Переход на газомоторное топливо выгоден с точки зрения экологии и экономии средств, отмечает заместитель генерального директора Института национальной энергетики Александр Фролов. Газомоторное топливо стоит в 2,5−3 раза дешевле бензина, то есть около 16-18 рублей за кубический метр газа, который в данном случае является прямым аналогом литра бензина.
Третья волна газификации транспорта
Председатель совета директоров компании «Газпром» Виктор Зубков рассказал президенту РФ Владимиру Путину о перспективах развития рынка газомоторного топлива в России. По словам Зубкова, «Газпром» проводит серьезную работу по продвижению производства и реализации природного газа в качестве моторного топлива.
Среди конкретных шагов в этом направлении он выделил создание компании «Газпром газомоторное топливо», отмену госрегулирования цен и увеличение числа заправочных станций. Реализация газа через сеть газомоторных станций здесь является ключевым условием роста рынка.
«Сейчас в России реализуется уже третья волна газификации транспорта. Первая программа такого рода стартовала еще в 1936 году. Вторая программа началась в 1985 году, тогда были потрясающие планы по переводу на газ миллиона автомобилей и строительства пятиста заправочных станций.
Программа была свернута в связи с распадом страны, но до сих пор на ее плодах живут Украина и Армения, где значительная часть газозаправочной инфраструктуры была построена еще в те времена. В России также удалось построить значительное количество станций. Нынешняя волна газификации стартовала в 2013 году после консультаций властей с «Газпромом». Мы опирались на крайне успешный международный опыт, решив вкладывать деньги в эту отрасль.
При начале третьей волны обнаружилось, что нормативно-правовая база устарела, а нормы по строительству не отвечают развитию современной техники, используемой в газомоторной отрасли. Все это ограничивало развитие отрасли. Два года шла проработка нормативно-правовых актов, после чего развитие началось более активными темпами. Стали строиться в первую очередь заправочные станции», - комментирует собеседник ФБА «Экономика сегодня».
Четыре года в России работало всего 213 заправочных станций, а к 2020 году их число возрастет фактически в два раза – до 405 станций. На конец 2019 года ожидается 352 станции. Здесь помогают и субсидии, на строительство газозаправочной сети властями в текущем году выделено 3,3 млрд рублей. Из больших плюсов Александр Фролов выделяет создание масштабной государственной программы по развитию рынка газомоторного топлива, которая выражена не только в документе, но и в конкретных мерах поддержки.
Плюсы перехода на газомоторное топливо
«Во-первых, прямые льготы, которые идут компаниям, развивающим инфраструктуру, и лицам, желающим перевести транспорт на газ. Можно отметить и различного рода субсидии. Самым ярким примером здесь является энергосервисный контракт, который напрямую дает возможность не просто экономить крупным предприятиям на газомоторном топливе, но в рамках контракта получать значительные суммы денег на переоборудование транспорта на газ и развитие этого направления на предприятии. Одним из важнейших направлений поддержки отрасли является и льготный лизинг», - добавляет Фролов.
Напомним, что в конце прошлого года на совещании с профильными ведомствами вице-премьер РФ Дмитрий Козак дал указание госкомпаниям перевести автомобильный транспорт на газ. Речь идет о компаниях в долей государства более 50%.
В течение пяти лет, начиная с 2019 года, они будут закупать автомобили и спецтехнику, работающие на газу, чтобы переоборудовать свои автопарки. Этот процесс должен быть синхронизирован с вводом новых газовых заправок в регионах. Причины повышенного интереса России к газомоторному топливу лежат на поверхности.
«Мы входим в тройку лидеров по объему рынка пропан-бутана. Это крупный сектор газомоторного топлива, на нем ездят около 3 млн авто. Но при этом занимаем только 18 место по развитию метанового сектора. Об этом и шла речь в беседе Путина с Зубковым, и сама программа направлена на развитие метанового сектора. Для нас развитие данного направления важно по одной причине – мы обладаем крупнейшими запасами природного газа в мире, но по газомоторному топливу уступаем большому количеству стран.
Что касается плюсов от перехода на газомоторное топливо, то он выгоден с точки зрения экологии и экономии средств. Во-первых, природный газ экологичнее, чем бензин и дизель, и не идет ни в какое сравнению с ними по выбросам сажи, оксидов азота, и так далее. Сегодня же более 90% вредных выбросов формирует транспорт.
Во-вторых, экономия. Цены составляют от 16 до 18 рублей за кубический метр, что по сравнению с традиционным моторным топливом копейки. При этом кубический метр газа в данном случае является прямым аналогом литра бензина, и можно всегда наглядно посчитать свою экономию. Хотя предварительно стоит учесть стоимость переоборудования, которая обойдется в несколько десятков тысяч рублей», - резюмирует Александр Фролов.
