Приключенческий триллер о походе ВМФ СССР к Фолклендским островам, основанный на реальных событиях.
Любителям военно-морской истории не терпится узнать: была ли по силам советским морякам операция, подобная той, что состоялась весной 1982 года на просторах Южной Атлантики? За два месяца боевых действий британские «морские волки» взяли штурмом Фолкленды, вернув спорные территории под контроль Британской короны.

Был ли ВМФ СССР в состоянии повторить нечто подобное? Поход длиною в 30 тысяч миль на полную автономность, сквозь «ревущие сороковые» и «неистовые пятидесятые»? Смог бы наш флот вести боевые действия в условиях, когда ближайший пункт материально-технического обеспечения находится в 6000 километрах от театра боевых действий?

Впереди – ревущие шторма и антарктический холод, ежедневные воздушные атаки и стрельба до посинения… Время на подготовку к походу – 10 дней. Начали!

Не спешите делать ваши ставки, господа - ведь никакой интриги здесь нет.
Результаты дальнего похода советской эскадры известны заранее: отечественный ВМФ сотрет в порошок аргентинский флот (а если потребуется, то и британский), а затем, в течение нескольких суток, захватит далекие острова, практически без потерь со своей стороны.

Эпопея с «участием» наших моряков в Фолклендской войне – всего лишь фарс, целью которого является не столько альтернативная история, сколько доказательство возможности ведения БД силами советского Военно-Морского Флота на любом удалении от своих берегов.

Вся эта история - хороший повод рассказать о специальных возможностях ВМФ СССР и испытать приятное удивление от того, насколько в то время отечественный ВМФ превосходил любой из зарубежных флотов. Даже некогда могучий Королевский флот Великобритании, третий по величине флот Холодной войны, выглядел позорным сборищем рухляди на фоне советского флота.

Ура-патриот или реалист?

Скептические возражения на счет успешного прорыва ВМФ СССР к Фолклендам, в первую очередь, основаны на сравнении советской и британской палубной авиации.

Отечественный СВВП Як-38, в отличие от британского «Си Харриера», не был оснащен бортовой РЛС - истребительные возможности «Яка» ограничивались нарезанием кругов вокруг топ мачты и стрельбой «на глазок» УР малой дальности по целям зоне в прямой видимости. Встроенная пушка отсутствовала - подвесной пушечный контейнер мог быть установлен лишь вместо части бомбового и ракетного вооружения…

Прежде чем продолжать критику Як-38, спешу обратить Ваше внимание на некоторые особенности применения авиации на Фолклендах:

Ввиду практически полного отсутствия на британских корабля современных систем ПВО*, задача противовоздушной обороны легла на плечи истребителей «Си Харриер». Увы, как показали дальнейшие события, «Си Харриеры» свою миссию благополучно провалили – треть кораблей эскадры пострадали от средств воздушного нападения противника, шестеро отправились на дно.

* Из 25 надводных боевых кораблей «первой линии» (авианосцев, эсминцев, фрегатов) современные ЗРК «Си Дарт» имелись лишь на семи кораблях. Большинство британских фрегатов (9 из 15) были вооружены ЗРК «Си Кэт» - дозвуковые (!) ЗУР с эффективной дальностью стрельбы менее 6 км – неудивительно, что все 80 выпущенных «Си Кэтов» ушли в «молоко». Что касается самообороны в ближней зоне – у британских «морских волков» не было ничего лучше 114 мм «универсалок» с ограниченными углами обстрела и зенитных автоматов «Эрликон» времен Второй мировой войны.
Неудивительно, что британскую эскадру нагло расстреливали из пушек и размазывали бомбами с бреющего полета.

В случае с ВМФ СССР все будет совершенно иначе.
Тяжелые авианесущие крейсера «Киев» и «Минск» с самолетами Як-38 никакого значения в плане ПВО не имели.

Вместо них в дальних поход мог отправиться ТАРКР «Киров» - 26 000-тонный атомный монстр с ракетным оружием.
Несчастные аргентинские футболисты могут расслабиться и дышать спокойно – «Киров» не станет применять сверхзвуковые «Граниты» с ЯБЧ. Ракета комплекса П-700 стоит дороже, чем любая из «лоханок» ВМС Аргентины.
Главная ценность «Кирова» - наличие многоканального ЗРК «Форт» - «оморяченной» версии легендарной системы С-300.



Двенадцать 8-зарядных пусковых установок. Максимальная дальность стрельбы - 75 км. Возможность одновременного наведения до 12 ракет по шести воздушным целям. Полный боекомплект крейсера составляет 96 ЗУР - даже с учетом расхода двух ракет на каждую цель, крейсер «Киров», теоретически, мог в одиночку истребить все боевые самолеты ВВС Аргентины.

