный километр считается одним из самых густонаселенных городов. Ежедневно поезда возят около 7 миллионов людей, при этом ежегодно 3 тысячи человек погибают на железнодорожных путях. А в час пик людям становится трудно дышать.

В сложившихся обстоятельствах правительства азиатских стран должно принять кардинальные решения по улучшению условий жизни.