Американская Гордыня и Спесь нарекли пилотов американских орбитальных кораблей (орбитеров) «астронавтами». И это очень правильное название. Именовать тех, кто никогда не бывал в космосе «космонавтами» - это значит надругаться над славной космической профессией. Поэтому их так и назвали – «астронавты», - что в переводе на русский означает «звездонавты» и «звездонавтика» - очень точные и емкие определения - КТО на самом деле эти люди, и ЧТО они в «космосе» делали.

В одном из последних культовых американских фильмов про космос «Интерстеллар» (США, 2014 год выпуска) действие фильма происходит в недалеком будущем. Главного героя Купера, в прошлом военного летчика американских ВВС, вызвали в школу его дочери:

- Классный руководитель: - Мейл очень хорошая девочка, смышленая. Но недавно с ней у нас возникла небольшая проблема. Она принесла это, чтобы показать другим ребятам (книгу по астрономии)… раздел про нашу высадку на Луну.

- Купер: - Это один из моих учебников… Мне всегда нравились картинки…

- Это старый учебник. Мы теперь учимся по исправленной версии.

- Исправленной?

- В ней говорится, что полеты Аполлона были имитацией, чтобы разорить Советский Союз.

- Вы не верите, что мы были на Луне?

- Я верю, что это был блестящий образец пропаганды. Русские обанкротились, вкладывая безумные средства в создание ракет и других бесполезных аппаратов…

Еще раз напомню, «Интерстеллар» культовый и очень популярный фильм, а Голливуд – это филиал Госдепа. Маленький фрагмент в этой киноленте про американские полеты на Луну был абсолютно не в тему. То есть, можно было бы обойтись и без этого диалога. Но не обошлись. Значит, уже назрело, и нужно постепенно подводить население (электорат) к правде, которую скрывать уже невозможно…

Четыре космических «пилотируемых» программы НАСА

Три первых «пилотируемых» «космических» программы - «Меркурий», «Джемини» и «Аполлон» - критики за много лет уже разобрали по мелким и крупным деталям, с однозначным выводом - американцы не то что на Луне, они и на орбите никогда не бывали. У них напрочь отсутствует не только опыт, но и технологии пилотируемых космических полетов.

Да-да, скажут читатели, мы все это уже знаем, но американцы все-таки догнали нас и даже перегнали, когда 12 апреля 1981 года, на 20-ю годовщину первого полета нашего человека в космос, они запустили свой первый космический челнок «Колумбия», опередив наш «Буран» на целых семь лет. А потом они летали несколько раз на нашу станцию «МИР», и много-много раз на МКС.

Может быть и летали, но не своим ходом. И про Буран тоже не мешало бы сказать пару ласковых …

Факты, которыми можно только восхищаться

Первый полет шаттла «Колумбия» – это действительно «выдающийся космический полет». Никогда прежде в истории пилотируемой космонавтики первый полет в космос нового космического корабля не совершался в пилотируемом режиме: были Белки и Стрелки, обезьянки и кошечки, манекены с датчиками типа «Иван Иваныч», но не ЛЮДИ:

«Первый пилотируемый полёт многоразового транспортного космического корабля «Колумбия» STS-1 состоялся 12 апреля 1981 года (до этого момента НАСА не выводила астронавтов на орбиту уже 6 лет). Командиром экипажа был ветеран американской космонавтики Джон Янг, пилотом — Роберт Криппен, до этого не бывавший на орбите. Полёт был (и остаётся) уникальным: самый первый, фактически, испытательный запуск космического корабля, проводился с экипажем на борту (причина в том, что шаттл не может сесть без пилотов из-за недостаточно развитой автоматики, в отличие от Бурана, способного на полностью автоматический полёт и посадку)» - это из Википедии.

