Некоторые нефтеперерабатывающие предприятия, осуществляющие свою деятельность на территориях европейских стран, столкнулись сегодня с довольно серьезными проблемами по причине повышения стоимости нефти до отметки в 70 долларов США за баррель. Они массово фиксируют в настоящее время снижение спроса на свою продукцию и падение маржи переработки, пишет зарубежное информагентство Bloomberg.
Более заметный спад наблюдается сейчас на рынке мазута, активно применяемого в судоходстве, а также при производстве электроэнергии. На дизельном рынке – тоже проблемы, так как достаточно крупные объемы поставок этого сырья из ближневосточных государств оказывают заметное влияние на маржу переработки.
Эксперты KBC Advanced Technologies предупреждают о том, что сокращение прибыли способно нанести довольно серьезный вред нефтеперерабатывающим предприятиям. Аналитики Barclays указывают в свою очередь на тот факт, что маржа нефтепереработки рухнула в настоящее время до наиболее низкой отметки за минувшие три года, тогда как спрос на мазут снижается по мере повышения цен на «черное золото». Особенно сильно падение спроса на мазут отразится на тех заводах, которые занимаются гидроочисткой, так как им сложнее осуществлять переработку мазута в бензин или дизель.
«Падение спроса на рынке мазута прямо влияет на маржу гидроочистки. На данный момент мы четко видим, что особенно рухнула маржа марки Urals», — отметил директор по рынкам нефти компании Resource Economist Эхсан Уль-Хак.
Специалист уточнил, что мазут российского сырья Urals отличается более высоким качеством по сравнению с иными сортами, и благодаря этому он более чувствителен к тем проблемам, с которыми сталкивается рынок. По информации Oil Analytics, предприятия Средиземноморья, специализирующиеся на гидроочистке Urals, 11 января текущего года теряли по 2,04 доллара. Г-н Уль-Хак заявил, что речь идет о самых низких для них показателях, начиная с мая 2016-го.
Ведущий экономист KBC Advanced Technologies Стивен Джордж констатировал в свою очередь, что спросу на «черное золото» свойственно падать, как правило, в течение первого-второго кварталов, а потому рано или поздно, но прибыль НПЗ тоже падает.
Заводы, обеспечивающие переработку малых объемов сырой нефти, понесут, по словам эксперта, наибольшие потери. Высокий уровень импорта таких разновидностей топлива как дизельное с территорий Ближнего Востока тоже оказал влияние на сокращение прибыльности НПЗ Европы. По итогам января аналитики ожидают роста поставок из данного региона в ЕС до высочайшей отметки за последний год.
По словам аналитика Bloomberg Intelligence Салиха Йилмаза, с учетом того, что владельцы нефтеперерабатывающих предприятий предпринимали попытки извлечения максимальной для себя выгоды из высокой маржи, которую мы наблюдали на протяжении последних двух лет, сегодня, на фоне более низкой маржи, каждый из показателей начнет демонстрировать снижение.
