«Добролет» прекращает полеты из-за санкций ЕС

Не стоит писать о том, о чем имеете смутное представление. На каждом современном западном борту в FMS есть база данных аэропортов и трасс обновляемая раз в месяц (некоторые раз в пол месяца). На Боингах про блокировку не слышал пока, но ребята с Эмбраеров говорили, что при просроченной базе даже двигатели не запустишь.

На запрет использования можно наплевать с высокой колокольни. Если авиакомпания летает только по России, ничего пиндосы ей не сделают. Да и, если вы купили самолет, вы купили и всё, что внутри него, включая ПО, прошивки, драйверы. Как вам могут что-то запретить? Например, если я купил ноутбук с предустановленной Windows, никто не сможет мне запретить ею пользоваться - я за неё заплатил, лицензия бессрочная. А вот закладки в ПО - это вполне реально. Одна из версий терактов 11 сентября - самолеты находились на дистанционном управлении, местное управление было заблокировано, пилоты ничего не могли сделать. Им даже радиосвязь отключили, так что они не могли кричать: "Самолет нас не слушается" и т.п. В самлоете столько электроники, что обнаружить подобные "жучки" очень сложно. Если это действительно так, не знаю, каков радиус действия этой системы. Хотя, если управление идёт через спутники, радиус действия неограничен. Можно в один момент взять и направить все "Боинги" носом в землю. Или, в более гуманном варианте просто заблокировать их, чтобы они не смогли даже взлететь. И вообще, повальное увлечение электроникой, тем более, импортной, делает нас очень уязвимыми. Может, и в бортовых компьютерах современных автомобилей есть "закладки". В один прекрасный момент все машины встанут. И только наши старенькие "Жигули" с гордым видом будут ездить по почти пустым дорогам. :)

вся электроника Боингов работает на лицензионном обеспечении пиндосов. Запрет использования - это еще цветочки, они могут начать и "случайно" подать из-за закладок в софте.

В области гражданской авиации за последние десятилетия, на постсоветском пространстве, наделана уйма ошибок на уровне откровенной государственной диверсии. По сути, ни Россия ни Казахстан не имеют своего флота пассажирских самолетов. 90% самолетов ГА этих стран зарегистрированы на Багамах и Карибах и взяты в аренду. В любой момент самолеты могут забрать, что и произошло с Добролетом. Писали мы об этом, предупреждали за годы до этого... Свое самолетостроение угроблено ОАК с идиотским проектом SSJ, который полностью построен на западных электронных комплектующих и теперь заклинит. Крайне срочно нужны драконовские меры по восстановлению своего производства Ту-334, Ту-214, Ил-114. Лаврентий Павлович нужен и не только в авиации.

Вот таковы реалии на сегодняшний день в стране....Результат всех реформ в стране начиная с начала 90-ых, у нас нет своего массового авиастроения,мы летаем на всём,что попало кроме своего...Пришло время платить за это своим суверенитетом,когда на своей территории .............Нужны авиалайнеры полностью,до последней заклёпки сделанные по нашим технологиям и нашим производством...

тут главное деньги, сколько стоит, насколько экономичен перелет самолета для авиакомпании, для лоукостера этот вопрос принципиален. Если ли у нас самолеты нужного качества для этого сегмента?

Гребаная глобализация! Опять получаем удар, откуда не ждали.
Платишь в российском магазине карточкой, выданной российским же банком - платеж идёт через Америку. И Америка может тебе всё заблокировать.
Российская авиакомпания, летающая только по России! Казалось бы, причем тут санкции? Что, нельзя было купить или взять в лизинг наши самолеты? Как ни странно, но у нас самолеты всё-таки выпускаются. Или не наши, но провести это через наши фирмы? Обслуживание - у нас некому самолеты обслуживать?

А ту 154 не дешевле этих бу Боингов?