Данная заметка- продолжение ранее начатого разговора о структуре экспорта (в частности, доле в нём машин и оборудования) как показателе, отражающем....примерно ничего. https://aftershock.news/?q=node/790932 .
В поиске иллюстраций этого побродил по сайтам статведомств России и нескольких европейских стран. И нарочно даже не заходил на сайты стран бедных. Так что глумления над Украиной не будет. Наоборот, приведу кое-какие данные по витрине Восточной Европы (Польша), Северной Европы (Швеция с её SAABами и Volvoми), Западной Европы (Нидерланды, с их Philipsами).
Сразу скажу- утопание сайтов западных статистик в относительных показателях экономики и отодвигание на задворки (если не запрятывание) абсолютных данных ( в данном случае в деньгах) просто раздражает. Индексы такие, индексы сякие, индексы пятые, индексы десятые. И если обычный объем в деньгах по экспорту-импорту машиностроения по Швеции и Нидерландам я нашёл (сейчас покажу), то по внутреннему производству машиностроения ( а это значительно более важный показатель), извините, нет. Так что картина полной не будет. Но всё равно кое-что да увидим.
Итак, внешняя торговля Швеции.
Итак, импортировали на 595 миллиардов крон, экспортировали на 612 миллиардов. 10 крон это ровно 1 доллар. То есть 60 и 61 миллиард долларов соответственно. Экспорт машин и оборудования из Швеции просто немыслимый. Учитывая всего 10 миллионов населения. Вот только столь же немыслимый и импорт. Угадайте с 3 раз какое из этих двух числе вам с удовольствием ткнут в лицо на наших российских молодежно-прозападных пабликах и бложиках?...Вопрос риторический. Я показываю оба числа. А ещё честно признаю, что без главного из 3 показателей, объема производства, картина всё равно не может быть адекватно оценена. Знание всех трёх показателей не является желательным, оно является обязательным.
А вот ещё один из индустриальных центров западного мира- Голландия. Ну ладно, ладно, Нидерланды.
Опять запредельный экспорт машин- 142 млрд евро. Вот мастера- золотые руки. И...импорт тоже запредельный. 138 миллиардов евро. Вот неумёхи-бездельники, сами ничего сделать не могут. Скажете бред? Конечно бред. Потому что для общего баланса 2 показателей мало. Более того, если б известен был 3-й показатель, объем производства, то там бы еще с ППС пришлось работать- чтоб сгладить внутринидерландский (или внутришведский или внутрироссийский) уровень цен. Но это всё АШовский перфекционизм. Для всепропальных подростковых митингов людЯм и одного показателя хватает!
А вот наша Россия. Сначала экспорт и импорт.
Что мы видим? Ужас, мрак и караул. Тут тебе и доля машиностроения в экспорте мала, тут и абсолютный объем машиностроительного экспорта в десятки раз (если на душу населения) меньше чем у лидеров Запада. Вдумайтесь, в десятки раз!
Но первый сигнал о том, что мы, конечно, отстаём, но НЕ в "десятки раз", виден если посмотреть на импорт. Импорт машин и оборудования в 147-миллионную Россию меньше чем в 17-миллионные Нидерланды. Почему же тогда россияне не носятся по интернету с воплями про "голландцы- лапотники и бездари, сами ничего делать не умеют, всё завозят"? Предположу- потому что у "путинистов", в отличие от либерды, встречается совесть и они понимают, что это было бы выдёргиванием одного показателя из контекста и искажением реальной картины развития машиностроения Голландии.
А вот показатель которого так не хватило по Швеции и Нидерландам. Собственно объем внутреннего производства продукции машиностроения.
