Российский автопром переходит от сборки к специальным инвестиционным контрактам

Российское правительство может пересмотреть механизм поддержки имеющихся в стране автопроизводителей и перейти от сборочной модели производства со сниженными пошлинами на запчасти и комплектующие, произведённые в России, к специальным инвестиционным контрактам, которые на срок до 10 лет «замораживают» налоги и предоставляют дополнительные льготы со стороны государства.

Срок действия режима государственных льгот для местных сборочных производств, который был запущен 10 лет назад, подходит к концу к 2019 году.

Первый заместитель министра промышленности и торговли РФ Глеб Никитин заявил, что специальные инвестиционные контракты создадут более приемлемые условия для местного производства автомобилей и запчастей в то время, когда экономика восстанавливается после нескольких лет рекордно низких продаж.

По условиям специальных инвестиционных контрактов инвестор гарантирует работу местного производства в течение определённого периода времени, а российское правительство и региональные власти устанавливают заранее определённый уровень налогов и регламентирующие условия, а также потенциальные преимкщества и льготы. Контракт будет действовать до тех пор, пока предприятие не станет прибыльным, и ещё 5 лет с наступления этого момента, но не более 10 лет.

Первые специальные инвестиционные контракты недавно были подписаны с подразделением Mercedes-Benz, принадлежащей Daimler, и совместным предприятием Mazda и Соллерс.

Никитин отмечает, что уровень местного производства в случае со специальными инвестиционными контрактами вычисляется не в процентах, как это было с соглашениями о промышленной сборке, а на основе технологических операций и компонентов, произведённых в России. Помимо прочих факторов, контракты учитывают объём инвестиций и созданные рабочие места.

В отличие от соглашений о промышленной сборке, по условиям которых государство может штрафовать компании за невыполнение обязательств по выпуску деталей, контракты имеют форму сотрудничества, основанного лишь на соблюдении законов и без угрозы штрафов.

Производители заявляют, что им нужно время на анализ специальных инвестиционных контрактов,  а некоторые компании и министерство торговли вполне устраивает существующее положение вещей.

Представитель Nissan Россия говорит, что автопроизводитель не рассматривает систему специальных инвестиционных контрактов как полноценный механизм государственной поддержки, так как условиям контракта не хватает прозрачности. Nissan Россия и другие изготовители комплектного оборудования обеспокоены тем, что контракты чересчур сфокусированы на привлечении новых инвестиций в российский автопром, а не направлены на повышение эффективности использования уже имеющихся мощностей.

Рейтинг публикации:

0

Комментарии (0) | Распечатать

Добавить новость в: