Главной задачей Украины на трехсторонних переговорах по газу с Россией и Евросоюзом, которые запланированы на 21 января в Брюсселе, является сохранение транзита российского газа после 2019 года.
«Главная задача Украины на этих переговорах ― это сохранение транзита», ― сказал глава «Нафтогаза» Андрей Коболев, подчеркнув, что украинская сторона не будет раскрывать все свои позиции накануне встречи. Коболев при этом не исключил и прекращения транзита в 2020 году.
Директор Института национальной энергетики Сергей Правосудов считает, что, без сомнений, транзит российского газа в Европу через Украину после 2019 года будет продолжен: «Мощностей, которые в Европе должны будут принимать газ из "Северного потока ― 2" и "Турецкого потока", пока еще недостаточно».
«Вопрос в другом ― в объемах транзита через Украину и в ставках этого транзита. Киев, понятное дело, хочет, чтобы объем и ставки были больше. Второй важный момент здесь ― долг в 2,56 млрд долларов. Для Украины принципиально, чтобы "Газпром" эту сумму выплатил, "Газпром" считает это решение несправедливым и оспаривает в суде. Будет ли апелляция принята до конца года или после, боюсь, этого не знает никто, но это ключевой момент», ― сказал эксперт ФБА «Экономика сегодня».
Скорректирует ли позицию Украины на трехсторонних переговорах очередное публичное признание «Нафтогазом» важности транзита? Тут, скорее всего, большую роль будут играть европейцы ― они покупатели российского газа, а Украина лишь транзитер. На европейцев вся надежда, потому что рассчитывать на здравый подход Киева не приходится.
Он также добавил, что «никто не говорит, что транзит должен быть бесплатным, но цены должны быть рыночными и разумными. Уже сейчас украинский транзит ― самый дорогой для "Газпрома"».
Существенным фактором в вопросе продления транзита является качество газотранспортной системы Украины, давно в силу изношенности вызывающей беспокойство европейских потребителей. Это важно, но в долгосрочном плане, говорит эксперт.
«Все понимают, что если речь о долгосрочном периоде, то да, надо вкладывать деньги в модернизацию ГТС. Если же основные объемы все равно уйдут на обходные пути и Украину будут использовать как остаточный маршрут, как страховочный коридор, тогда вопрос изношенности системы не стоит ― того состояния, которое есть, достаточно», ― сказал Правосудов.