8 триллионов 340 миллиардов рублей. И это в условиях открытости ветрам глобализма и пресса со стороны импортных конкурентов. Мало ли? Не знаю. Из них на экспорт уходит что-то в районе 2 триллионов рублей (раз 29 млрд долларов экспорта), не более. То есть такой не хиленький кусочек в 6 с половиной триллионов рублей не приходится закупать по импорту. Но на самом деле.. гораздо больше ! Почему? Элементарно. Если включить голову:
Итак, по мировым ценам реализовано около 2 триллионов. Но ведь всё оставшееся на внутреннем рынке (те самые 6,5 трлн или около) были реализованы по внутренним российским ценам. Это принципиально важный момент. Цены эти, как чётко показывает ППС, не просто ниже чем в голландиях, но гораздо ниже даже среднемировых. Во что превратились бы эти и без того не хилые 6,5 триллионов рублей если бы продукцию "Сухого", "Ми", "Транзаса", Уралмаша на внутреннем рынке РФ (в том числе по госзаказу) продавали бы в шведских ценах - можно только догадываться... Солидный институт мог бы и прикинуть. Я "на диване" этого не сделаю, но общее направление, я думаю, понятно.
И еще одну страну приведу. Витрина Восточной Европы и всё такое. Единственная страна Европы, имевшая рост ВВП все годы подряд, начиная с 1992 года (даже в 2009)/ Я про Польшу. Вот её объем машиностроительного производства. Это полный аналог таблицы по РФ (специально оставил коды номенклатуры).
Имеем (точнее имеют) 292 миллиарда злотых. В рублях это где-то 4,7 триллиона рублей (черт с ним с ППС, оставим так, с Польшей разница в ценах невелика). С учётом того, что разница в численности населения в 3,8 раза, а в объёме продукции лишь в неполные 2, уже пора стонать "Ах, ох, мы безнадёжно отстали от Польши!". Спокойно. Вспоминаем, что огласили только 1 из 3 параметров. А вот экспорт-импорт:
И сразу видим, всё уже не так радужно для Польши и всепропально для РФ. Кстати, забавная деталь- официально объем экспорта машиностроительной продукции из Польши даже больше... отгрузки машиностроительных промпредприятий. Я так понимаю, отчасти объясняется тем что экспорт не обязательно должен идти непосредственно от производителя, может ведь и через фирмы посредники ( с их наценкой). Но главное объяснение в любом случае не в этом, а в общей схеме функционирования экономики. Посмотрите- производство, экспорт и импорт велики и при этом все трое примерно равны друг другу. То есть, очевидно, мы наблюдаем страну массово завозящую импортные комплектующие, и в значительной мере из них же собирающую готовый продукт и поставляющую на экспорт. Эдакий...производственный транзит. Страна- цех. Нетрудно догадаться, что германский цех. И сравнивать (с далеко идущими всепропальными выводами) РФ и Польшу только по экспорту машиностроительной продукции или по его доле в общем экспорте без учёта объемов импорта- либо глупость, либо манипуляция.
Целью этих двух заметок не являлось доказать, что РФ по развитию машиностроения кого-то там догнала (по душевым показателям мы конечно НЕ лидеры). Я лишь показал, что доля некоего сектора в экспорте в качестве показателя уровня развития этого сектора- бред.
P.S это работает в обе стороны- если у некой страны маленький импорт машин и оборудования, это ещё не значит, что у неё большое собственное машиностроительное производство. Возможно, речь о Бангладеше) У которого нет ни денег на импорт, ни собственного машиностроения)
P.P.S. С особым нетерпением жду в комментах моих любимых персонажей с отслоившимся мозгом и их коронным "обличительным" вопросом: "Ну и где всё это собственное производство на прилавках российских магазинов?!" Я каждый раз как впервые радуюсь существованию людей ищущих на прилавках магазинов узлы атомных станций, грузовики КамАЗ, вертолёты Камова и самолёты Сухого, системы морской навигации "Транзаса", турбины "Силовых машин", инкубаторы "Швабе" (УОМЗ).... Ребят, вы поосторожнее с русофобией оппозиционностью... А то так докатитесь- комплексы С-400 в ближайшем магазине бытовой техники искать начнёте.
Источник: aftershock.news.
Рейтинг публикации:
|
