История вопроса

Вернемся к троллейбусам. Немного интересных фактов из истории. Еще в советские времена, когда Крым был известной «общероссийской здравницей», на полуострове возникла проблема строительства железной дороги в Ялту. Как известно, тогда существовало два разных проекта: один был тоннельным проходом через горы в Ялту, второй от Севастополя вдоль всего южного побережья полуострова в Ялту и от Ялты до Алушты. Еще до Великой Отечественной войны были начаты работы по укладке железнодорожных путей.

После войны к проекту пытались вернуться, но возобновить работы по строительству так и не удалось.  Горная местность, наличие оползневых участков не позволили это сделать. В 1958 году было принято решение о строительстве междугородней горной троллейбусной линии Симферополь – Алушта – Ялта. Первая очередь этой уникальной линии была построена и сдана в эксплуатацию в рекордные сроки, всего за 11 месяцев. Протяженность линии составила 52 км. 

Таких темпов строительства в мире тогда не было. Особенно впечатляет тот факт, что троллейбусную линию вели не по готовой трассе, а одновременно с ней строилось и новое шоссе. Кстати говоря, современные дороги в Крыму замечательного качества (Ссылка). Строили эту линию специалисты 80 предприятий и 10 городов, и их титанический труд не пропал даром. Раньше легковой машине требовалось около четырех часов, чтобы преодолеть расстояние от Симферополя до Ялты, то троллейбус преодолевает его всего за два с половиной часа, делая этот маршрут более доступным для большего числа людей. Водителей для этой уникальной линии троллейбуса готовят только в Севастополе. В итоге 6 ноября 1959 года выехал первый троллейбус из Симферополя в Алушту, за рулем находился начальник управления Александр Василенко. Первыми его пассажирами были сами строители трассы.

28 апреля Ялтинскому троллейбусному парку исполнилось 55 лет!

В самом начале кондукторы в троллейбусе также выполняли и роль экскурсоводов. Троллейбус пользовался необычайной популярностью у туристов, поскольку ходил с 4.30 утра до 2 часов ночи. Толпы туристов стояли в очередь к «горному троллейбусу», игнорируя автобусы. Билеты на это крымское чудо продавались в Москве, Ленинграде, Харькове, Киеве, Вильнюсе и Риге вместе с билетами на поезд до Симферополя. Было бы здорово возродить эту традицию и продавать проездные билеты от Симферополя до Ялты.

Прибыль от маршрута тогда приносила государству более миллиона долларов в год. Наряду с пассажирскими троллейбусами ходили и грузовые. Однако, поскольку они существенно мешали пассажирскому транспорту, в 1990 году грузовое движение было прекращено.

«Адмиралы» покорят Крым

Нынешняя проблема троллейбусного движения в Крыму — это устаревший парк и поставки электроэнергии на полуостров. В связи с энергетической блокадой Крыма в начале 2016 года было приостановление движение троллейбусов. Власти Симферополя ввели тогда режим энергосбережения. Но уже с 17 декабря троллейбусы были вновь выведены на маршруты.

Улучшению качества перевозок в Крыму сейчас уделяется особое внимание. Ожидается поставка на полуостров новейших троллейбусов «Адмирал», имеющих новый эргономичный дизайн. Его преимущества перед другими троллейбусами состоят не только в этом.

Дело в том, что новая модель троллейбуса может выполнять перевозки на любые расстояния вне контактной сети. Плавный ход нового троллейбуса регулируется дистанционным дорожным просветом. Он прошел успешно все испытания, в его конструкции учтены все особенности горного рельефа местности Крыма. Особенностями нового троллейбуса является наличие климатической системы и возможность хода на аккумуляторной батарее. На батарее он сможет проехать около 100 км. Этот вид транспорта снабжен подвижным трапом и местом для инвалидной коляски, многофункциональной системой видеонаблюдения, датчиками пассажиропотока и системой ГЛОНАСС.

Достигнута требуемая высокая антикоррозийная устойчивость транспорта в связи с весьма  сложным морским  климатом. На нем установлен мощный двигатель, позволяющий преодолевать подъемы, не снижая скорость. Его корпус покрыт прочным пластиком и это единственный в России троллейбус, который не имеет металла в облицовке. В рамках федеральной целевой программы (ФЦП) на реализацию троллейбусной программы Россией выделен 1 млрд 300 млн рублей (сроком на 5 лет).

«Адмирал» разработан и оснащен в соответствии с техническим заданием, выработанным управлением транспорта правительства Севастополя и ГУП «Севэлектротранс». Троллейбус не имеет мировых аналогов, — он создан компанией «Транспортные Системы» на базе Тверского Вагоностроительного завода. 8 мая 2016 года этот уникальный многофункциональный троллейбус уже начал работу в Севастополе. В праздничные дни движение на нем для жителей и гостей города было бесплатным. Позднее планируется оснащение этим видом транспорта и уникальной крымской трассы Симферополь — Ялта.

Лилия Орлова