Помимо ЗРК «Форт», на борту крейсера установлены два ЗРК малой дальности «Оса-М» и четыре батареи АК-630 (восемь шестиствольных автоматов с радарным наведением) – пытаться атаковать «Киров» так, как это делали аргентинские пилоты… на такое не отважится даже самый храбрый из камикадзе.

Единственная загвоздка – морской ЗРК С-300Ф «Форт» с ракетой 5В55РМ был официально принят на вооружение лишь в 1984 году – притом, что сам крейсер «Киров» вошел в состав Северного флота еще в октябре 1980 года. Парадокс объясняется просто: в ВМФ СССР часто практиковался сценарий, при котором новое оружие и системы достигали рабочего состояния на несколько лет раньше, чем было подписано официальное постановление Совета Министров об их принятии на вооружение (длительная бюрократическая процедура, всесторонние испытания и вечно занятый Главком).

Один советский = трем британским

Сможет или нет «Киров» принять участие в походе (по состоянию на весну 1982 года) – доподлинно неизвестно. В любом случае, свет на нем клином не сошелся – в дальний поход собирается целая эскадра из 100 боевых кораблей и судов обеспечения – в качестве эталона будем ориентироваться на британскую эскадру.

Боевое ядро англичан состояло из восьми эсминцев УРО (тип 42, тип 82 и пара устаревших «Каунти»).

В случае ВМФ СССР, функции британских эсминцев УРО выполняли большие противолодочные корабли (БПК) проектов 1134А и 1134Б – к тому времени, в составе советского флота насчитывалось 17 кораблей данного типа – вполне достаточно, чтобы сформировать оперативное соединение из 7-8 БПК.



За ханжеской терминологией «Большой противолодочный корабль проекта 1134Б» («Беркут-Б») скрывается 8500-тонный ракетный крейсер с гипертрофированным противолодочным вооружением. Советские БПК были в два раза крупнее эсминца «Шеффилд» (того самого, который сгорел от неразорвавшийся ракеты), при этом, в отличии от британской посудины, имел на борту четыре ЗРК (против одного «Си Вулф» на «Шеффилде»), а также комплекс ракетоторпед, вертолет, минно-торпедное вооружение, РБУ, универсальные орудия калибра 76 мм и систему самообороны из четырех «металлорезок» АК-630, образующих сплошной контур ПВО корабля.

Любой «Шеффилд» или «Каунти» - просто кисель на фоне советского «Беркута». В плане возможностей своих систем ПВО один БПК 1134Б стоил трех британских эсминцев. Шквал зенитного огня.

Эскорт

Из других боевых кораблей, в составе британской эскадры затесалось 15 довольно примитивных фрегатов (тип 21, тип 22, «Ротсей» и «Линдер»), большая часть которых оказалась беззащитна от атак с воздуха.
Повторить рекорд флота Её Величества для советского ВМФ не составило бы труда. В наличие у наших моряков в то время имелись: «поющие фрегаты» (БПК проекта 61), сторожевики океанской зоны пр. 1135 (шифр «Буревесник»), старые, но по-прежнему крепкие эсминцы пр. 56 – всего более 70 боевых кораблей, каждый из которых ни в чем не уступал британским фрегатам.



Сформировать из этих средств боевую группу в количестве 15-20 сторожевых кораблей (БПК II ранга, эсминцев и фрегатов) – ситуация для ВМФ СССР вполне прозаическая.

Самые разрушительные корабли

Одной из важнейших компонент британского экспедиционного соединения были подводные лодки – в операции были задействованы 5 атомных и одна многоцелевая дизель-электрическая субмарина. Скромно, но со вкусом.
Как бы могла выглядеть подводная компонента советской эскадры?

Мда… уж чего, а этого добра у нас всегда было в достатке. К примеру, в составе Королевских ВМС Великобритании на тот момент числилось 15 подводных атомоходов; для сравнения - в составе ВМФ СССР их было более двухсот!



Выделить для проведения операции дюжину атомоходов и несколько ДЭПЛ – вещь очевидная и необходимая. Тем более, среди советских АПЛ встречались такие образцы, как многоцелевые лодки пр. 671РТ, 671РТМ(К) или ударные атомарины проекта 670 «Скат» (носители сверхзвуковых ракет «Аметист») – такие звери могли за несколько часов перебить аргентинский флот.
Флот Её Величества отдыхает – у британцев в то время просто не было ничего подобного.

Сомнения в возможности советских подлодок добраться своим ходом в Южную Атлантику совершенно безосновательны – еще в 1966 году отечественные К-116 и К-133, совершили переход в подводном положении с Северного на Тихоокеанский флот по маршруту Западная Лица – Атлантический океан – мыс Горн – Тихий океан - Камчатка.
Примечательно, что за все 52 ходовых дня атомоходы ни разу не поднялись на поверхность. Правильно. Оно им надо?

Ударные возможности

Сейчас мы вновь обратимся к теме СВВП – оказывая огневую поддержку наступающим морпехам, самолеты «Си Харриер», сбросили на голову противника порядка 200 бомб.

В случае с советским ВМФ, проблема получит комплексное решение – помимо возможного участия в операции ТАВКРов «Киев» и «Минск» (хотя стоит ли брать в дальний поход такие огромные и прожорливые корабли, что бы сбросить пару сотен бомб?), в составе нашего флота находились специализированные артиллерийские корабли, пригодные для огневой поддержки десанта – чертова дюжина крейсеров проекта 68-бис. Возраст большинства из них превышал 30 лет, но старые артиллерийские крейсеры по-прежнему были на ходу и обладали рядом впечатляющих навыков, неведомых современным боевым кораблям – пушки и броня.



Согласно сухой статистике, в ходе Фолклендской войны британские корабли выпустили по аргентинским позициям на островах более 10 тысяч снарядов калибра 114 мм – страшно представить, что бы натворили шестидюймовые орудия советских крейсеров!

На каждом – по 12 орудий калибра 152 мм и 12 универсальных орудий калибра 100 мм – пушки бьют в любую погоду, сквозь ночную темень, туман и снежную вьюгу – никакие «Харриеры» и Як-38 не сравнятся по эффективности с морским артиллерийским орудием.

В отличие от большинства современных кораблей, старые крейсеры 68-бис были укутаны в надежную «шкуру» 100-мм брони. Британский эсминец «Шеффилд» согрел от неразорвавшейся ПКР - советский крейсер просто не почувствовал попадание аргентинской ракеты. ПКР бы лопнула при ударе о бронепояс, как пустой орех, лишь облупив краску на борту крейсера.

Десант

Все для них и ради них!
По аналогии с Британией, нам потребуется доставить на острова около 10 тысяч бойцов с тяжелым вооружением, мобильными комплексами ЗРК, РСЗО, артиллерией и бронетехникой. Неплохо доставить на острова пару танковых рот – достаточно скромных Т-55 или Т-62.

А после - снабжать группировку в течение нескольких недель. Доставлять провизию, инструменты, боеприпасы, топливо, запчасти, медикаменты… Задача не из простых.
К снабжению экспедиционных сил мы вернемся чуть позже, сейчас же постараемся определись – какими силами располагал ВМФ СССР для доставки столь крупной группировки сил через половину Земли?

На тот момент в составе ВМФ находилось порядка 25 Больших десантных кораблей (БДК) проектов 1171 (шифр «Тапир»), 775 и 1174 (шифр «Носорог») – вероятно, 10-15 из них могли быть задействованы в столь важной операции.

Что представляют собой эти корабли? К примеру, БДК пр. 775 – многопалубный плоскодонный боевой корабль океанской зоны, рассчитанный на транспортировку усиленной роты морской пехоты (225 десантников и 10 ед. бронетанковой техники).



Более крупный корабль – БДК пр. 1174 «Иван Рогов» (на тот момент единственный корабль своего типа в составе ВМФ СССР) был рассчитан на транспортировку 500 десантников + до 80 БТРов и БМП. В дополнение - на борту «Носорога» имеются 4 вертолета.

Примечательной особенностью советских БДК являются системы самообороны и системы РСЗО А-215 (оморяченный «Град») – это еще раз к вопросу об огневой поддержке десанта. Второе важное отличие – способность выгружать танки на берег своим ходом посредством носовых ворот и выдвигающейся сходни.

Очевидно, что возможностей одних БДК будет недостаточно. Часть личного состава удастся разместить на борту госпитальных судов ВМФ СССР. Другая часть разместиться на крупных боевых кораблях. А если не хватит мест?
В таких случаях на помощь приходят суда торгового флота – ролкеры, контейнеровозы, плавбазы. Дешево и сердито.

В реальности, те из британцев, кому повезло, добирались до зоны боевых действий на роскошных лайнерах «Куин Элизабет 2», «Канберра» и «Уганда» - британское командование не побоялось «раскулачить» компанию «Кунард Лайн».