Вы чувствуете, какие они НАСТОЯЩИЕ космические герои? Даже у Гагарина, который и не летал вовсе, а просто лежал в капсуле (Ю.Э. Лоза), были биологические предшественники. А эти американские парни, ну просто настоящие киборги:

- они не знали и не имели опыта как сходить с орбиты и входить в атмосферу;

- они не знали, как поведет себя корабль, пардон, орбитер, когда начнет нагреваться при торможении об атмосферу до 1000 и более градусов;

- им предстояло выполнить очень сложный маневр - впервые в своей жизни и истории человечества развернуть орбитер на орбите против движения на 180 градусов, тормознуть задними маневровыми двигателями, потом опять развернуться на 180 градусов и стать по движению, потом опустить хвост орбитера на определенный угол (на какой?), чтобы происходило плавное торможение о верхние слои атмосферы;

- при этом нельзя ошибиться ни на угол тангажа, ни на секунду по времени начала торможения и его окончания;

- и главное: нельзя неудачным маневром подставить не защищенные термоплиткой большую часть площади орбитера, чтобы мгновенно не превратиться в «вспышку на небе»;

[url=http://][/url]

- а потом еще они впервые посадили прямо с орбиты этот необыкновенный корабль на землю как планер – то есть, без какой бы то ни было двигательной тяги.

И посадили! Не промахнулись мимо ВПП! С первой попытки, черт возьми!

Как они, эти железные парни, все это проделали? Первый раз в жизни: ни учебников, ни теории, ни опыта своего или чужого - ничего. На одной голой «звездонавтике» все выполнили. И повторили все это целых 133 раза пятью разными космическими челноками – с 1981 по 2011 год.

Нам предлагают верить в эти космические чудеса, показывая только взлет шаттлов, их посадку и короткие мутные кадры невесомости «на орбите» (видео невесомости на МИРе, а потом и на МКС в зачет не идут, потому что шаттлы с ними стыковались разве что на ниточках в виде макетов).

Американцы смонтировали фильм-хронометраж про первый полет шаттла - The Greatest Test Flight - STS-1 (Full Mission) – 16 фильмов разной продолжительности по времени. Так вот, в этом фильме очень мало видео съемок самих астронавтов на орбите и поверхности Земли из космоса через иллюминаторы.

В этом «документальном» фильме про ПЕРВЫЙ и «величайший испытательный полет» процентов 90 занимает компьютерная графика с компьютерным же изображением челнока, и голосами за кадром якобы переговоров ЦУПа с экипажем. Кадры невесомости очень короткие и мутные. А фотографий – единицы. И это первый полет челнока! Видимо в НАСА уже не стали рисковать и подставляться с большим количеством фотографий, чтобы не получилось как с «полетами на Луну».

Как Гагарин доказал, что Буран спустился не с орбиты

Первый пилотируемый космический корабль «Восток-1» с Юрием Алексеевичем Гагариным на борту стартовал с космодрома Байконур, и ровно через один орбитальный виток приземлился недалеко от города Энгельс, Саратовская область. А это около полутора тысяч километров на запад от места старта. Все дело в том, что Земля вращается вокруг своей оси. И пока «Восток-1» совершал один оборот вокруг Земли, Земля тоже успела повернуться на несколько градусов на восток. Если бы Гагарин совершил два полных витка вокруг Земли, то его приземление уже было бы где то в районе Москвы.

Для Бурана процесс спуска проходил не по баллистической траектории, а по более плавной и, соответственно, более долгой траектории, за которое наша планета Земля еще больше успевает повернуться вокруг своей оси и сместить место посадки челнока где то в район Скандинавии. Ну а где же на самом деле приземлился Буран? – На взлетно-посадочной полосе Байконура. Как? Как он так смог отклониться от орбиты на несколько тысяч километров вправо?

«В 6 часов 00 минут по московскому времени МРКК "Энергия-Буран" отрывается от стартового стола и почти сразу же уходит в низкую облачность. Проходит 8 минут участка выведения. В 6 ч 08 минут 03 секунды завершается работа РН, и орбитальный корабль «Буран» начинает свой первый самостоятельный полет. Высота над поверхностью Земли составляет около 150 км, и, как это предусмотрено баллистической схемой полета, выполняется довыведение ОК на орбиту собственными средствами.

В течение последующих 40 минут проводятся два маневра довыведения ОК на рабочую орбиту наклонением 51,60 и высотой 250...260 км. Первый маневр происходит в зоне связи наземных станций слежения, второй - над Тихим океаном.

