Эксперт пояснил, что поскольку Украине по объективным причинам не нужно строительство кораблей океанского класса, занимавшиеся этим судоверфи на ее территории могли работать только в интересах России, а Киев не был заинтересован увеличивать возможности Москвы.
«Я хочу обратить ваше внимание, что Россия в свое время закупила не только «Мистрали», которые Франция так и не поставила, но и технологии их строительства, которые были переданы России. Поэтому для России не так принципиальна была покупка или непокупка этих кораблей», — отметил Ищенко.
Если посмотреть, как развивалось кораблестроение в странах, которые его начинали с нуля, то государство везде сначала с катеров, потом переходила к фрегатам, потом к эсминцам, потом к крейсерам, и уже потом начинали строится авианесущие корабли: легкие авианосцы и тяжелые авианосцы, указал политолог.
По его мнению, это связано с тем, что опыт строительства и эксплуатации этих кораблей набирается постепенно, но на это может уйти лет 20-25.
Так что эти компетенции постепенно возвращаются в Россию, но полностью преодолеть последствия уничтожения николаевских верфей Россия может преодолеть лет через 10-15, заключил собеседник издания.