Разведка

Было у ВМФ СССР и то, о чем самые смелые «британские ученые» даже не могли мечтать – Морская космическая система разведки и целеуказания (МКРЦ) «Легенда-М»: орбитальная группировка из спутников пассивной радиотехнической разведки и невероятных космических аппаратов УС-А – низкоорбитальных спутников с ядерным реактором и радиолокатором бокового обзора.

В 1982 году фантастическая система уже пришла в рабочее состояние – известно, что в дни Фолклендской войны советские военные пристально следили за событиями на другом конце Земного шара. Получая данные со спутников МКРЦ, Советский Союз видел ситуацию в районе Фолклендских островов как на ладони, знал соотношение сил и положение кораблей обоих противников, имел возможность наперед предугадывать дальнейшие действия британцев и аргентинцев.

В те годы ни у одного государства в мире не было столь совершенной разведывательной системы!

Парадоксально, но непосредственнее участники тех событий были осведомлены на порядок хуже: чтобы получить хоть какое-то представление о ситуации на театре боевых действий, Британия была вынуждена постоянно держать в воздухе морские разведчики «Нимрод» и клянчить разведданные у «дяди Сэма» (американская космическая система разведки NOSS, она же Wall Cloud). Что касается аргентосов, эти чудаки гоняли над океаном по кругу пассажирские «Боинги» и бизнес-джеты.

Логистика

Исключительно важный пункт при подготовке к столь длительной и грандиозной операции на огромном удалении от родных берегов. Сразу стоит отметить, что все сомнения по поводу недееспособности ВМФ СССР («не дойдет», «не хватит», «развалится», «аварийность» т.д.) при внимательном рассмотрении оказываются миражом – в 1985 году на просторах Мирового океана ЕЖЕДНЕВНО несли службу порядка 160 боевых надводных и подводных кораблей и судов обеспечения ВМФ СССР.

Вопрос с тыловой базой решается гораздо проще.
Британская эскадра использовала гавани и аэродром на о. Вознесения (крошечный клочок суши посреди Атлантики, на полпути к Фолклендам). А что будут делать советский флот?
Ответ очевиден, у ВМФ ССР была плотная сеть баз по всему миру; при ведении боевых действий в южной части Атлантического океана, в качестве тыловой базы могла выступить Луанда (Ангола).

Что касается снабжения десятков кораблей в дальнем походе – вопрос болезненный, но решаемый. Для этих целей в ВМФ СССР существовала целая армада вспомогательных судов: разведчики, авизо, танкеры-заправщики, корабли комплексного снабжения, рефрижераторы, транспорты вооружений, плавмастерские и плавбазы – при необходимости могли быть задействованы силы торгового флота с их нефтеналивными судами, быстроходными ролкерами и контейнеровозами.

Должны справиться!

Некоторые выводы из всей этой безумной истории

Нам чужих земель не надо – нам бы освоить свои владения. Фолкленды остаются британскими. Неважно! Главное – в те времена наш флот имел потенциальную возможность провести крупную морскую операцию в любом уголке планеты.

Разумеется, столь быстрые сборы и дальний поход – это колоссальный стресс. В обычное время к океанским боевым службам готовились заранее – верной приметой скорого похода был курс прививок от южных лихорадок и болезней, назначенный в обязательном порядке всем членам экипажа. Заверяли карты, грузили в поте лица припасы и продовольствие, проверяли электромеханическую часть корабля, системы и оружие.

Смогли бы приготовиться хотя бы за две недели? Смогли бы. Срочный приказ, ситуация не терпит промедления. К тому же, как минимум, половина эскадры, уже находилась в океане – нужно было лишь перенаправить корабли в новый квадрат.

Суматоха пагубно повлияет на подготовку к походу. Не обойдется без просчетов, аварий и потерь … впрочем, любая война в плане организации – пожар в борделе во время наводнения.

Главное – у нас был второй в мире Военно-Морской Флот, превышающий по величине флоты всех остальных стран мира вместе взятых (кроме американского). Флот, способный осадить любого противника и сражаться в любом уголке Мирового океана.

Галерея героев:







Британский эскадренный миноносец "Йорк" (Type 42 Batch III) - модернизированная версия "Шеффилда". Заметны последствия Фолклендской войны: удлинен полубак, в срочном порядке добавлены ЗАК "Фаланкс"











Большой морской танкер ВМФ проекта 1559В. Водоизмещение - 22450 тонн. Грузоподъемность: топливный бункер на 8250 тонн, 2050 тонн дизтоплива, 1000 тонн авиационного топлива, 250 тонн смазочного масла, 450 тонн питательной воды, 450 тонн питьевой воды, 220 тонн продовольствия