В 8 часов 20 минут в последний раз включается маршевый двигатель и отрабатывает заданную величину скорости. ОК начинает снижаться и через 30 мин "цепляет" атмосферу. За время снижения до высоты 100 км реактивная система управления развернула ОК носом вперед, и, "протиснувшись" в узкую щель ограничений, он входит в атмосферу. В 8 часов 53 минут на высоте 90 км с ним прекращается связь из-за плазменных образований. Движение ОК в плазме более чем в три раза продолжительнее, чем при спуске одноразовых космических кораблей типа "Союз", и по расчету составляет 16...19 минут.

В 9 часов 11 минут, когда ОК находился на высоте 50 км, стали поступать доклады: "Есть прием телеметрии!", "Есть обнаружение корабля средствами посадочных локаторов!", "Системы корабля работают нормально!". В этот момент он находился в 550 км от ВПП, и, хотя его скорость уменьшилась, она все же в 10 раз превышала скорость звука. До посадки оставалось чуть больше 10 минут»...

То есть, согласно официальным данным, снизившись до 50 км, Буран все еще находился в плоскости своей орбиты, которая проходила на втором с учетом торможения более длинном по времени витке как раз через Восточную Европу и Скандинавию. А иначе и быть не могло: в процессе торможения об атмосферу космический челнок не может одновременно и тормозить и совершать боковые маневры. Как с 50 км Буран – как планер(!) – ушел вправо от линии орбиты на 3-4 тыс. км на Байконур из официальных источников не понятно.

Смущает и еще одна характеристика, что уже в атмосфере ниже 50 км скорость бурана «все еще в 10 раз превышала скорость звука». Это, конечно, еще не плотные слои атмосферы. Но как Буран на такой скорости не сгорел как метеорит, тоже непонятно. МиГ-25, изготовленный из особых стальных сплавов и титана, имеющий лучшую аэродинамическую форму и меньшее лобовое сопротивление, чем у Бурана, на трех махах уже начинал сильно нагреваться и плавиться в отдельных местах. А тут 10 махов в атмосфере! Ну прямо глайдер какой то, а не Буран...

Космос как большая политика

Америкой управляют кланы. Контакты между Кремлем и различными кланами США не прекращались ни на один день с момента октябрьского переворота. Самым известным представителем таких кланов в Советской России был Арманд Хаммер. А самым высокопоставленным большевиком, приплывшим из Америки с группой соратников сразу после февраля 17-го, был Лейба Броншейн (Лев Троцкий).

Сталинские пятилетки – это тоже связи с американскими кланами (прежде всего с Джоном Рокфеллером), во многом благодаря которым СССР и обрел свои предвоенные очертания в промышленном производстве и энергетике.

Практически сразу после смерти Сталина и убийства Берии, у Хрущева начались большие проблемы в экономике и во внешней политике. Понимая, что власть от него уходит, особенно после предательского 20-го съезда КПСС, Хрущев видимо захотел пойти на сделку со штатами (пойти, так сказать, по стопам Сталина в годы первых пятилеток), отправившись в сентябре 1959 года в США на целых 12 дней. Но что то пошло не так, и с Хрущевым отказались иметь какие-либо серьезные дела.

После Карибского кризиса, убийства братьев Кеннеди и отставки Хрущева, советско-американские отношения сразу вышли на новый уровень

Брежневу уже было ЧТО продать соединенным штатам – полеты на Луну. А это дорогого стоит. Без согласия на «лунную программу» со стороны членов политбюро американцы никогда бы не пошли на эту авантюру. Отрабатывать пришлось по полной программе, но престиж «исключительной» нации стоил того. Западной Европе наконец-таки разрешили покупать советский газ и продавать современное производственное оборудование, на основе которого только в девятой пятилетке было построено более 1000 крупных предприятий, объектов энергетики и инфраструктуры.

При Горбачеве и Ельцине большая американо-российская космическая любовь продолжила свое развитие. Станция «МИР», а затем и МКС очень нужны были штатам для «картинки» их присутствия в космосе. Американские шаттлы «стыковались» на орбите с нашими станциями и в обнимку с нашими космонавтами выходили на связь с Землей. Как они попадали на эти станции, если шаттлы не способны были их туда доставить? В те годы было много стартов и с Байконура и с Плесецка. Под видом груза для МКС могли доставлять и «экипажи» шаттлов. И так же их спускать на Землю – за несколько дней до «официального» приземления шаттлов с орбиты.

