В начале 2012 года тогдашний министр инфраструктуры Украины Борис Колесников объявил о подписании контракта на поставку десяти скоростных поездов марки «Хендай» на общую сумму в 307 миллионов долларов. Шесть составов прибыли на Украину за несколько месяцев до старта чемпионата Европы по футболу 2012 года.
© Stringer | Reuters
Практически сразу в адрес корейских поездов стали поступать жалобы на опоздания и поломки. В августе, уже после ЧЕ-2012, премьер-министр Николай Азаров пообещал, что больше южнокорейские составы Украина покупать не будет, а начнет строить свои. Шквал критики в адрес «Хендай» утих.
Однако стоило нагрянуть первым холодам, как поезда, курсирующие между Киевом, Харьковом, Львовом, Донецком и Днепропетровском, начали выходить из строя. Причины поломок: перепады напряжения в электросетях, обрыв контактного провода, падение деревьев на пути, сложные метеоусловия...
Ломались составы, как правило, где-нибудь посреди чистого поля или в лесу, в вагонах отключались отопление и свет, и пассажиры были вынуждены в течение нескольких часов дожидаться помощи.
По данным местных СМИ, только за последние два месяца произошло несколько десятков подобных поломок. «Хендай корпорейшн» приносит извинения за причиненные пассажирам неудобства.
