Данная заметка посвящена сравнению плотности автомобильных и железных дорог с учётом плотности населения по федеральным округам России в сравнении с рядом стран, именуемых развитыми. При этом не учитываются характеристики дороги (ширина, качество, наличие или отсутствие пересечений и тому подобное). Эта заметка по сути является существенно дополненной предыдущей заметкой. Данные по плотности дорог и плотности населения по федеральным округам взяты из соответствующих разделов официальной статистики Росстата ("Транспорт" и "Демография"). Я исключил из рассмотрения Китай и Турцию, поскольку в этих странах транспортная дорожная инфраструктура менее развита, чем в так называемых развитых странах. Сначала приведу данные отдельно по федеральным округам Российской Федерации, затем - сравнения этих округов с другими странами.
Раздел 1. Данные по федеральным округам.
Диаграмма 1.1. Плотность автомобильных дорог по федеральным округам России
Диаграмма 1.2. Длина автодорог на 1000 жителей и плотность населения по федеральным округам России
При сравнении длины дорог (как автомобильных, так и железных) на душу населения в так называемых развитых странах наблюдается следующая закономерность: чем меньше плотность населения, тем больше дорог приходится на одного жителя (или 1000 жителей - не важно). Об этом я писал в предыдущей части. При сравнении федеральных округов России эта закономерность не столь явная. Замечу ещё кое-что: в Центральном и Кавказском федеральных округах примерно одинаковая плотность населения и плотность автодорог, несмотря на разные климатические условия. В Южном округе дорожная сеть немного менее развита (с учётом плотности населения), чем в Центральном округе, несмотря на вроде бы более благоприятный климат первого.
Диаграмма 1.3. Удельный вес дорог с твёрдым покрытием от всех автомобильных дорог.
Разница между округами довольно небольшая (всего 12 процентных пункта). В целом в развитых странах с более холодным климатом наблюдается меньшая доля автомобильных дорог с твёрдым покрытием, чем в развитых странах с более тёплым климатом (подробнее - см. предыдущую часть).
Диаграмма 1.4. Длина автодорог с твёрдым покрытием на 1000 жителей и плотность населения по федеральным округам России
Теперь про железные дороги.
Диаграмма 1.5. Плотность железных дорог по федеральным округам России
Диаграмма 1.6. Длина железных дорог на 1000 жителей и плотность населения по федеральным округам России
Раздел 2. Сравнение федеральных округов России с так называемыми развитыми странами.
Я выделял другим цветом федеральные округа России и саму Россию.
Диаграмма 2.1. Плотность автомобильных дорог по федеральным округам России и другим странам
Диаграмма 2.2. Длина автодорог на 1000 жителей и плотность населения по федеральным округам России и другим странам
Диаграмма 2.3. Длина автодорог с твёрдым покрытием на 1000 жителей и плотность населения по федеральным округам России и другим странам
Теперь по железным дорогам.
Диаграмма 2.4. Плотность железных дорог по федеральным округам России и другим странам.
Диаграмма 2.5. Длина железных дорог на 1000 жителей и плотность населения по федеральным округам России и другим странам
В целом видно, что общая картина не претерпела кардинальных изменений от внесения новых данных. Но если судить о развитости сети дорог по описанным выше критериям (длина дорог на 1000 жителей с учётом плотности населения), то видно, что дорожная инфраструктура в разных округах находится в несколько разном состоянии.