Но рано или поздно весь этот большой челночно-космический обман должен был всплыть на поверхность. Слишком бодрые, спускающиеся по трапу шаттлов астронавты после двух недель невесомости, а также неубедительные мутные с низким разрешением кадры американских челноков на орбите, и многие другие «киноляпы» космической хроники, вынуждали американцев что-то предпринимать, чтобы разоблачение произошло как можно позже. Кстати, как известно, шаттлы с орбиты сходили не в автоматическом, а в ручном режиме, под управлением членов экипажа. Если показать картинку как у русских – наши космонавты даже после пребывания нескольких дней в невесомости, обретя земное притяжение, не могут ходить и еле двигают руками, – то как же тогда американские астронавты могли управлять «планером», совершать сложные маневры и сажать его на ВПП в таком коматозном состоянии. Вот и приходится показывать «бодрячков с орбиты», потому что альтернативный вариант еще хуже.

Почему Буран и Шаттлы так похожи внешне

Зачем нашим конструкторам понадобилось копировать внешний вид шаттлов НАСА? Ведь у нас были свои разработки - «Спираль» и «БОР». В отличие от плоскодонки «Бурана» конструкция Спиралей и БОРов была такова, что при сходе с орбиты эти многоразовые космические аппараты без всякого подруливания маневровыми двигателями, благодаря выпуклой форме днища и крыльев под углом вверх, самопроизвольно принимали нужный для торможения тангаж, чего ни шаттлы, ни Буран делать не могли в принципе. Форма у Спиралей и БОРов была как нечто среднее между воланом для бадминтона и самолетом. Так почему же наши конструкторы отказались от своих разработок в пользу формы американского челнока?

Объяснение такому загадочному поведению наших конструкторов может быть только одно: проект «Буран-Энергия» - это тоже совместное российско-американское предприятие (СП), как и «Союз-Аполлон». Одноразовый полет Бурана нужен был США и НАСА, чтобы легитимировать свои летающие шкафы с крылышками: смотрите, русские хоть и с опозданием, но все-таки смогли запустить свой челнок, внешне очень похожий на наши шаттлы.

Возможно, только этим и объясняется, что наше государство так наплевательски отнеслось к сохранению макетов Буранов и фактически уничтожило главный Буран, «побывавший» в космосе. После обрушения крыши ангара на Байконуре 13 мая 2002 года Буран можно было отреставрировать до состояния макета. Не такие уж это и большие деньги для России начала нулевых. Тем более, все «запчасти» были на месте, не потерялись. Отсюда можно сделать только один вывод: Буран не представлял из себя никакой исторической ценности, которую следовало бы сохранить для потомков.

«Останки «Бурана» были распилены работниками космодрома на части и впоследствии проданы как металлолом. Кроме того, после случившейся трагедии, из источников на Байконуре стало известно, что три макетных экземпляра кислородно-водородного двигателя РД-0120 были сначала списаны, а затем проданы Китаю» - Википедия. Видимо Китаю продали не передовую ракетную разработку, а бутафорское фуфло (таким же фуфлом был и американский «лунный» двигатель F-1). Кстати, РД-0120, в отличие от РД-170, больше нигде, кроме как на Буране, не использовался.

Заключение

На первый взгляд, это очень странно, что большая часть населения США считают русских врагами, и мы тоже «любим» Америку все больше и больше. Но «космос - вне политики»? Американские ракеты Атлас-5 не могут выводить военные спутники без наших двигателей РД-180 (кстати, разработанных по программе «Энергия-Буран»), а американские астронавты не могут летать на МКС без наших «Союзов».

Все дело в том, что космос - это и есть политика. Когда наш прославленный летчик-космонавт Алексей Архипович Леонов говорит, что американцы были на Луне, это не значит, что он продался врагу за должность вице-президента Альфа-Банка. Есть и другие прославленные советские и российские космонавты, которые своими глазами видели на каких «шаттлах» американцы к ним на «МИР» и МКС прилетали. Но время говорить об этом еще не пришло.

Рейтинг публикации:

13

Комментарии (7) | Распечатать

Добавить новость в: